Zamjena
Povremeno provjeravajte ispušni sustav zbog korozije i curenja ispušnih plinova. Modeli Golf, Jetta i Scirocco opremljeni su trodijelnim ispušnim sustavom postavljenim na gumene nosače (slika B:50). Prilikom narudžbe dijelova ispušnog sustava važno je točno navesti identifikacijski broj vozila i šifru motora kako bi dio odgovarao određenom modelu.
NAPOMENA: Na nekim je modelima fleksibilna cijev ugrađena između ispušne cijevi i središnjeg dijela, koja je pričvršćena na ostatak sustava s dvije spojke.
Ispušni sustavi različitih modela Golf, Jetta i Scirocco prikazani su na sl. B.50.
Upamtite da vozilo podignuto od tla mora biti sigurno poduprto prije nego što se ispod njega izvode bilo kakvi radovi (pogledajte poglavlje "Osnovna pravila za izvođenje radova").
Ispušni sustav se relativno lako uklanja. Otpustite stezaljke i odvojite prirubničke spojeve koji drže dijelove sustava zajedno, zatim uklonite gumene nosače koji pričvršćuju sustav za tijelo i uklonite ispušni sustav. Dijelovi ispušnog sustava mogu se mijenjati pojedinačno, ali u tom slučaju cijeli sustav treba pregledati na koroziju i procijeniti očekivani radni vijek preostalih dijelova kako bi se izbjegao nepotreban rad u budućnosti. Procijenite čvrstoću cijevi i kutije prigušivača lupkajući čekićem, vrlo je tanka (zbog korozije) dio se može lako zgnječiti ili probušiti Ispušni sustav je podložan koroziji uglavnom iznutra, jer Ispušni plinovi agresivno djeluju na unutarnju površinu cijevi, pa je opisani način pregleda najbolji, čak i ako nema vidljivih oštećenja izvana.
Zahrđale dijelove ispušnog sustava može biti teško odvojiti jer se spojnice ponekad spoje. U tom slučaju spojeve očistite žičanom četkom i obilno ih namažite uljem; ponekad je potrebno zagrijati spoj puhaljkom i razdvojiti dijelove jedan od drugog lupkanjem čekićem kroz drvenu podlogu na kraju kutije najbližeg prigušivača. U ekstremnim slučajevima spojnicu možete poravnati dlijetom i skinuti vanjsku cijev spoja. Ako se mijenja samo jedan od podijeljenih dijelova, pazite da ne deformirate kraj preostalog dijela.
Nanesite malo masti na unutarnju cijev spoja i spojite nove dijelove. Poravnajte oba dijela tako da postoji najmanje 25 mm slobodnog prostora između bilo kojeg dijela sustava i podvozja vozila. Izbjegavajte pretjerano opterećenje zglobova i gumenih vješalica.
Zategnite stezaljke oko spojeva. Provjerite koristite li samosigurnosne matice ili postavite opružne podloške ispod matica. Nemojte previše zatezati matice jer to može uzrokovati deformaciju cijevi i curenje ispušnih plinova.
Uvijek ugradite nove brtve prilikom sastavljanja prirubničkih spojeva.
Zamijenite gumene ovjese koji pokazuju znakove istrošenosti ili pucanja, kao i jako zahrđale vijke, jer U protivnom postoji opasnost od odvajanja dijela ispušnog sustava od karoserije tijekom vožnje.
Pokrenite motor i provjerite curi li ispušni plin na priključcima stavljanjem ruke u rukavici preko ispušne cijevi – tako će curenje biti vidljivije. Zapamtite da manja curenja na spojevima često prestaju sama od sebe zbog nakupljanja čađe unutar cijevi.
Na kraju provjerite ispušni sustav na probnoj vožnji. Provjerite ima li zvukova lupanja uzrokovanih dodirom ispušnog sustava s podvozjem vozila.
Komentari posjetitelja