Înlocuire
Verificați periodic sistemul de evacuare pentru coroziune și scurgeri de evacuare. Modelele Golf, Jetta și Scirocco au un sistem de evacuare în trei secțiuni montat pe suspensii din cauciuc (orez. Î: 50). Atunci când comandați piese pentru sistemul de evacuare, este important să introduceți numărul corect de identificare a vehiculului și codul motorului, astfel încât piesa să se potrivească modelului specific.
NOTĂ: Un furtun flexibil este instalat între conducta de descărcare a tobei de eșapament și secțiunea din mijloc la unele modele și este atașat la restul sistemului prin două cuple.
Sistemele de evacuare ale diferitelor modele Golf, Jetta și Scirocco sunt prezentate în fig. B.50.
Rețineți că vehiculul ridicat trebuie să fie bine ancorat înainte de a începe orice lucru sub el (vezi capitolul "Reguli de bază pentru muncă").
Sistemul de evacuare este relativ ușor de îndepărtat. Slăbiți clemele și deconectați conexiunile cu flanșă care țin împreună secțiunile sistemului, apoi îndepărtați suporturile de cauciuc care atașează sistemul de corp și scoateți sistemul de evacuare. Secțiunile sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual, dar în acest caz, întregul sistem trebuie inspectat pentru coroziune și ar trebui evaluată durata de viață estimată a secțiunilor rămase pentru a evita lucrările inutile în viitor. Evaluați rezistența țevii și a cutiei de eșapament atingând-o cu un ciocan, în timp ce este foarte subțire (din cauza coroziunii) secțiunea se va prăbuși sau se va sparge cu ușurință.Sistemul de evacuare este supus coroziunii în principal din interior, deoarece. Gazele de evacuare atacă agresiv suprafața interioară a țevilor, așa că metoda de testare descrisă este cea mai bună, chiar dacă nu există daune vizibile din exterior.
Secțiunile ruginite ale sistemului de evacuare pot fi dificil de separat, deoarece conexiunile sale sunt uneori strânse "se unesc". În acest caz, curățați conexiunile cu o perie de sârmă și ungeți-le din belșug; uneori este necesar să se încălzească conexiunea cu o pistolet și să se separe secțiunile unele de altele prin lovirea cu un ciocan printr-o garnitură de lemn la capătul celei mai apropiate cutii de eșapament.În cazuri extreme, puteți desface cuplajul cu o daltă și trageți scoateți conducta exterioară a racordului. Dacă numai una dintre secțiunile care sunt divizate este înlocuită, aveți grijă să nu deformați capătul secțiunii rămase.
Aplicați puțin lubrifiant pe tubul interior al conexiunii și uniți noile secțiuni împreună. Aliniați ambele secțiuni astfel încât spațiul liber dintre orice parte a sistemului și partea inferioară a vehiculului să fie de cel puțin 25 mm. Evitați stresul excesiv asupra articulațiilor și a umeraselor din cauciuc.
Strângeți clemele în jurul conexiunilor. Asigurați-vă că sunt folosite piulițe cu autoblocare sau că sunt plasate șaibe elastice sub piulițe. Nu strângeți prea mult piulițele, deoarece acest lucru poate cauza deformarea țevii și scurgerile de evacuare.
Instalați întotdeauna garnituri noi atunci când montați conexiunile cu flanșă.
Înlocuiți bucșele de cauciuc care prezintă semne de uzură sau crăpare, precum și șuruburile puternic ruginite, deoarece în caz contrar, există riscul ca o parte a sistemului de evacuare să se separe de caroserie în timpul conducerii.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de evacuare la conexiuni, acoperind țeava de evacuare cu o mână înmănușată - acest lucru va face scurgerile mai vizibile. Amintiți-vă că scurgerile minore din conexiuni se opresc adesea de la sine din cauza acumulării de funingine în interiorul conductei.
În cele din urmă, verificați sistemul de evacuare făcând un test drive. Asigurați-vă că nu există lovituri care apar atunci când sistemul de evacuare atinge partea inferioară a mașinii.
Comentariile vizitatorilor