Înlocuire
Verificați periodic sistemul de evacuare pentru coroziune și scurgeri de evacuare. Modelele Golf, Jetta și Scirocco sunt echipate cu un sistem de evacuare în trei secțiuni montat pe suporturi de cauciuc (Fig. B:50). Atunci când comandați piese pentru sistemul de evacuare, este important să specificați corect numărul de identificare a vehiculului și codul motorului, astfel încât piesa să se potrivească unui anumit model.
NOTĂ: La unele modele, între conducta de evacuare și secțiunea centrală este instalat un furtun flexibil, care este atașat la restul sistemului cu două cuplari.
Sistemele de evacuare ale diferitelor modele Golf, Jetta și Scirocco sunt prezentate în Fig. B.50.
Amintiți-vă că un vehicul ridicat de la sol trebuie susținut în siguranță înainte de a efectua orice lucru pe sub el (vezi capitolul "Reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor").
Sistemul de evacuare este relativ ușor de îndepărtat. Slăbiți clemele și deconectați conexiunile cu flanșă care țin împreună secțiunile sistemului, apoi îndepărtați suporturile de cauciuc care fixează sistemul de corp și scoateți sistemul de evacuare. Secțiunile sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual, dar în acest caz întregul sistem trebuie inspectat pentru coroziune și trebuie evaluată durata de viață estimată a secțiunilor rămase pentru a evita lucrările inutile în viitor. Evaluați rezistența țevii și cutiei toba de eșapament atingând-o cu un ciocan, este foarte subțire (din cauza coroziunii) secţiunea poate fi uşor zdrobită sau perforată Sistemul de evacuare este supus coroziunii în principal din interior, deoarece Gazele de evacuare afectează agresiv suprafața interioară a țevilor, astfel încât metoda de inspecție descrisă este cea mai bună, chiar dacă nu există daune vizibile din exterior.
Secțiunile ruginite ale sistemului de evacuare pot fi dificil de separat, deoarece cuplajele devin uneori topite. În acest caz, curățați conexiunile cu o perie de sârmă și ungeți-le generos cu ulei; uneori, este necesar să încălziți îmbinarea cu o pistolet și să separați secțiunile una de cealaltă, lovind cu un ciocan printr-un tampon de lemn la capătul celei mai apropiate cutii de eșapament. În cazuri extreme, puteți îndrepta cuplajul cu o daltă și scoateți conducta exterioară a îmbinării. Dacă numai una dintre secțiunile despicate este înlocuită, aveți grijă să nu deformați capătul secțiunii rămase.
Aplicați puțină unsoare pe tubul interior al îmbinării și uniți noile secțiuni împreună. Aliniați ambele secțiuni astfel încât să existe un spațiu liber de cel puțin 25 mm între orice parte a sistemului și partea de jos a vehiculului. Evitați stresul excesiv asupra articulațiilor și umeraselor din cauciuc.
Strângeți clemele în jurul conexiunilor. Asigurați-vă că sunt folosite piulițe cu autoblocare sau că sunt plasate șaibe elastice sub piulițe. Nu strângeți prea mult piulițele deoarece acest lucru poate cauza deformarea țevilor și scurgerea gazelor de eșapament.
Instalați întotdeauna garnituri noi atunci când montați conexiunile cu flanșă.
Înlocuiți suspensiile de cauciuc care prezintă semne de uzură sau crăpare, precum și șuruburile puternic ruginite, deoarece În caz contrar, există riscul ca o parte a sistemului de evacuare să se separe de caroserie în timpul conducerii.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de evacuare la conexiuni, punând o mână cu mănuși peste țeava de evacuare - acest lucru va face scurgerile mai vizibile. Amintiți-vă că scurgerile minore la conexiuni se opresc adesea de la sine din cauza acumulării de funingine în interiorul conductei.
În cele din urmă, verificați sistemul de evacuare luându-l într-un test drive. Verificați dacă nu există zgomote de ciocănit cauzate de contactul sistemului de evacuare cu partea de jos a vehiculului.
Comentariile vizitatorilor