Výmena
Pravidelne kontrolujte výfukový systém kvôli korózii a únikom výfukových plynov. Modely Golf, Jetta a Scirocco sú vybavené trojdielnym výfukovým systémom upevneným na gumených úchytoch (kresba B:50). Pri objednávaní dielov výfukového systému je dôležité správne uviesť identifikačné číslo vozidla a kód motora, aby diel pasoval na konkrétny model.
POZNÁMKA: Na niektorých modeloch je medzi výfukové potrubie a stredovú časť nainštalovaná flexibilná hadica, ktorá je k zvyšku systému pripojená pomocou dvoch spojok.
Výfukové systémy rôznych modelov Golf, Jetta a Scirocco sú znázornené na kresba B.50.
Pamätajte, že vozidlo zdvihnuté zo zeme musí byť bezpečne podopreté predtým, ako sa pod ním vykoná akákoľvek práca (pozri kapitolu "Základné pravidlá vykonávania práce").
Výfukový systém sa dá pomerne ľahko odstrániť. Uvoľnite svorky a odpojte prírubové spoje, ktoré držia časti systému pohromade, potom odstráňte gumené držiaky, ktoré pripevňujú systém ku karosérii, a odstráňte výfukový systém. Sekcie výfukového systému je možné vymieňať jednotlivo, ale v tomto prípade je potrebné skontrolovať celý systém na koróziu a posúdiť predpokladanú životnosť zvyšných sekcií, aby sa predišlo zbytočným prácam v budúcnosti. Posúďte pevnosť rúry a skrinky tlmiča poklepaním kladivom, je veľmi tenký (v dôsledku korózie) úsek sa dá ľahko rozdrviť alebo prepichnúť Výfukový systém podlieha korózii hlavne zvnútra, pretože Výfukové plyny agresívne ovplyvňujú vnútorný povrch potrubí, preto je opísaný spôsob kontroly najlepší, aj keď zvonku nie sú viditeľné poškodenia.
Zhrdzavené časti výfukového systému môže byť ťažké oddeliť, pretože spojky sa niekedy spájajú. V tomto prípade vyčistite spoje drôtenou kefou a dôkladne ich namažte olejom; niekedy je potrebné spoj zahriať horákom a oddeliť časti od seba poklepaním kladivom cez drevenú podložku na koniec najbližšej tlmičovej skrinky V extrémnych prípadoch môžete spojku narovnať dlátom a stiahnuť vonkajšiu rúrku spoja. Ak vymieňate iba jednu z delených častí, dávajte pozor, aby ste nezdeformovali koniec zvyšnej časti.
Naneste trochu tuku na vnútornú rúrku spoja a spojte nové časti dohromady. Zarovnajte obe časti tak, aby medzi ktoroukoľvek časťou systému a spodkom vozidla zostala medzera aspoň 25 mm. Vyhnite sa nadmernému namáhaniu kĺbov a gumených vešiakov.
Utiahnite svorky okolo spojov. Uistite sa, že sú použité samoistiace matice alebo sú pod matice umiestnené pružné podložky. Matice príliš neuťahujte, pretože to môže spôsobiť deformáciu potrubia a únik výfukových plynov.
Pri montáži prírubových spojov vždy nainštalujte nové tesnenia.
Vymeňte gumené závesy, ktoré vykazujú známky opotrebovania alebo prasknutia, ako aj silne zhrdzavené skrutky, pretože V opačnom prípade hrozí počas jazdy oddelenie časti výfukového systému od karosérie.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukových plynov na spojoch umiestnením ruky v rukavici na výfukové potrubie - tým budú netesnosti viditeľnejšie. Pamätajte, že menšie netesnosti na spojoch sa často samy zastavia v dôsledku nahromadenia sadzí vo vnútri potrubia.
Nakoniec skontrolujte výfukový systém tak, že ho vezmete na skúšobnú jazdu. Skontrolujte, či nedochádza k klepaniu spôsobenému kontaktom výfukového systému so spodkom vozidla.
Komentáre návštevníkov