Výmena
Pravidelne kontrolujte výfukový systém na koróziu a úniky výfukových plynov. Modely Golf, Jetta a Scirocco majú trojdielny výfukový systém uložený na gumených závesoch (ryža. Q:50). Pri objednávaní dielov výfukového systému je dôležité zadať správne identifikačné číslo vozidla a kód motora, aby diel pasoval na konkrétny model.
POZNÁMKA: Pri niektorých modeloch je medzi zvodom tlmiča a strednou časťou nainštalovaná flexibilná hadica a je pripojená k zvyšku systému pomocou dvoch spojok.
Výfukové systémy rôznych modelov Golf, Jetta a Scirocco sú znázornené na obr. B.50.
Pamätajte, že zdvihnuté vozidlo musí byť pred začatím akýchkoľvek prác pod ním bezpečne ukotvené (pozri kapitolu "Základné pravidlá pre prácu").
Výfukový systém sa dá pomerne ľahko odstrániť. Uvoľnite svorky a odpojte prírubové spoje, ktoré držia časti systému pohromade, potom odstráňte gumené závesy, ktoré pripevňujú systém ku karosérii, a odstráňte výfukový systém. Časti výfukového systému je možné vymieňať jednotlivo, ale v takom prípade je potrebné skontrolovať celý systém na koróziu a posúdiť predpokladanú životnosť zvyšných častí, aby sa predišlo zbytočným prácam v budúcnosti. Pevnosť rúrky a skrinky tlmiča vyhodnoťte poklepaním kladivom, pričom je veľmi tenká (v dôsledku korózie) sekcia sa ľahko zrúti alebo prerazí.Výfukový systém podlieha korózii hlavne zvnútra, pretože. Výfukové plyny agresívne napádajú vnútorný povrch potrubí, preto je opísaná skúšobná metóda najlepšia, aj keď zvonku nie sú viditeľné žiadne poškodenia.
Zhrdzavené časti výfukového systému môže byť ťažké oddeliť, pretože jeho spoje sú niekedy tesné "splynúť". V tomto prípade vyčistite spoje drôtenou kefou a hojne ich naolejujte; niekedy je potrebné zahriať spojenie pomocou horáka a oddeliť sekcie od seba poklepaním kladivom cez drevené tesnenie na konci najbližšej skrinky tlmiča. V extrémnych prípadoch môžete spojku uvoľniť dlátom a potiahnuť z vonkajšej rúrky prípojky. Ak vymieňate iba jednu z delených častí, dávajte pozor, aby ste nezdeformovali koniec zvyšnej časti.
Naneste trochu maziva na vnútornú rúrku spojenia a spojte nové časti dohromady. Zarovnajte obe časti tak, aby vzdialenosť medzi ktoroukoľvek časťou systému a spodkom vozidla bola aspoň 25 mm. Zabráňte nadmernému namáhaniu kĺbov a gumených vešiakov.
Utiahnite svorky okolo spojov. Uistite sa, že sú použité samoistiace matice alebo sú pod matice umiestnené pružné podložky. Matice príliš neuťahujte, pretože to môže spôsobiť deformáciu potrubia a únik výfukových plynov.
Pri montáži prírubových spojov vždy nainštalujte nové tesnenia.
Vymeňte gumené puzdrá, ktoré vykazujú známky opotrebovania alebo prasknutia, ako aj silne zhrdzavené skrutky, napr inak hrozí odlúčenie časti výfukového systému od tela počas jazdy.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukových plynov na spojoch zakrytím výfukového potrubia rukou v rukavici – tým budú netesnosti zreteľnejšie. Pamätajte, že menšie netesnosti v spojoch sa často samy zastavia v dôsledku nahromadenia sadzí vo vnútri potrubia.
Nakoniec skontrolujte výfukový systém vykonaním skúšobnej jazdy. Uistite sa, že pri kontakte výfukového systému so spodnou časťou vozidla nedochádza k nárazom.
Komentáre návštevníkov