Изпускателна система (изпускателна система) (VW Golf 1)

Замяна

Проверявайте периодично изпускателната система за корозия и течове от изпускателната система. Моделите Golf, Jetta и Scirocco са оборудвани с трисекционна изпускателна система, монтирана върху гумени опори (фиг. B:50). Когато поръчвате части за изпускателна система, е важно да посочите правилно идентификационния номер на автомобила и кода на двигателя, така че частта да пасва на конкретен модел.

ЗАБЕЛЕЖКА: При някои модели е монтиран гъвкав маркуч между изпускателната тръба и централната секция, който е прикрепен към останалата част от системата с два съединителя.

Изпускателните системи на различните модели Golf, Jetta и Scirocco са показани на фиг. Б.50.

Не забравяйте, че превозно средство, повдигнато от земята, трябва да бъде здраво подпряно, преди да се извърши каквато и да е работа под него (вижте глава "Основни правила за извършване на работа").

Изпускателната система се демонтира относително лесно. Разхлабете скобите и разкачете фланцовите връзки, държащи секциите на системата заедно, след това отстранете гумените стойки, които закрепват системата към тялото, и отстранете изпускателната система. Секциите на изпускателната система могат да се сменят поотделно, но в този случай цялата система трябва да се провери за корозия и да се оцени очакваният експлоатационен живот на останалите секции, за да се избегне ненужна работа в бъдеще. Прецени здравината на тръбата и кутията на ауспуха, като я почукаш с чук, много е тънка (поради корозия) секцията може лесно да бъде смачкана или пробита Изпускателната система е подложена на корозия главно отвътре, т.к. Отработените газове агресивно засягат вътрешната повърхност на тръбите, така че описаният метод за проверка е най-добрият, дори ако няма видими повреди отвън.



Ръждясалите участъци от изпускателната система могат да бъдат трудни за отделяне, тъй като съединителите понякога се сливат. В този случай почистете връзките с телена четка и ги смажете обилно с масло; понякога е необходимо да загреете съединението с горелка и да отделите секциите един от друг, като почукате с чук през дървена подложка в края на най-близката кутия на ауспуха. В краен случай можете да изправите съединителя с длето и да издърпате външната тръба на съединението. Ако се сменя само една от разделените секции, внимавайте да не деформирате края на останалата секция.

Нанесете малко грес върху вътрешната тръба на съединението и съединете новите секции заедно. Подравнете двете секции така, че да има поне 25 мм хлабина между всяка част на системата и дъното на автомобила. Избягвайте прекомерното натоварване на ставите и гумените закачалки.

Затегнете скобите около връзките. Уверете се, че се използват самозаключващи се гайки или пружинни шайби са поставени под гайките. Не затягайте прекалено много гайките, тъй като това може да причини деформация на тръбите и изтичане на отработени газове.

Винаги монтирайте нови уплътнения, когато сглобявате фланцови връзки.

Сменете гумените окачвания, които показват признаци на износване или напукване, както и силно ръждясали болтове, т.к. В противен случай има опасност част от изпускателната система да се отдели от каросерията по време на шофиране.

Стартирайте двигателя и проверете за течове на изгорели газове по връзките, като поставите ръка с ръкавица върху изпускателната тръба - това ще направи течовете по-видими. Не забравяйте, че незначителните течове по връзките често спират сами поради натрупване на сажди вътре в тръбата.

Накрая проверете изпускателната система, като я направите пробно шофиране. Проверете за чукащи шумове, причинени от контакта на изпускателната система с дъното на автомобила.