Замяна
Периодично проверявайте изпускателната система за корозия и течове. Моделите Golf, Jetta и Scirocco имат трисекционна изпускателна система, монтирана върху гумени окачвания (фиг. B:50). Когато поръчвате части за изпускателна система, е важно да въведете правилния идентификационен номер на автомобила и кода на двигателя, така че частта да отговаря на конкретния модел.
ЗАБЕЛЕЖКА: Гъвкав маркуч е монтиран между изпускателната тръба на ауспуха и средната част на някои модели и е прикрепен към останалата част от системата чрез два съединителя.
Изпускателните системи на различните модели Golf, Jetta и Scirocco са показани на фиг. Б.50.
Не забравяйте, че повдигнатото превозно средство трябва да бъде здраво закотвено, преди да започнете каквато и да е работа под него (вижте глава "Основни правила за работа").
Изпускателната система се демонтира относително лесно. Разхлабете скобите и разкачете фланцовите връзки, държащи секциите на системата заедно, след това отстранете гумените закачалки, които прикрепят системата към тялото и отстранете изпускателната система. Секциите на изпускателната система могат да се сменят поотделно, но в този случай цялата система трябва да се провери за корозия и да се оцени очакваният живот на останалите секции, за да се избегне ненужна работа в бъдеще. Оценете здравината на тръбата и кутията на ауспуха, като я почукате с чук, докато много тънък (поради корозия) участък лесно ще се срути или пробие. Отработените газове атакуват агресивно вътрешната повърхност на тръбите, така че описаният метод за изпитване е най-добрият, дори ако няма видими повреди отвън.
Ръждясалите участъци от изпускателната система могат да бъдат трудни за отделяне, тъй като нейните съединителни съединения понякога "срастват" плътно. В този случай почистете връзките с телена четка и ги смажете обилно; понякога е необходимо да загреете връзката с горелка и да отделите секциите една от друга чрез почукване с чук през дървено уплътнение в края на най-близката кутия на ауспуха.В краен случай можете да разгънете съединителя с длето и да го издърпате от външната тръба на връзката. Ако се подменя само една от секциите, които се разделят, внимавайте да не деформирате края на останалата секция.
Нанесете малко смазка върху вътрешната тръба на връзката и съединете новите секции заедно. Подравнете двете секции така, че разстоянието между всяка част на системата и дъното на автомобила да е най-малко 25 mm. Избягвайте прекомерното натоварване на ставите и гумените закачалки.
Затегнете скобите около връзките. Уверете се, че се използват самозаключващи се гайки или пружинни шайби са поставени под гайките. Не затягайте прекалено много гайките, тъй като това може да причини деформация на тръбата и изтичане на отработените газове.
Винаги монтирайте нови уплътнения, когато сглобявате фланцови връзки.
Сменете гумените втулки, които показват признаци на износване или напукване, както и силно ръждясали болтове, т.к. в противен случай има опасност част от изпускателната система да се отдели от каросерията по време на шофиране.
Стартирайте двигателя и проверете за течове на изгорели газове по връзките, като покриете изпускателната тръба с ръка в ръкавица - това ще направи течовете по-забележими. Не забравяйте, че незначителните течове във връзките често спират сами поради натрупване на сажди вътре в тръбата.
Накрая проверете изпускателната система, като направите пробно шофиране. Уверете се, че няма удари, които се появяват, когато изпускателната система докосне дъното на автомобила.
Коментари на посетители