Инструкции: След монтажни работи по изпускателната система, проверете дали тя е монтирана без напрежение и дали разстоянието между елементите на изпускателната система и корпуса е достатъчно. Ако е необходимо, разхлабете двойната скоба и подравнете ауспуха и изпускателната тръба, така че навсякъде да има достатъчно разстояние до тялото и така че натоварването върху крепежните елементи да се разпредели равномерно. Самозаключващите се гайки трябва да се сменят.
- 1 - Уплътнение, замяна
- 2 - 25 Nm, сменете
- 3 - Изпускателен колектор
- 4 - Двойна скоба, 25 Nm. За независима смяна на средния и задния ауспух, затегнете равномерно резбовите връзки
- 5 - 10 Nm
- 6 - 25 Нм
- 7 - Шайба
- 8 - Болт
- 9 - Безшумен блок
- 10 - 25 Nm
- 11 - Скоба
- 12 - Ламбда сонда след катализатор "G130", 50 Nm. Смажете само резбите с грес "G 052 112 AZ"; смазката "G 052 112 AZ" не трябва да попада върху шлиците на тялото на сондата; ако има теч, захапете и сменете уплътнителния пръстен
- 13 - 25 Нм
- 14 - Пролет
- 15- Скоба
- 16 - 25 Нм
- 17 - Окачване
- 18 - Изпускателен колектор с маншон. Силфонът не трябва да се огъва повече от 10° поради възможност от повреда
- 19 - 25 Nm, сменете
- 20 - 40 Nm, сменете. Смажете разширителните болтове на турбокомпресора с топлоустойчива паста
- 21 - Основен катализатор с изходяща тръба
- 22 - 25 Нм
- 23 - Скоба
- 24 - 10 Нм
- 25 - Ламбда сонда "G39", 50 Nm. Смажете само резбите с грес "G 052 112 AZ"; грес "G 052112 AZ" не трябва да попада върху шлиците на тялото на сондата. Демонтирайте и монтирайте с помощта на комплект гаечни ключове за ламбда сонди "3337"
- 26 - 20 Nm, сменете. Смажете дистанционните болтове на изпускателния колектор с топлоустойчива паста
- 27 - Турбокомпресор. Турбокомпресорът и изпускателният колектор трябва да се сменят само заедно
- 28 - Топлозащитен корпус
Текстът е копиран от този портал www.VWmanual.ru
Коментари на посетители