Інструкція: Після монтажних робіт у випускній системі перевірити, щоб вона була встановлена без натягу, а відстань між елементами випускної системи та кузовом була достатньою. При необхідності послабити подвійний хомут і вирівняти глушник і вихлопну трубу так, щоб скрізь була достатня відстань до кузова та щоб на кріпленнях було рівномірне навантаження. Гайки, що самоспіраються, необхідно замінити.
- 1 - Ущільнення, замінити
- 2 - 25 Нм, замінити
- 3 - Випускний колектор
- 4 – Подвійний хомут, 25 Нм. Для незалежної заміни середнього та заднього глушників, різьбові з'єднання затягувати рівномірно
- 5 – 10 Нм
- 6 - 25 Нм
- 7 - Шайба
- 8 - Болт
- 9 - Сайлент-блок
- 10 – 25 Нм
- 11 - Кронштейн
- 12 - Лямбда-зонд після каталізатора "G130", 50 Нм. Змащувати тільки різьблення мастилом "G 052 112 АЗ"; мастило "G 052 112 АЗ" не повинно потрапити на шліци корпусу зонда, при негерметичності надкусити і замінити кільце ущільнювача
- 13 – 25 Нм
- 14 - Пружина
- 15- Кронштейн
- 16 – 25 Нм
- 17 - Підвіска
- 18 - Випускний колектор сильфонами. Сильфон не можна вигинати більше, ніж на 10°, через можливість його пошкодження
- 19 - 25 Нм, замінити
- 20 – 40 Нм, замінити. Розпірні болти турбокомпресора змастити термостійкою пастою
- 21 - Головний каталізатор із випускною трубою
- 22 - 25 Нм
- 23 - Кронштейн
- 24 – 10 Нм
- 25 - Лямбда-зонд "G39", 50 Нм. Змащувати тільки різьблення мастилом "G 052 112 АЗ"; мастило "G 052112 АЗ" не повинно потрапити на шліци корпусу зонда. Знімати та встановлювати за допомогою набору накидних ключів для лямбда-зондів "3337"
- 26 – 20 Нм, замінити. Розпірні болти випускного колектора змастити термостійкою пастою
- 27 - Турбокомпресор. Турбокомпресор та випускний колектор замінювати лише разом
- 28 - Теплозахисний кожух
Оригінальний матеріал доступний на порталі: vwmanual
Коментарі відвідувачів