Премахване и монтиране на изпускателна система (VW Sharan 1)

Срокът на експлоатация на изпускателната система като цяло зависи от условията, при които се експлоатира автомобилът. При често шофиране на къси разстояния в ауспуха се появява значително количество кондензат и агресивни киселини, което води до корозия на изпускателната система отвътре. Пътуването на дълги разстояния при работна температура и благоприятните условия на горене намаляват съдържанието на корозивни вещества в отработените газове. Освен това това предизвиква изгаряне на чужди тела, попаднали в изпускателната система поради високата температура.

Корозията на изпускателната система отвън се причинява от попадане на вода и сол върху нея. Това може да бъде улеснено от удари с камъни. Разхлабените опори на двигателя причиняват предаване на вибрациите на двигателя към връзките на изпускателната тръба и останалата част от изпускателната система.

Изпускателната система трябва да се проверява при всяка възможност, за да се открие навреме евентуална повреда, да се предотврати или отстрани. За да направите това, направете следното:

проверете дали резбовите връзки на всмукателния колектор и монтажните точки не са разхлабени и не ги затягайте прекалено;

Фиг. 102. Елементи на задната част на изпускателната система: 1 - идва от катализатора (стрелка 3 виж фиг. 101); 2 - монтажна скоба; 3 - гайка, 40 Nm; 4 - пръстен за окачване, показва правилната позиция по време на монтажа; 5 - гайка за топлинен щит; 6 - термозащитен екран; 7 - преден ауспух; 8 - заден ауспух; 9 - разстояние b = 50 mm; 10 - разстояние a = 5 mm

проверете гумените пръстени 4 (фиг. 102) на окачването за чупливост, пукнатини и други повреди и ги сменете, ако е необходимо;
при работещ двигател запушете края на изпускателната тръба с парцал. Ако двигателят спре след известно време, изпускателната система е запечатана. Ако се чуе съскащ звук, изпускателната система не е уплътнена;
ако изпускателната система звучи приглушено, тогава ауспухът ще трябва да бъде сменен скоро.

Инсталирането на каталитичен конвертор не е трудно, но моля, следвайте следните препоръки:

затегнете връзката на изпускателния колектор (виж стр. 2.10.2);
закрепете топлинния щит на двигателя със скобни шайби;
сменете повредените гумени пръстени на окачването на изпускателната система;
винаги сменяйте уплътнението между изпускателната тръба и каталитичния конвертор;
преди да затегнете скобите, свържете правилно тръбите. Затегнете гайките до определения въртящ момент;
при завиване на ламбда сондата, ако е била развита, нанесете смазка "G5" върху нейните резби. Уверете се, че в слота на корпуса на ламбда сондата не попадне смазка, тъй като това може да доведе до неправилно функциониране на сондата;
когато сменяте частите на изпускателната система, обърнете специално внимание на празнините a и b (фиг. 102). Разстоянието между отворите за окачване трябва да бъде най-малко 5 мм. Това важи както за предните, така и за задните гърнета. Разстоянието b трябва да бъде най-малко 50 mm, т.е. скобата трябва да се премести към тръбната връзка, преди да се затегне;
винаги използвайте нови гайки, 40 Nm.

Информацията е достъпна на уебсайта vwmanual.ru

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Тарасов Иван