Корозията на изпускателната система отвън се причинява от проникване на вода и сол върху нея. Това може да бъде улеснено от въздействието на камъни. Разхлабеното окачване на двигателя води до вибрации на двигателя, които се предават към кръстовищата на изпускателната тръба и останалата част от изпускателната система.
Изпускателната система трябва да се проверява при всяка възможност, за да се открият навреме евентуални повреди, да се предотвратят или отстранят. За да направите това, направете следното:
- проверете дали резбовите връзки на всмукателния колектор и в точките на закрепване не са разхлабени и не ги затягайте прекалено;
Фиг. 102. Елементи на задната част на изпускателната система: 1 - идва от катализатора (стрелка 3, виж фиг. 101); 2 - закрепваща скоба; 3 - гайка, 40 Nm; 4 - пръстен за окачване, показва правилната позиция на монтаж; 5 - гайка на термичния защитен екран; 6 - термозащитен екран; 7 - преден ауспух; 8 - заден ауспух; 9 - разстояние b = 50 mm; 10 - разстояние a = 5 mm
- проверете гумените пръстени 4 (фиг. 102) на окачването за чупливост, пукнатини и други повреди и ги сменете, ако е необходимо;
- при работещ двигател запушете края на изпускателната тръба с парцал. Ако двигателят спре след известно време, изпускателната система е запечатана. Ако се чуе съскащ звук, изпускателната система не е уплътнена;
- ако изпускателната система звучи приглушено, скоро ще трябва да смените ауспуха.
Инсталирането на катализатора не е трудно, но спазвайте следните препоръки:
- затегнете връзката на изпускателния колектор (вижте пар. 2.10.2);
- закрепете термичната защита на двигателя със скобни шайби;
- подменете повредените гумени пръстени на окачването на изпускателната система;
- винаги сменяйте уплътнението между изпускателната тръба и катализатора;
- преди да затегнете закрепващите скоби, свържете правилно тръбите. Затегнете гайките до необходимия момент на затягане;
- При завинтване на ламбда сондата, ако тя е била развита, нанесете смазка "G5" върху нейната резба. Уверете се, че смазката не попада в слота на корпуса на ламбда сондата, тъй като в този случай сондата може да не работи правилно;
- когато сменяте части от изпускателната система, обърнете специално внимание на хлабините a и b (фиг. 102). Разстоянието a между отворите за окачване трябва да бъде най-малко 5 mm. Това важи за предните и задни ауспуси. Разстоянието b трябва да бъде най-малко 50 mm, т.е. фиксиращата скоба трябва да се натисне в тръбната връзка, преди да се затегне;
- Винаги използвайте нови гайки, 40 Nm.
Коментари на посетители