Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Забележка: Компонентите на изпускателната система могат да се сменят поотделно. Ако е необходимо да се смени пред- или последващият шумозаглушител на серийната изпускателна система, свързващата тръба трябва да се среже на определеното място, вижте и следващата глава. 1,4-литровият дизелов двигател има двуклонова изпускателна система, като каталитичният конвертор е разположен там, където е предзаглушителят при други двигатели.
Премахване
Инструкции за безопасност: Има риск от злополука при повдигане на автомобила! Преди да започнете работа, прочетете раздела "Повдигане на кола".
Повдигнете колата върху естакадите.
Ако има такъв, премахнете го долен капак на двигателното отделение.
Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с преобразувател на ръжда. Оставете продукта върху повърхностите на частите за известно време, за да се прояви ефектът му.
Бензинов двигател с директно впръскване: Разкачете щекера на кислородния датчик 1.
Бензинов двигател: Разкачете конектора на кислородния сензор 2.
В зависимост от инсталирания двигател, развийте стойката на предната изпускателна тръба от катализатора, изпускателния колектор или съответно от турбокомпресора.
Подпрете или завържете изпускателната система към тялото с тел, за да не падне.
Внимание: Гъвкавият конектор на предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат повече от 10°, в противен случай ще се повреди.
Развийте закрепването на задните държачи, спуснете леко задната част на изпускателната система и отстранете последващия ауспух за двупоточна изпускателна система.
Разкачете предзаглушителя от възглавницата на окачването и заедно с асистент извадете изпускателната система.
Компонентите на изпускателната система също могат да бъдат сменени поотделно. Ако свързващите елементи или болтове не се разхлабят, съединението трябва да се нагрее със заваръчна горелка. Задължително сложете алуминиева плоча отдолу! Внимание: Опасност от пожар!
Монтиране
Внимание: Уплътнителните уплътнения, гайките и болтовете трябва да се сменят. За да улесните по-късно разхлабването на гайките и болтовете на изпускателната система, се препоръчва да ги смажете с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC. Проверете гумените възглавници на окачването за повреди и сменете, ако е необходимо.
Ако използваните части на изпускателната система се монтират отново, техните уплътнителни повърхности трябва да бъдат почистени с шкурка, за да се отстранят въглеродните отлагания и корозията преди свързване.
Поставете предната изпускателна тръба в възглавниците на окачването, прикрепете я с ново уплътнение съответно към катализатора, изпускателния колектор или турбокомпресора и леко я завийте с болтове.
Поставете предварителния ауспух с двойна скоба върху предната изпускателна тръба и заедно с окачването го завинтете към дъното на тялото.
Плъзнете следващия ауспух с двойна ремонтна скоба върху изпускателната тръба на предварителния ауспух и заедно с окачването го завинтете към дъното на тялото.
Затегнете всички болтове, но не прекалявайте.
Подравнете изпускателната система така, че да стои върху окачването без напрежение. Разстоянието от изпускателната система до всяка част на тялото трябва да бъде най-малко 25 mm. Ако е необходимо, завъртете или преместете изпускателната система в надлъжна посока. Окачванията трябва да се натоварват равномерно. Уверете се, че тръбите са пъхнати в скобите достатъчно далеч. За целите на контрола има релефни щампи на тръбите при сглобките.
Затегнете болтовете и гайките. Стойностите на момента на затягане са дадени в обясненията към фигурите.
Бензинов двигател: Свържете щепсела на кислородния сензор 2.
Бензинов двигател с директно впръскване: Свържете щепсела на сензора за кислород 1.
Ако е налично, инсталирайте долен капак на двигателното отделение.
Спуснете колата.
Проверете изпускателната система за течове, вижте съответната глава по-долу.
Коментари на посетители