Забележка: Частите на ауспуха могат да се сменят поотделно. Ако трябва да се смени пред- или след-заглушител на стандартната изпускателна система, свързващата тръба трябва да се среже в маркираната зона, вижте също следващата глава. При 1,4-литров дизелов автомобил изпускателната система се състои от два клона, като каталитичният преобразувател е разположен там, където е разположен предзаглушителят при други двигатели.
Оттегляне
Инструкции за безопасност: Има риск от злополука при повдигане на автомобила! Прочетете раздела "Повдигане на превозното средство" преди да започнете работа.
Вдигнете колата върху козите.
Ако има такъв, свалете долния капак на двигателното отделение.
Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с преобразувател на ръжда. Оставете агента върху повърхностите на частите за известно време, за да прояви ефекта си.
Бензинов двигател с директно впръскване: Разкачете щекера за кислородния датчик 1.
Бензинов двигател: Изключете конектора от кислородния сензор 2.
В зависимост от монтирания двигател, развийте закрепването на предната изпускателна тръба съответно от долната част на катализатора, изпускателния колектор или турбокомпресора.
Подпрете изпускателната система или я завържете с тел за тялото, за да не падне.
Внимание: гъвкавият конектор на предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат повече от 10°, в противен случай ще се повреди.
Развийте закрепването на задните държачи, спуснете леко задната част на изпускателната система, отстранете последващия ауспух за двупосочна изпускателна система.
Разкачете предзаглушителя от възглавницата на окачването и извадете изпускателната система заедно с асистент.
Части от изпускателната система също могат да бъдат сменени поотделно. Ако свързващите елементи или болтове не се освобождават, загрейте съединението със заваръчна горелка. Задължително сложете алуминиева чиния! Внимание: Опасност от пожар!
Инсталиране
Внимание: Уплътненията, гайките и болтовете трябва да се сменят. За да улесните по-късно разхлабването на гайките и болтовете на изпускателната система, препоръчително е да ги смажете с високотемпературна паста, например Liqui Moly LM-508-ASC. Проверете гумените подложки на окачването за повреди и сменете, ако е необходимо.
Ако използваните части на изпускателната система се монтират отново, техните уплътнителни повърхности трябва да бъдат почистени с шмиргел, за да се отстранят отлаганията от въглеродни отлагания и корозия преди съединяване.
Поставете предната изпускателна тръба в стойките на окачването с ново уплътнение, прикрепете я съответно към каталитичния конвертор, изпускателния колектор или турбокомпресора и завийте леко.
Плъзнете задния шумозаглушител с двойна скоба върху предната изпускателна тръба и го завийте заедно с окачването към дъното.
Плъзнете ауспуха надолу по веригата с ремонтната двойна скоба върху изходната тръба на предшественика и го завинтете заедно с окачването към дъното.
Затегнете всички болтове, но не прекалявайте.
Подравнете изпускателната система така, че да лежи върху закачалките без напрежение. Разстоянието на изпускателната система до всяка част на тялото трябва да бъде най-малко 25 mm. Ако е необходимо, завъртете или преместете изпускателната система надлъжно. Суспензиите трябва да се натоварват равномерно. Уверете се, че тръбите са пъхнати достатъчно далеч в скобите. Има релефни щампи на тръбите на сглобките за контрол.
Затегнете болтовете и гайките. Стойностите на моментите на затягане са дадени в обясненията към фигурите.
Бензинов двигател: Свържете конектора на кислородния сензор 2.
Бензинов двигател с директно впръскване: Свържете конектора за кислороден датчик 1.
Ако има такъв, монтирайте долния капак на двигателното отделение.
Спуснете колата.
Проверете изпускателната система за течове, вижте съответната глава по-долу.
Коментари на посетители