Благодарение на високия коефициент на запълване в съществуващите двигатели, могат да се реализират увеличения на мощността до 100%. Увеличаването на мощността зависи, наред с други неща, от налягането на пълнене, което за двигателите на леки автомобили обикновено е между 0,4 и 0,8 бара (за сравнение, налягането в гумите е около 1,8 бара). Налягането на усилване се следи постоянно от сензор и се регулира от контролния блок. Това гарантира, че максималното налягане на усилване не може да бъде превишено.
Освен мощността на двигателя, при използване на турбокомпресор се увеличава и въртящият момент, което е желателно преди всичко от гледна точка на плавността на двигателя. Предпоставката за това е, на първо място, роторът на турбокомпресора да се върти с достатъчна скорост, за да се гарантира, че цилиндрите са правилно напълнени със свеж заряд.
В тази връзка, турбокомпресор с регулируема позиция на водещите лопатки на газовата турбина (VTG турбокомпресор - променлива Turbinen-Geometrie) се използва при двигателите на POLO / SEAT. Безстепенното регулиране на положението на направляващите лопатки на турбината се извършва според командите на блока за управление на двигателя чрез соленоидния клапан и механизма на вакуумната мембрана. В резултат на това се генерира оптимално налягане при всички скорости на коляновия вал, което води до по-висок въртящ момент и повече мощност, особено при ниски скорости.
За да се подобри пълненето на цилиндрите, между турбокомпресора и всмукателния колектор на двигателя е разположен охладител на въздуха за пълнене, който охлажда въздуха, предварително компресиран в турбокомпресора. В резултат на това мощността се увеличава, тъй като при охлаждане на сгъстения въздух се увеличава неговата плътност и съответно делът на кислорода в него.
В сравнение с бензиновия двигател, дизеловият двигател не се нуждае от намаляване на съотношението на компресия поради компресор, така че дори при ниски обороти на двигателя енергията от изгарянето на впръсканото гориво се използва напълно.
Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Като правило, ако възникне дефект, турбокомпресорът се сменя като комплект.
Коментари на посетители