Datorită factorului de umplere ridicat al motoarelor existente, pot fi realizate câștiguri de putere de până la 100%. Creșterea puterii depinde, printre altele, de presiunea de supraalimentare, care pentru motoarele autoturismelor este de obicei între 0,4 și 0,8 bar (pentru comparație, presiunea în anvelope este de aproximativ 1,8 bar). Presiunea de supraalimentare este monitorizată constant de un senzor și reglată de unitatea de control. Acest lucru asigură că presiunea maximă de supraalimentare nu poate fi depășită.
Pe lângă puterea motorului, atunci când se utilizează un turbocompresor, cuplul crește și el, ceea ce este de dorit în primul rând din punctul de vedere al netezirii motorului. Condiția prealabilă pentru aceasta este, în primul rând, ca rotorul turbocompresorului să se rotească cu o viteză suficientă pentru a se asigura că cilindrii sunt umpluți corespunzător cu încărcătură proaspătă.
În acest sens, motoarele POLO / SEAT folosesc un turbocompresor cu o poziție reglabilă a paletelor de ghidare a turbinei cu gaz (turbocompresor VTG - variabil Turbinen-Geometrie). Reglarea fără trepte a poziției paletelor de ghidare ale turbinei se realizează prin comenzile unității de control al motorului printr-o supapă solenoidală și un mecanism cu membrană de vid. Ca rezultat, presiunea de supraalimentare optimă este generată la toate turațiile arborelui cotit, rezultând un cuplu mai mare și mai multă putere, în special la turații mici.
Pentru a îmbunătăți umplerea cilindrului, un răcitor de aer de supraalimentare este amplasat între turbocompresor și galeria de admisie a motorului, care răcește aerul precomprimat în turbocompresor. Ca urmare, puterea de ieșire crește, deoarece atunci când aerul comprimat este răcit, densitatea acestuia și, în consecință, proporția de oxigen din acesta crește.
În comparație cu un motor pe benzină, un motor diesel nu are nevoie să reducă raportul de compresie din cauza supraalimentării, astfel încât chiar și la turații mici ale motorului, energia de ardere a combustibilului injectat este pe deplin utilizată.
Turbocompresorul este o unitate fabricată extrem de precis. De regulă, dacă apare un defect, turbocompresorul este înlocuit ca un ansamblu.
Comentariile vizitatorilor