Convertorul catalitic este proiectat pentru a curăța gazele de eșapament de produsele nocive. Este alcătuit dintr-un corp ceramic de fagure -2-, care este acoperit cu un strat purtător. Pe stratul purtător sunt săruri ale metalelor nobile, care afectează procesele de transformări chimice. În carcasa -1-, convertizorul catalitic este fixat prin intermediul unei perne de protecție izolatoare -3-, care, în plus, compensează dilatarea termică.
Conectarea sistemului electronic de injecție benzină și senzor de oxigen (senzori) vă permite să dozați cu precizie cantitatea de combustibil pentru ardere, astfel încât convertizorul catalitic să poată reduce producția de substanțe nocive. Senzorul de oxigen este un senzor electric care indică conținutul de oxigen rezidual din gazele de evacuare prin fluctuații ale tensiunii electrice și vă permite să trageți concluzii despre compoziția amestecului aer-combustibil.
Deoarece arderea într-un motor diesel are loc întotdeauna cu un exces de aer, convertizoarele catalitice nereglementate sunt utilizate în sistemul de evacuare al acestor motoare. Convertorul catalitic al unui vehicul diesel transformă monoxidul de carbon otrăvitor conținut în gazele de eșapament (ASA DE) și hidrocarburi (SI) respectiv în dioxid de carbon (CO 2) si apa (ONG). În plus, face posibilă reducerea opacității de evacuare tipică unui motor diesel.
Procent mai mare de oxizi de azot în motoarele diesel (NOx) în gazele de evacuare se menține la un nivel scăzut datorită sistemului suplimentar de recirculare a gazelor de eșapament (ARF).
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (Supapa ARF) situat pe conducta de admisie si controlat prin vid. Supapa este proiectată să ocolească o parte din gazele de eșapament înapoi în cilindrii motorului pentru a reduce temperatura de ardere și, în consecință, conținutul de oxizi de azot din gazele de eșapament.
Comentariile vizitatorilor