Katalizator je dizajniran za čišćenje ispušnih plinova od štetnih proizvoda. Sastoji se od keramičkog saćastog tijela -2-, koje je prekriveno nosećim slojem. Na nosećem sloju nalaze se soli plemenitih metala, koje utječu na procese kemijskih transformacija. U kućištu -1-, katalizator je fiksiran pomoću izolacijskog zaštitnog jastuka -3-, koji, osim toga, kompenzira toplinsko širenje.
Spajanje elektroničkog sustava ubrizgavanja benzina i senzora za kisik (senzori) omogućuje vam precizno doziranje količine goriva za izgaranje kako bi katalizator mogao smanjiti ispuštanje štetnih tvari. Senzor kisika je električni senzor koji pokazuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima kroz fluktuacije električnog napona i omogućuje vam izvlačenje zaključaka o sastavu mješavine zraka i goriva.
Budući da se izgaranje u dizelskom motoru uvijek odvija s viškom zraka, u ispušnom sustavu ovih motora koriste se neregulirani katalizatori. Katalizator dizelskog vozila pretvara otrovni ugljični monoksid sadržan u ispušnim plinovima (TAKO) i ugljikovodika (SI) odnosno u ugljikov dioksid (CO 2) i vodu (nevladina organizacija). Osim toga, omogućuje smanjenje neprozirnosti ispušnih plinova tipičnih za dizelske motore.
Veći postotak dušikovih oksida u dizelskim motorima (NOx) u ispušnim plinovima održava se na niskoj razini zahvaljujući dodatnom sustavu recirkulacije ispušnih plinova (ARF).
EGR ventil (ARF ventil) smješten na ulaznoj cijevi i kontroliran vakuumom. Ventil je dizajniran da zaobiđe dio ispušnih plinova natrag u cilindre motora kako bi se smanjila temperatura izgaranja i, sukladno tome, sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
Komentari posjetitelja