Notă: Componentele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. Dacă trebuie înlocuită pre-toba sau toba ulterioară a sistemului de evacuare standard, conducta de legătură trebuie tăiată în zona marcată, vezi și capitolul următor. La un vehicul diesel de 1,4 litri, sistemul de evacuare este format din două ramuri, catalizatorul fiind amplasat acolo unde se află amortizorul de zgomot pe alte motoare.
Retragere
Instrucțiuni de siguranță: Există risc de accident la ridicarea vehiculului! Citiți secțiunea înainte de a începe lucrul «Ridicarea vehiculelor».
Ridicați mașina pe capre.
Dacă este disponibil, eliminați capacul inferior al motorului.
Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un convertor de rugină. Lăsați agentul pe suprafețele pieselor pentru un timp pentru a-și arăta efectul.
Motor pe benzină cu injecție directă: Deconectați conectorul pentru senzorul de oxigen 1.
Motor pe benzină: Deconectați conectorul de la senzorul de oxigen 2.
În funcție de motorul instalat, deșurubați fixarea țevii de eșapament față din partea inferioară a catalizatorului, a galeriei de evacuare sau, respectiv, a turbocompresorului.
Sprijiniți sistemul de evacuare sau legați-l cu un fir de caroserie, astfel încât să nu cadă.
Atenție: conectorul flexibil al țevii de evacuare față nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°, altfel se va deteriora.
Deșurubați fixarea suporturilor din spate, coborâți ușor partea din spate a sistemului de evacuare, scoateți toba de eșapament ulterioară pentru un sistem de evacuare cu două sensuri.
Desprindeți amortizorul de pre-toba de pe perna de suspensie și scoateți sistemul de evacuare împreună cu un asistent.
Părți ale sistemului de evacuare pot fi, de asemenea, înlocuite individual. Dacă elementele de legătură sau șuruburile nu se eliberează, încălziți îmbinarea cu o pistoletă de sudură. Asigurați-vă că puneți o placă de aluminiu! Atenție: Pericol de incendiu!
Instalare
Atenție: Garniturile, piulițele și șuruburile trebuie înlocuite. Pentru ca piulițele și șuruburile sistemului de evacuare să fie mai ușor de slăbit ulterior, se recomandă lubrifierea lor cu o pastă la temperatură ridicată, de exemplu, Liqui Moly LM-508-ASC. Verificați plăcuțele de cauciuc pentru suspensie pentru a nu se deteriora și înlocuiți dacă este necesar.
Dacă părțile uzate ale sistemului de evacuare sunt reinstalate, suprafețele lor de etanșare trebuie curățate cu smirghel pentru a îndepărta depunerile de carbon și coroziunea înainte de îmbinare.
Introduceți țeava de eșapament față în suporturile suspensiei, cu o garnitură nouă, atașați-o la catalizator, respectiv la galeria de evacuare sau la turbocompresor și înșurubați ușor.
Glisați amortizorul spate cu clemă dublă pe țeava de eșapament din față și înșurubați împreună cu suspensia pe sub caroserie.
Glisați toba de eșapament din aval cu clema dublă de reparare pe țeava de evacuare a pre-toba și înșurubați împreună cu suspensia pe sub caroserie.
Strângeți toate șuruburile, dar nu strângeți prea mult.
Aliniați sistemul de evacuare astfel încât să se sprijine pe umerașe fără tensiune. Distanța dintre sistemul de evacuare și orice parte a corpului trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Dacă este necesar, rotiți sau mutați sistemul de evacuare longitudinal. Suspensiile trebuie încărcate uniform. Asigurați-vă că țevile sunt împinse suficient de departe în cleme. Există gofrare pe țevi la îmbinări pentru control.
Strângeți șuruburile și piulițele. Valorile cuplurilor de strângere sunt date în explicațiile la cifre.
Motor pe benzină: Conectați conectorul senzorului de oxigen 2.
Motor pe benzină cu injecție directă: Conectați conectorul pentru senzorul de oxigen 1.
Dacă este disponibil, instalați capacul inferior al motorului.
Coborâți mașina.
Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri, vezi capitolul relevant de mai jos.
Comentariile vizitatorilor