Премахване и монтиране на турбокомпресор на AFN двигател (VW Passat B4)

За да премахнете, поставете инструмента и ключа на стартера в положение "Изключено". Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията. Отстранете предпазната тава на двигателното отделение. Отстранете канала за зареждащ въздух, който свързва турбокомпресора с топлообменника въздух-въздух на турбокомпресора и канала за входящия въздух, който минава от въздушния филтър към турбокомпресора. Изключете тръбопровода за подаване на масло от турбокомпресора, отстранете скобата, закрепваща турбокомпресора към всмукателния колектор. Откачете изпускателната тръба от турбокомпресора. Отстранете монтажната скоба на турбокомпресора от цилиндровия блок. Изключете тръбата за източване на маслото от турбокомпресора.

Развийте гайките на долните монтажни болтове отдолу и гайката на горния монтажен болт на турбокомпресора към изпускателния колектор отгоре и свалете турбокомпресора през горната част.

За да монтирате, нанесете топлоустойчива грес Volkswagen G 000 500 върху резбите на шпилките на турбокомпресора и изпускателния колектор. Инсталирайте турбокомпресора върху изпускателния колектор и затегнете гайката на горната монтажна шпилка. Затегнете гайките на долните монтажни болтове на турбокомпресора с въртящ момент от 2,5 kgf·m. Свържете тръбопровода за източване на маслото с ново уплътнително уплътнение към турбокомпресора и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 3,0 kgf·m. Монтирайте монтажната скоба на турбокомпресора към цилиндровия блок и затегнете нейните болтове M8 с въртящ момент от 2,5 kgf·m и болтовете M10 с въртящ момент от 3,0 kgf·m. Затегнете гайката на горната шпилка за закрепване на турбокомпресора с въртящ момент от 2,5 kgf·m.


Прикрепете изпускателната тръба към турбокомпресора с ново уплътнение и затегнете монтажните гайки с въртящ момент от 2,5 kgf·m. Напълнете турбокомпресора с масло през тръбата за подаване на масло. Свържете тръбопровода за подаване на масло и затегнете неговия закрепващ нипел с въртящ момент от 2,5 kgf·m. Затегнете гайките на монтажните болтове на скобата на тръбопровода за подаване на масло с въртящ момент от 1,0 kgf·m. Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор за въздух и затегнете болтовете, закрепващи го към турбокомпресора и всмукателния колектор с въртящ момент от 1,0 kgf·m.

Свържете вакуумния маркуч към клапана за ограничаване на налягането на усилване и топлообменника въздух-въздух. Свържете въздуховода, който свързва турбокомпресора с въздушния филтър.

Изключете тръбопровода за усилващ въздух, свързващ топлообменника въздух-въздух на турбокомпресора към всмукателния колектор. Изключете вакуумния маркуч от EGR клапана.

Свържете маркуча на ръчна вакуумна помпа към вентила. Докато създавате вакуум с ръчна вакуумна помпа, наблюдавайте стеблото на диафрагмата на клапана, което трябва да се движи в посоката, показана със стрелка (фиг. 3-61). Изключете маркуча на ръчната вакуумна помпа от вентила. В този случай стеблото на клапана трябва да се движи в посока, обратна на тази, показана със стрелка.

Забележка. След като монтирате турбокомпресора, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 1 минута, за да възстановите циркулацията на маслото през лагерите на турбокомпресора и едва след това двигателят може да работи в работни режими.

Подробностите за системата за турбокомпресор са показани на фиг. 3-60.