Принцип на турбокомпресора с променлива геометрия

При ниски обороти на двигателя кинетичната енергия на отработените газове е ниска. При тези условия турбината на конвенционалния турбокомпресор се върти бавно и налягането на пълнене е ниско, докато скоростта на турбината на турбокомпресора с променлива геометрия е много по-висока, което позволява бързо увеличаване на налягането на пълнене. При ниски обороти на двигателя подвижните лопатки 2 (фиг. 3-59) почти не се отклоняват и скоростта C на изгорелите газове, протичащи между тях на входа на турбината, рязко се увеличава, което води до увеличаване на периферната скорост U на лопатките на работното колело на турбината 1 и съответно увеличаване на скоростта на компресора. Скоростта на отработените газове, преминаващи през турбината, се показва от вектора W. С увеличаване на подаването на гориво както количеството кинетична енергия на отработените газове, така и налягането на форсиране постепенно се увеличават. Пневматичният задвижващ механизъм 6 е свързан с маркуч към корпуса на компресора и с увеличаване на налягането на усилване на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм той движи пръта 5 и пръта 4, под влиянието на които ъгълът на наклон на подвижните лопатки 2 се променя. се увеличава до максималната стойност. По този начин отработените газове, в зависимост от увеличаването на секциите на потока между подвижните лопатки, достигат до турбината със същата или по-ниска скорост, както при ниски обороти на двигателя, но под различни ъгли. Скоростта на турбината се намалява и стабилизира на стойност, която е оптимална за работа на двигателя при високи обороти. Регулирането на скоростта на ротора чрез промяна на проходния участък на апарата на турбинната дюза осигурява бързо постигане на необходимото количество тласък и увеличаване на въртящия момент на двигателя при ниски скорости, което значително подобрява неговата еластичност.