Принцип рада турбопуњача променљиве геометрије (VW Passat B4)

При малим брзинама мотора, кинетичка енергија издувних гасова је ниска. У овим условима, турбина конвенционалног турбопуњача се споро ротира и притисак преднапона је низак, док је брзина ротације турбине турбопуњача променљиве геометрије много већа, што омогућава брзо повећање притиска преднапона. При малим брзинама мотора, покретне лопатице 2 (Цртање 3-59) скоро да се не скрећу и брзина Ц издувних гасова који теку између њих на улазу у турбину нагло расте, што подразумева повећање периферне брзине У лопатица турбинског радног кола 1 и, сходно томе, повећање фреквенције ротације компресора. Вектором је приказана брзина издувних гасова који пролазе кроз турбину W. Како се довод горива повећава, постепено се повећавају и запремина кинетичке енергије издувних гасова и притисак појачања. Пнеуматски погон 6 је цревом повезан са телом компресора и, како се повећава притисак преднапона мембране пнеуматског погона, помера шипку 5 и шипку 4, под чијим дејством се угао нагиба покретних лопатица 2 повећава до максималне вредности. Тако издувни гасови, у зависности од повећања проточних пресека између покретних лопатица, стижу до турбине истом или мањом брзином као при малим брзинама мотора, али под различитим угловима. Брзина турбине се смањује и стабилизује на вредности која је оптимална за рад мотора при великим брзинама. Регулација брзине ротора променом проточног пресека апарата турбинске млазнице обезбеђује брзо постизање потребне вредности појачања и повећање обртног момента мотора при малим брзинама, што значајно побољшава његову еластичност.





Оригиналне информације су објављене на ресурсу (VWManual)