Változó geometriájú turbófeltöltő működési elve (VW Passat B4)

Alacsony motorfordulatszámon a kipufogógázok mozgási energiája alacsony. Ilyen körülmények között a hagyományos turbófeltöltő turbinája lassan forog és a töltőnyomás alacsony, míg a változó geometriájú turbófeltöltő turbinájának forgási sebessége sokkal nagyobb, ami lehetővé teszi a töltőnyomás gyors növelését. Alacsony motorfordulatszámon a mozgó lapátok 2 (3-59. ábra) alig térnek el, és a közöttük áramló kipufogógázok C sebessége a turbina bemeneténél meredeken növekszik, ami az 1 turbina járókerék lapátjainak U kerületi sebességének növekedésével és ennek megfelelően a kompresszor forgási frekvenciájának növekedésével jár. A turbinán áthaladó kipufogógázok sebességét a W vektor mutatja. A tüzelőanyag-ellátás növekedésével mind a kipufogógázok mozgási energiájának térfogata, mind a töltőnyomás fokozatosan növekszik. A 6 pneumatikus hajtás egy tömlővel csatlakozik a kompresszortesthez, és a pneumatikus meghajtó membrán nyomónyomásának növekedésével megmozgatja az 5 rudat és a 4 rudat, amelyek hatására a 2 mozgatható lapátok dőlésszöge a maximális értékig megnő. Így a kipufogógázok a mozgó lapátok közötti áramlási szakaszok növekedésétől függően ugyanolyan vagy kisebb fordulatszámon érik el a turbinát, mint alacsony motorfordulatszámon, de eltérő szögben. A turbina fordulatszáma csökken és stabilizálódik olyan értéken, amely optimális a motor nagy fordulatszámon történő működéséhez. A forgórész fordulatszámának szabályozása a turbina fúvóka berendezés áramlási szakaszának változtatásával biztosítja a szükséges löketérték gyors elérését és a motor nyomatékának növekedését alacsony fordulatszámon, ami jelentősen javítja annak rugalmasságát.