Када је паљење укључено, ЕЦУ укључује електричну пумпу за гориво, која ствара притисак горива у разводном воду. У исто време, ЕЦУ обрађује сигнал сензора температуре расхладне течности да би одредио трајање импулса убризгавања потребних за покретање. Када радилица мотора почне да се окреће током покретања, ЕЦУ генерише импулс за активирање ињектора, чије трајање зависи од температуре расхладне течности.
Приликом покретања хладног мотора, пулс убризгавања се повећава, бризгаљке се отварају на дужи период и убризгавају више горива (добија се засићенија радна смеша).
Приликом покретања топлог мотора, ЕЦУ, након што је примио информацију о температури расхладне течности, даје команду да затвори инсталирани стабилизациони вентил у празном ходу, као резултат, трајање импулса убризгавања смањује, а време отварања ињектора се смањује на номиналну вредност.
У празном ходу ЕЦУ прима информације од потенциометра лептира за гас који се налази у кућишту лептира за гас и сензора масеног протока ваздуха. Смањењем брзине мења се време паљења и повећава се трајање импулса убризгавања, услед чега се повећава количина убризганог горива.
Током нормалног рада мотора, положај вентила за гас и количина усисног ваздуха који пролази кроз сензор масеног протока ваздуха одређују трајање отварања ињектора, а тиме и режим рада мотора.
Коментари посетилаца