Принцип рада ЕЦМ-а под различитим условима (VW Sharan 1)

Када је паљење укључено, ЕЦУ укључује електричну пумпу за гориво, која ствара притисак горива у дистрибутивном воду. У исто време, ЕЦУ обрађује сигнал са сензора температуре расхладне течности да би одредио трајање импулса убризгавања потребно за покретање. Када радилица мотора почне да се окреће током покретања, ЕЦУ генерише импулс за укључивање ињектора, чије трајање зависи од температуре расхладне течности.

Приликом покретања хладног мотора повећава се пулс убризгавања, бризгаљке се отварају на дужи временски период и убризгавају већу количину горива (добија се богатија радна смеша).

Приликом покретања топлог мотора ЕЦУ, након што је добио информацију о температури расхладне течности, даје команду за затварање инсталираног вентила за стабилизацију брзине у празном ходу, због чега се трајање импулса убризгавања смањује, а време отварања ињектора се смањује на номиналну вредност.

У празном ходу информације за ЕЦУ долазе од потенциометра лептира за гас који се налази у кућишту лептира за гас и сензора протока ваздуха. Када се брзина ротације смањи, време паљења се мења и трајање импулса убризгавања се повећава, услед чега се повећава количина убризганог горива.

Током нормалног рада мотора положај пригушне заклопке и количина улазног ваздуха која пролази кроз сензор масеног протока ваздуха одређују трајање отварања ињектора, а тиме и режим рада мотора.