Zasada działania ECM w różnych warunkach (VW Sharan 1)

Po włączeniu zapłonu ECU uruchamia elektryczną pompę paliwa, która wytwarza ciśnienie paliwa w przewodzie dystrybucyjnym. Jednocześnie ECU przetwarza sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego, aby określić czas trwania impulsu wtrysku niezbędny do uruchomienia silnika. Gdy podczas rozruchu wał korbowy silnika zaczyna się obracać, komputer sterujący silnikiem generuje impuls uruchamiający wtryskiwacze. Czas trwania impulsu zależy od temperatury płynu chłodzącego.

Podczas uruchamiania zimnego silnika impuls wtrysku wzrasta, wtryskiwacze otwierają się na dłuższy czas i wtryskują więcej paliwa (uzyskuje się bardziej nasyconą mieszaninę roboczą).

Podczas uruchamiania ciepłego silnika Komputer sterujący silnikiem, po otrzymaniu informacji o temperaturze płynu chłodzącego, wydaje polecenie zamknięcia zamontowanego zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego, w wyniku czego czas trwania impulsu wtrysku ulega skróceniu, a czas otwarcia wtryskiwacza zostaje skrócony do wartości nominalnej.

Na biegu jałowym informacje do ECU pochodzą z potencjometru przepustnicy umieszczonego w korpusie przepustnicy i czujnika masowego przepływu powietrza. Gdy prędkość obrotowa spada, zmienia się moment zapłonu i wydłuża się czas trwania impulsu wtrysku, w wyniku czego zwiększa się ilość wtryskiwanego paliwa.

Podczas normalnej pracy silnika położenie przepustnicy i ilość powietrza przepływającego przez czujnik masowego przepływu powietrza decydują o czasie otwarcia wtryskiwacza, a tym samym o trybie pracy silnika.

Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej [VWManual.ru]