Wyjmowanie i instalacja wtryskiwaczy paliwa (VW Sharan 1)

Rysunek 202. Filtr powietrza i części sąsiadujące: 1 - górna część filtra powietrza; 2 - wąż próżniowy; 3 - Uszczelka pierścieniowa; 4 - czujnik przepływu masowego powietrza; 5 - złącze wtykowe do czujnika masowego przepływu powietrza, czarne; 6 - wąż dolotowy powietrza; 7 - blok wtykowy czarny; 8 - element grzewczy układu odpowietrzania skrzyni korbowej; 9 - wąż łączący; 10 - zawór układu odpowietrzania skrzyni korbowej; 11 - wąż wentylacyjny; 12 - zacisk do (13); 13 - zawór elektromagnetyczny układu czyszczącego węglem aktywnym; 14 - wąż wentylacyjny; 15 - złącze wtykowe zielone do (13); 16 - sprzęgło gumowe; 17 - element filtrujący; 18 - dolna część filtra powietrza; 19 - Wąż dolotowy powietrza

• zdejmij górną część filtra powietrza 1 (rysunek 202);
• odłączyć złącze 5 czujnika przepływu powietrza i złącze 7 elementu grzejnego;
• zdemontować zawór 10 układu odpowietrzania skrzyni korbowej i przewód odpowietrzania 11 z głowicy cylindra, który prowadzi do zaworu elektromagnetycznego 13 układu czyszczącego za pomocą węgla aktywnego z górnej części kolektora dolotowego;
• odłącz przewody wysokiego napięcia (HV) od świec zapłonowych (do tego celu potrzebne będzie specjalne narzędzie 3 277 A);

Rysunek 201. Górna i dolna część kolektora dolotowego oraz pobliskie elementy: 1 - górna część kolektora dolotowego; 2 - Prowadnica przewodu wysokiego napięcia; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - wąż doprowadzający paliwo; 5 - wąż powrotny paliwa; 6 - linia dystrybucji paliwa; 7 - śruba, 10 Nm; 8 - dolna część kolektora dolotowego; 9 - uszczelka, wymienić; 10 - dysza; 11 - Pierścień uszczelniający; 12 - śruba, 25 Nm; 13 - ucho podnoszące; 14 - Uchwyt zaworu dopływu powietrza wtórnego; 15 - zawór zasilania powietrzem wtórnym; 16 - wąż próżniowy; 17 - blok wtykowy, niebieski; 18 - zaciski; 19 - regulator ciśnienia zasilania paliwem; 20 - blok wtykowy czarny; 21 - tuleja prowadząca; 22 - blok wtykowy czarny; 23 - czujnik temperatury; 24 - Trójnik; 25 - wąż podciśnieniowy, do serwa hamulcowego

• zdejmij prowadnicę przewodu wysokiego napięcia 2 (rysunek 201) z przedniej i przeciwległej strony kolektora dolotowego 1;

Rysunek 200. Części zamontowane w pobliżu przepustnicy: 1 - górna część kolektora dolotowego; 2 - prowadnica kabla; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - tylna prawa podpora pomiędzy górną częścią kolektora dolotowego a głowicą cylindra; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - wąż podciśnieniowy, od zaworu układu odpowietrzania skrzyni korbowej; 7 - wąż wentylacyjny, od układu czyszczącego węglem aktywnym; 8 - Złączka w kształcie litery T; 9 - przepustnica; 10 - Złącze wtykowe czarne, 8 złączy; 11 - uszczelka, należy wymienić; 12 - wspornik linki przepustnicy; 13 - element łączący, 35 Nm (dla zaworu EGR); 14 - kabel "masowy"; 15 - lewy tylny wspornik pomiędzy górną częścią kolektora dolotowego a głowicą cylindra

• zdejmij linkę napędu przepustnicy wraz z podporą 12 (rysunek 200) napędu przepustnicy, ale zrób to w taki sposób, aby nie zdejmować zacisku mocującego linkę;
• oznacz i odłącz przewody płynu chłodzącego od przepustnicy. Układ chłodzenia nie powinien być pod ciśnieniem;
• odłączyć przewody paliwowe od głowicy cylindra;
• otwórz na chwilę korek wlewu paliwa (w celu uwolnienia nadmiaru ciśnienia), następnie przykryj miejsca połączeń węży grubą tkaniną i powoli odłącz węże. Jeśli paliwo się rozchlapie, można je złapać szmatką;

Rysunek 203. Odłączenie przewodu podciśnieniowego zaworu wlotowego powietrza wtórnego

• odłączyć wąż podciśnieniowy (rysunek 203, oznaczone strzałką) zawór wlotu powietrza wtórnego pomiędzy regulatorem ciśnienia paliwa a górną częścią kolektora dolotowego;
• odłączyć przewód podciśnieniowy prowadzący do serwa hamulcowego;
• zdejmij oba tylne wsporniki znajdujące się między górną częścią kolektora dolotowego a głowicą cylindra;
• odkręcić wąż zaworu EGR na górze kolektora dolotowego;
• odkręcić rurkę prowadzącą bagnetu od spodu kolektora dolotowego;
• zdejmij górną część kolektora dolotowego wraz z przepustnicą (podczas montażu należy zwrócić uwagę na położenie tulei prowadzących) i natychmiast uszczelnij otwarte otwory wlotowe;
• odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy, od czujnika ciśnienia oleju i od czujnika temperatury oleju;
• wyjmij wtryskiwacze wraz z przewodem dystrybucji paliwa;
• zdejmij uchwyty wtryskiwaczy i same wtryskiwacze. Jeśli dysza jest osadzona bardzo mocno na swoim miejscu, można umieścić pod jej korpusem klucz płaski 16 mm i za jego pomocą wypchnąć dyszę
• zdejmij pierścienie uszczelniające z obu końców wtryskiwacza i natychmiast je wyrzuć.

Uwaga! Podczas wyjmowania wtryskiwaczy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wtyczek przyłączeniowych i dysz. Wtryskiwaczy nie można rozmontować.

Uwaga! Nie dopuść do przedostania się oleju silnikowego do wtryskiwacza.