Зняцце і ўстаноўка паліўных фарсунак

Мал. 202. Паветраны фільтр і размешчаныя зблізку яго дэталі: 1 - верхняя частка паветранага фільтра; 2 - вакуумны шланг; 3 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца; 4 - датчык масавага выдатку паветра; 5 - штэкерная калодка для датчыка масавага выдатку паветра, чорнага колеру; 6 - шланг упускаемага паветра; 7 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 8 - награвальны элемент сістэмы вентыляцыі картэра; 9 - злучальны шланг; 10 - клапан сістэмы вентыляцыі картэра; 11 - вентыляцыйны шланг; 12 - хамут для (13); 13 - электрамагнітны клапан сістэмы ачысткі пасродкам актываванага вугалю; 14 - вентыляцыйны шланг; 15 - штэкерная калодка, зялёнага колеру для (13); 16 - гумавая муфта; 17 - які фільтруе элемент; 18 - ніжняя частка паветранага фільтра; 19 - шланг паветразаборніка

• зніміце верхнюю частку паветранага фільтра 1 (мал. 202);
• адлучыце штэкерную калодку 5 датчыка масавага выдатку паветра і штэкерную калодку 7 награвальнага элемента;
• зніміце з галоўкі блока цыліндраў клапан 10 сістэмы вентыляцыі картэра і вентыляцыйны шланг 11, ідучы да электрамагнітнага клапана 13 сістэмы ачысткі з ужываннем актываванага вугалю ад верхняй часткі впускного калектара;
• адлучыце правады высокай напругі (ВН) ад свечак запальвання (для гэтага запатрабуецца адмысловая прылада 3 277 A);

Мал. 201. Верхняя і ніжняя часткі впускного калектара і размешчаныя паблізу дэталі: 1 - верхняя частка впускнога калектара; 2 - накіроўвалая правадоў ВН; 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - шланг падачы паліва; 5 - шланг звароту паліва; 6 - паліўная размеркавальная магістраль; 7 - ніт, 10 Н·м; 8 - ніжняя частка впускнога калектара; 9 - пракладка, заменіце; 10 - фарсунка; 11 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца; 12 - ніт, 25 Н·м; 13 - пад'ёмная вуха; 14 - кранштэйны клапана падачы другаснага паветра; 15 - клапан падачы другаснага паветра; 16 - вакуумны шланг; 17 - штэкерная калодка, сіняга колеру; 18 - хамуты; 19 - рэгулятар ціску падачы паліва; 20 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 21 - накіроўвалая ўтулка; 22 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 23 - тэмпературны датчык; 24 - Т-вобразны штуцэр; 25 - вакуумны шланг,

• зніміце накіроўвалую правадоў ВН 2 (мал. 201) з перадпакоя і процілеглага боку впускного калектара 1;

Мал. 200. Дэталі, усталяваныя зблізку карпусы дросельнай засланкі: 1 - верхняя частка впускного калектара; 2 - накіроўвалая кабеля; 3 - ніт, 10 Н·м; 4 - задняя правая апора паміж верхняй часткай впускного трубаправода і галоўкай блока цыліндраў; 5 - ніт, 25 Н·м; 6 - вакуумны шланг, ад клапана сістэмы вентыляцыі картэра; 7 - вентыляцыйны шланг, ад сістэмы ачысткі пасродкам актываванага вугалю; 8 - Т-вобразны штуцэр; 9 - корпус дросельнай засланкі; 10 - штэкерная калодка, чорнага колеру, 8 раздымаў; 11 - пракладка, варта замяніць; 12 - апора троса прывада дросельнай засланкі; 13 - злучальны элемент, 35 Н·м (для клапана EGR); 14 - "масавы" кабель; 15 - левая задняя апора паміж верхняй часткай впускного калектара і галоўкай блока цыліндраў

• зніміце трос прывада дросельнай засланкі разам з апорай 12 (мал. 200) прывада дросельнай засланкі, але зрабіце гэта такім чынам, каб не выдаляць хамут мацавання троса;
• пазначце і зніміце шлангі астуджальнай вадкасці з корпуса дросельнай засланкі. Пры гэтым сістэма астуджэння не павінна знаходзіцца пад ціскам;
• адлучыце паліваправоды ад галоўкі блока цыліндраў;
• на некаторы час адкрыйце вечка паліўнага бака (для таго, каб спусціць залішні ціск), пасля чаго абкладзяце месцы далучэння шлангаў тоўстай анучай і павольна адлучыце шлангі. Калі паліва ўсёткі пырсне, тое яго затрымае ануча;

Мал. 203. Адлучэнне вакуумнага шланга впускнога клапана другаснага паветра

• адлучыце вакуумны шланг (мал. 203, паказана стрэлкай) впускного клапана другаснага паветра паміж рэгулятарам ціску падачы паліва і верхняй часткай впускного калектара;
• адлучыце вакуумны шланг, ідучы да ўзмацняльніка тармазнога прывада;
• адкруціце абодва задніх кранштэйна паміж верхняй часткай впускного калектара і галоўкай блока цыліндраў;
• адкруціце шланг клапана EGR на верхняй частцы впускного калектара;
• адкруціце накіроўвалую трубку масломерного маца ад ніжняй часткі впускного калектара;
• зніміце верхнюю частку впускного калектара разам з корпусам дросельнай засланкі (пры ўсталёўцы звернеце ўвагу на размяшчэнне накіроўвалых утулак) і адразу ж закаркуйце адчыненыя впускные каналы;
• адлучыце электрычныя правады ад фарсунак, ад перамыкача ціску алею і ад датчыка тэмпературы алею;
• зніміце фарсункі разам з размеркавальнай паліўнай магістраллю;
• зніміце фіксатары фарсунак і самі фарсункі. Калі фарсунка сядзіць вельмі моцна на сваім месцы, то пад яе корпус можна падставіць ражковы гаечны ключ на 16 мм і з яго дапамогай выціснуць фарсунку
• зніміце О-вобразныя ўшчыльняльныя кольцы з абодвух канцоў фарсункі і адразу ж іх выкіньце.

Увага! Пры зняцці фарсунак выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць штэкеры раздыма і распыляльнікі. Фарсункі не разбіраюцца.

Увага! Не дапушчаецца трапленне маторнага алею ўнутр фарсункі.