Мал. 207. Размяшчэнне элементаў сістэмы ўпырску Simos у маторным адсеку 2,0-літровага рухавіка: 1 - рэзервуар з актываваным вуглём; 2 - электрамагнітны клапан; 3 - фарсунка; 4 - рэгулятар ціску падачы паліва; 5 - чатырохкантактная штэкерная калодка; 6 - трансфарматар высокай напругі; 7 - клапан сістэмы рэцыркуляцыі ОГ; 8 - ЭБУ сістэмай упырску і запальванні Simos; 9 - трохкантактная штэкерная калодка; 10 - цэнтральная штэкерная калодка; 11 - трохкантактная штэкерная калодка; 12 - датчык хуткасці руху; 13 - размеркавальнік запальвання з датчыкам Хола; 14 - датчык частаты кручэння каленчатага вала рухавіка; 15 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 16 - датчык дэтанацыі; 17 - злучэнне з "масай"; 18 - корпус дросельнай засланкі; 19 - датчык масавага расходу паветра; 20 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра; 21 - паветраны фільтр
Паліва пад ціскам, велічыня якога падтрымліваецца рэгулятарам ціску 4 (мал. 207), бесперапынна падаецца да фарсунак 3, якія ўсталяваныя непасрэдна перад впускными клапанамі. ЭБУ 8 разлічвае працягласць імпульсу ўпырску, а такім чынам, і склад гаручай сумесі ў залежнасці ад наступных параметраў:
- становішча дросельнай засланкі;
- ступень разраджання або велічыня ціску ва впускным калектары;
- частата кручэння каленчатага вала рухавіка.
Электрычная паліўная помпа забірае паліва з бака і падае яго пад ціскам да паліўнай размеркавальнай магістралі. Рэгулятар ціску кантралюе колькасць які вяртаецца ў бак паліва і падтрымлівае сталы ціск падачы паліва да фарсунак.
На аснове атрыманай ад датчыкаў інфармацыі ЭБУ выпрацоўвае імпульсы часу ўпырсквання паліва. Пры няспраўнасці якога-небудзь датчыка ЭБУ пераходзіць на рэжым працы па "змаўчанні" са зніжанай эфектыўнасцю на аснове фіксаваных параметраў закладзеных у блок памяці ЭБУ.
Размяшчэнне элементаў сістэмы ўпырску ў маторным адсеку 2,0-літровага рухавіка Simos паказана на мал. 207.
Электронная сістэма ўпырску складаецца з наступных элементаў:
- рэзервуар з актываваным вуглём 1 размешчаны ў правай колавай арцы;
- электрамагнітны клапан 2 адчыняе і зачыняе злучэнне паміж рэзервуарам з актываваным вуглём і рухавіком;
- датчык масавага выдатку паветра 19 размешчаны паміж паветраным фільтрам паветра і впускным шлангам;
Мал. 208. Размяшчэнне элементаў сістэмы ўпырску Simos на 2,0-літровым рухавіку: 1 - паветраны фільтр; 2 - наканечнік провада датчыка тэмпературы якое ўпускаецца паветра; 3 - наканечнік провада сістэмы ачысткі пры дапамозе актываванага вугалю; 4 - да картэра; 5 - паліўны шланг, белая пазнака; 6 - верхняя частка впускнога калектара; 7 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца; 8 - ніт, 16 Н·м; 9 - пракладка, заменіце на новую; 10 - ніт, 10 Н·м; 11 - ніт, 25 Н·м; 12 - наканечнік провада фарсункі; 13 - ніжняя частка впускнога калектара; 14 - да злучэння на галоўцы блока цыліндраў; 15 - да пашыральнага бачка; 16 - ЭБУ; 17 - хамут; 18 - трымальнік ЭБУ; 19 - шматкантактная штэкерная калодка; 20 - спружынны стопарны хамут; 21 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 22 - наканечнік правады для (21); 23 - наканечнік правады для (24); 24 - датчыка частаты кручэння каленчатага вала рухавіка; 25 - распорнае кольца; 26 - штэкерная калодка лямбда-зонда і абагравання лямбда-зонда; 27 - лямбда-зонд; 28 - шланг паветразаборніка; 29 - штэкерная калодка корпуса дросельнай засланкі; 30 - шланг рэцыркуляцыі, сіняя пазнака; 31 - наканечнік провада датчыка масавага выдатку паветра
- чатырохкантактная штэкерная калодка 5 злучана з лямбда-зондам 27 (мал. 208) і апалам лямбда-зонда;
- клапан 7 сістэмы рэцыркуляцыі ОГ сёння ўсё часцей называюць клапанам EGR;
- ЭБУ 8 сістэмы ўпырску Simos і звязанай з ёй сістэмы запальвання размешчаны за панэллю прыбораў;
- трохкантактная штэкерная калодка 9 датчыка дэтанацыі карычневага колеру;
- штэкерная калодка 10 датчыка частаты кручэння каленчатага вала рухавіка чорнага колеру;
- у размеркавальніку запальвання 13 усталяваны датчык Хола;
- датчык 15 тэмпературы астуджальнай вадкасці чорнага колеру, з'яўляецца таксама датчыкам дыстанцыйнага тэрмометра, размешчанага на панэлі прыбораў;
- функцыі датчыка дэтанацыі 16 і шпулькі запальвання 6 апісаны ў раздзеле 8;
- датчык 12 хуткасці руху інфармуе ЭБУ аб бягучай хуткасці аўтамабіля;
Мал. 209. Ніжняя частка впускнога калектара і паветраны фільтр з мацаваннем: 1 - размеркавальная паліўная магістраль; 2 - ніт, 10 Н·м; 3 - ахоўны хамут; 4 - O-вобразныя ўшчыльняльнае кольца; 5 - рэгулятар ціску падачы паліва; 6 - верхняя частка паветранага фільтра; 7 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра; 8 - гумавая асадка (звернеце ўвагу на правільнасць усталёўкі); 9 - які фільтруе элемент паветранага фільтра; 10 - ніжняя частка паветранага фільтра; 11 - электрамагнітны клапан, рэзервуар з актываваным вуглём; 12 - гумавая ўтулка; 13 - гумавая асадка; 14 - гумавая пракладка; 15 - датчык масавага расходу паветра; 16 - ніт, 10 Н·м; 17 - ушчыльняльнае кольца; 18 - фарсунка; 19 - ніжняя частка впускнога калектара
- датчык 7 (мал. 209) інфармуе ЭБУ аб тэмпературы паветра, якое ўпускаецца;
- датчык 14 (мал. 207) інфармуе ЭБУ аб канкрэтнай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.
У ЭБУ сістэмы Simos уваходзіць блок памяці або запамінальная прылада, якое рэгіструе ўсе адмовы (збоі), якія здарыліся падчас эксплуатацый, якое мае тры рэжыму працы:
- счытванне запісаных у памяці адмоваў (няспраўнасцяў), якія здарыліся пры працы рухавіка;
- рэжым праверкі вузлоў і сістэм аўтамабіля;
- рэжым дыягностыкі няспраўнасцяў сістэм упырску і запальванні пры спыненым рухавіку.
Запыт рэжымаў працы ажыццяўляецца праз калодку дыягностыкі.
Сціранне інфармацыі аб няспраўнасцях з запамінальнай прылады магчыма толькі хаця б пасля аднаразовага счытвання кодаў (рэжым № 1) або пасля ўхілення выяўленых няспраўнасцяў (рэжымы №2 і 3).
Каментары наведвальнікаў