Kresba 207. Umiestnenie komponentov vstrekovacieho systému Simos v motorovom priestore 2,0-litrového motora: 1 - nádrž s aktívnym uhlím; 2 - elektromagnetický ventil; 3 - tryska; 4 - regulátor tlaku prívodu paliva; 5 - štvorkolíkový konektor; 6 - transformátor vysokého napätia; 7 - EGR ventil; 8 - Riadiaca jednotka vstrekovacieho a zapaľovacieho systému Simos; 9 - trojkolíkový konektor; 10 - centrálny blok zástrčky; 11 - trojkolíkový konektor; 12 - snímač rýchlosti; 13 - rozdeľovač zapaľovania s Hallovým snímačom; 14 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora; 15 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 16 - snímač klepania; 17 - pripojenie k "hmote"; 18 - teleso škrtiacej klapky; 19 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 20 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 21 - vzduchový filter
Palivo pod tlakom, ktorého hodnotu udržiava regulátor tlaku 4 (kresba 207), je kontinuálne dodávané do vstrekovačov 3, ktoré sú inštalované priamo pred vstupnými ventilmi. ECU 8 vypočítava trvanie vstrekovacieho impulzu a tým aj zloženie horľavej zmesi v závislosti od nasledujúcich parametrov:
- poloha plynu;
- stupeň podtlaku alebo hodnota tlaku v sacom potrubí;
- otáčky kľukového hriadeľa motora.
Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z nádrže a dodáva ho pod tlakom do palivovej koľajnice. Regulátor tlaku riadi množstvo paliva vráteného do nádrže a udržiava konštantný tlak prívodu paliva do vstrekovačov.
Na základe informácií prijatých zo snímačov generuje ECU impulzy časovania vstrekovania paliva. Ak niektorý snímač zlyhá, ECU sa prepne do predvoleného prevádzkového režimu so zníženou účinnosťou na základe pevných parametrov uložených v pamäťovej jednotke ECU.
Usporiadanie komponentov vstrekovacieho systému v motorovom priestore 2,0-litrového motora Simos je znázornené na kresba 207.
Elektronický vstrekovací systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- nádrž s aktívnym uhlím 1 je umiestnená v pravom podbehu kolesa;
- solenoidový ventil 2 otvára a zatvára spojenie medzi nádržou s aktívnym uhlím a motorom;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu 19 je umiestnený medzi vzduchovým filtrom a sacou hadicou;
Kresba 208. Umiestnenie komponentov vstrekovacieho systému Simos na 2,0-litrovom motore: 1 - vzduchový filter; 2 - hrot drôtu snímača teploty nasávaného vzduchu; 3 - hrot drôtu čistiaceho systému s aktívnym uhlím; 4 - ku kľukovej skrini; 5 - palivová hadica, biela značka; 6 - horná časť sacieho potrubia; 7 - O-krúžok; 8 - skrutka, 16 Nm; 9 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 10 - skrutka, 10 Nm; 11 - skrutka, 25 Nm; 12 - hrot drôtu vstrekovača; 13 - spodná časť sacieho potrubia; 14 - k pripojeniu na hlave valcov; 15 - do expanznej nádrže; 16 - ECU; 17 - svorka; 18 - Držiak ECU; 19 - Zásuvka s viacerými kontaktmi; 20 - pružinová prídržná svorka; 21 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 22 - drôtený hrot pre (21); 23 - drôtený hrot pre (24); 24 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora; 25 - dištančný krúžok; 26 - konektor pre vyhrievanie lambda sondy a lambda sondy; 27 - lambda sonda; 28 - Hadica nasávania vzduchu; 29 - Zástrčkový konektor telesa škrtiacej klapky; 30 - recirkulačná hadica, modrá zn; 31 - hrot drôtu snímača hmotnostného prietoku vzduchu
- štvorkolíková zástrčka 5 je pripojená k lambda sonde 27 (kresba 208) a ohrevu lambda sondy;
- ventil 7 systému recirkulácie výfukových plynov sa teraz stále viac označuje ako EGR ventil;
- ECU 8 vstrekovacieho systému Simos a príslušný zapaľovací systém je umiestnený za prístrojovou doskou;
- 3-kolíkový konektorový blok 9 snímača klepania, hnedý;
- konektor snímača otáčok motora 10 čierny;
- hallov snímač je nainštalovaný v rozdeľovači zapaľovania 13;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny 15, čierny, je zároveň snímačom diaľkového teplomera umiestneného na prístrojovej doske;
- funkcie snímača klepania 16 a zapaľovacej cievky 6 sú popísané v časti 8;
- 12-rýchlostný snímač informuje ECU o aktuálnej rýchlosti vozidla;
Kresba 209. Spodná časť sacieho potrubia a vzduchového filtra s upevnením: 1 - palivo distribúcia line; 2 - skrutka, 10 Nm; 3 - bezpečnostná svorka; 4 - O-krúžok tesnenia; 5 - regulátor tlaku prívodu paliva; 6 - horná časť vzduchového filtra; 7 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 8 - gumová tryska (dbajte na správnu inštaláciu); 9 - prvok vzduchového filtra; 10 - spodná časť vzduchového filtra; 11 - elektromagnetický ventil, nádrž s aktívnym uhlím; 12 - gumené puzdro; 13 - gumená tryska; 14 - gumové tesnenie; 15 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 16 - skrutka, 10 Nm; 17 - tesniaci krúžok; 18 - tryska; 19 - spodná časť sacieho potrubia
- snímač 7 (kresba 209) informuje ECU o teplote nasávaného vzduchu;
- snímač 14 (kresba 207) informuje ECU o konkrétnych otáčkach kľukového hriadeľa motora.
ECU systému Simos obsahuje pamäťovú jednotku alebo pamäťové zariadenie, ktoré zaznamenáva všetky poruchy (poruchy), ktoré sa vyskytnú počas prevádzky, a má tri prevádzkové režimy:
- čítanie porúch zaznamenaných v pamäti (poruchy), došlo počas prevádzky motora;
- režim testovania komponentov vozidla a systémov;
- diagnostický režim pre poruchy vstrekovacích a zapaľovacích systémov pri zastavenom motore.
Prevádzkové režimy sa vyžadujú cez diagnostický konektor.
Vymazanie informácie o poruche z pamäťového zariadenia je možné až po aspoň jednom načítaní kódov (režim č. 1) alebo po odstránení zistených porúch (režimy č. 2 a 3).
Komentáre návštevníkov