Ryža. 207. Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému Simos v motorovom priestore 2,0-litrového motora: 1 - nádrž s aktívnym uhlím; 2 - solenoidový ventil; 3 - tryska; 4 - regulátor tlaku paliva; 5 - štvorkolíková zástrčka; 6 - vysokonapäťový transformátor; 7 - ventil systému recirkulácie výfukových plynov; 8 - ECU so systémom vstrekovania a zapaľovania Simos; 9 - trojkolíková zástrčka; 10 - centrálna zástrčka; 11 - trojkolíková zástrčka; 12 - snímač rýchlosti; 13 - rozdeľovač zapaľovania s Hallovým snímačom; 14 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora; 15 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 16 - snímač klepania; 17 - spojenie s «hmotnosť»; 18 - teleso škrtiacej klapky; 19 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 20 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 21 - vzduchový filter
Palivo pod tlakom, ktorého hodnotu udržiava regulátor tlaku 4 (ryža. 207), je nepretržite privádzaný do trysiek 3, ktoré sú inštalované priamo pred sacími ventilmi. ECU 8 vypočítava trvanie vstrekovacieho impulzu, a teda zloženie horľavej zmesi v závislosti od nasledujúcich parametrov:
- poloha škrtiacej klapky;
- stupeň vákua alebo množstvo tlaku v sacom potrubí;
- otáčky kľukového hriadeľa motora.
Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z nádrže a tlačí ho do palivovej koľajnice. Regulátor tlaku riadi množstvo paliva vráteného do nádrže a udržiava konštantný tlak prívodu paliva do vstrekovačov.
Na základe informácií získaných zo snímačov generuje ECU časové impulzy vstrekovania paliva. V prípade poruchy niektorého snímača sa ECU prepne do prevádzkového režimu podľa «predvolená» so zníženou účinnosťou na základe pevných parametrov zabudovaných do pamäťového bloku ECU.
Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému v motorovom priestore 2,0-litrového motora Simos je znázornené na obr. 207.
Elektronický vstrekovací systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- nádrž s aktívnym uhlím 1 je umiestnená v pravom podbehu kolesa;
- solenoidový ventil 2 otvára a zatvára spojenie medzi nádržou s aktívnym uhlím a motorom;
- snímač 19 hmotnostného prietoku vzduchu je umiestnený medzi vzduchovým filtrom a sacou hadicou;
Ryža. 208. Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému Simos na 2,0-litrovom motore: 1 - vzduchový filter; 2 - hrot drôtu snímača teploty nasávaného vzduchu; 3 - drôtený hrot čistiaceho systému s aktívnym uhlím; 4 - ku kľukovej skrini; 5 - palivová hadica, biela značka; 6 - horná časť sacieho potrubia; 7 - tesniaci krúžok v tvare O; 8 - skrutka, 16 Nm; 9 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 10 - skrutka, 10 Nm; 11 - skrutka, 25 Nm; 12 - hrot drôtu trysky; 13 - spodná časť sacieho potrubia; 14 - k pripojeniu na hlave valca; 15 - do expanznej nádrže; 16 - ECU; 17 - svorka; 18 - držiak ECU; 19 - viackolíková zástrčka; 20 - golier s pružinovým zámkom; 21 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 22 - drôtený hrot pre (21); 23 - drôtený hrot pre (24); 24 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora; 25 - dištančný krúžok; 26 - konektor pre ohrev lambda sondy a lambda sondy; 27 - lambda sonda; 28 - hadica nasávania vzduchu; 29 - blok zástrčky telesa škrtiacej klapky; 30 - recirkulačná hadica, modrá značka; 31 - hrot drôtu snímača hmotnostného prietoku vzduchu
- štvorkolíkový konektor 5 pripojený k lambda sonde 27 (ryža. 208) a ohrev lambda sondy;
- ventil 7 systému recirkulácie výfukových plynov sa dnes čoraz viac nazýva EGR ventil;
- ECU 8 pre vstrekovací systém Simos a príslušný zapaľovací systém sa nachádza za prístrojovou doskou;
- trojkolíková zástrčka 9 hnedého snímača klepania;
- zástrčka 10 snímača otáčok kľukového hriadeľa motora v čiernej farbe;
- Hallov snímač je inštalovaný v rozvádzači 13 zapaľovania;
- čierny snímač teploty chladiacej kvapaliny 15 je tiež diaľkový snímač teplomeru umiestnený na prístrojovej doske;
- funkcie snímača 16 klepania a zapaľovacej cievky 6 sú opísané v časti 8;
- snímač 12 rýchlosti informuje ECU o aktuálnej rýchlosti vozidla;
Ryža. 209. Spodná časť sacieho potrubia a vzduchového filtra s montážou: 1 - rozvodné palivové vedenie; 2 - skrutka, 10 Nm; 3 - bezpečnostná svorka; 4 - tesniaci krúžok v tvare O; 5 - regulátor tlaku prívodu paliva; 6 - horná časť vzduchového filtra; 7 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 8 - gumová tryska (dbajte na správnu inštaláciu); 9 - prvok vzduchového filtra; 10 - spodná časť vzduchového filtra; 11 - solenoidový ventil, zásobník aktívneho uhlia; 12 - gumené puzdro; 13 - gumová tryska; 14 - gumové tesnenie; 15 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 16 - skrutka, 10 Nm; 17 - tesniaci krúžok; 18 - tryska; 19 - spodná časť sacieho potrubia
- senzor 7 (ryža. 209) informuje ECU o teplote nasávaného vzduchu;
- senzor 14 (ryža. 207) informuje ECU o konkrétnych otáčkach motora.
Simos ECU obsahuje pamäťovú jednotku alebo úložné zariadenie, ktoré zaznamenáva všetky poruchy (havaruje), ktoré sa vyskytli počas prevádzky, ktorá má tri režimy prevádzky:
- čítanie uložených porúch (chyby), ktoré sa vyskytli počas prevádzky motora;
- spôsob kontroly komponentov a systémov vozidla;
- režim na diagnostiku porúch vstrekovacích a zapaľovacích systémov pri zastavenom motore.
Požiadavka na prevádzkové režimy sa vykonáva cez diagnostický blok.
Vymazanie informácií o poruchách z pamäťového zariadenia je možné len po jedinom prečítaní kódov (režim číslo 1) alebo po odstránení problémov (režimy #2 a 3).
Komentáre návštevníkov