Фиг. 207. Местоположение на компонентите на инжекционната система Simos в двигателното отделение на 2,0-литров двигател: 1 - резервоар с активен въглен; 2 - електромагнитен клапан; 3 - дюза; 4 - регулатор на налягането на подаването на гориво; 5 - четири-щифтов конектор; 6 - трансформатор за високо напрежение; 7 - EGR клапан; 8 - Блок за управление на системата за впръскване и запалване Simos; 9 - три-щифтов конектор; 10 - централен щепселен блок; 11 - три-щифтов конектор; 12 - сензор за скорост; 13 - разпределител на запалване със сензор на Хол; 14 - сензор за скорост на коляновия вал на двигателя; 15 - сензор за температура на охлаждащата течност; 16 - сензор за детонация; 17 - връзка с "маса"; 18 - тяло на дросела; 19 - сензор за масов въздушен поток; 20 - сензор за температура на входящия въздух; 21 - въздушен филтър
Горивото под налягане, чиято стойност се поддържа от регулатора на налягането 4 (фиг. 207), непрекъснато се подава към инжектори 3, които са монтирани директно пред входящите клапани. ECU 8 изчислява продължителността на импулса на впръскване и следователно състава на горимата смес в зависимост от следните параметри:
- положение на дросела;
- степен на вакуум или стойност на налягането във всмукателния колектор;
- скорост на коляновия вал на двигателя.
Информацията е публикувана на този уебсайт: www.VWMANUAL.ru
Електрическата горивна помпа изтегля гориво от резервоара и го подава под налягане към горивната шина. Регулаторът на налягането контролира количеството гориво, върнато в резервоара, и поддържа постоянно налягане на подаването на гориво към инжекторите.
Въз основа на информацията, получена от сензорите, ECU генерира времеви импулси за впръскване на гориво. Ако някой сензор се повреди, ECU превключва в режим на работа по подразбиране с намалена ефективност въз основа на фиксираните параметри, съхранени в паметта на ECU.
Разположението на компонентите на системата за впръскване в двигателното отделение на 2,0-литровия двигател Simos е показано на фиг. 207.
Електронната инжекционна система се състои от следните елементи:
- резервоар за активен въглен 1 се намира в арката на дясното колело;
- електромагнитен клапан 2 отваря и затваря връзката между резервоара с активен въглен и двигателя;
- сензорът за масов въздушен поток 19 е разположен между въздушния филтър и всмукателния маркуч;
Фиг. 208. Местоположение на компонентите на инжекционната система Simos на 2,0-литров двигател: 1 - въздушен филтър; 2 - накрайник на кабела на сензора за температура на входящия въздух; 3 - върха на проводника на системата за почистване с активен въглен; 4 - към картера; 5 - маркуч за гориво, бяла маркировка; 6 - горна част на всмукателния колектор; 7 - O-образна о-пръстен; 8 - болт, 16 Nm; 9 - уплътнение, сменете с ново; 10 - болт, 10 Nm; 11 - болт, 25 Nm; 12 - връх на проводника на инжектора; 13 - долната част на всмукателния колектор; 14 - към връзката на главата на цилиндъра; 15 - към разширителния резервоар; 16 - ECU; 17 - скоба; 18 - държач на ECU; 19 - Мултиконтактен щепсел; 20 - пружинна задържаща скоба; 21 - сензор за температура на охлаждащата течност; 22 - тел накрайник за (21); 23 - тел за (24); 24 - сензор за скорост на коляновия вал на двигателя; 25 - дистанционен пръстен; 26 - конектор за ламбда сонда и отопление на ламбда сонда; 27 - ламбда сонда; 28 - Маркуч за всмукване на въздух; 29 - Щепсел на тялото на дросела; 30 - рециркулационен маркуч, синя маркировка; 31 - накрайник на проводника на датчика за масов въздушен поток
- четири-щифтов щепсел 5 е свързан към ламбда сонда 27 (фиг. 208) и отопление на ламбда сонда;
- клапан 7 на системата за рециркулация на отработените газове сега все повече се нарича EGR клапан;
- ECU 8 на инжекционната система Simos и свързаната система за запалване се намира зад арматурното табло;
- 3-пинов съединителен блок 9 на сензора за детонация, кафяв;
- штекерная актуално 10 сензор за честотата на въртене на коляновия вал на двигателя черен цвят;
- в разпределителя на запалването 13 е монтиран датчик на Хол;
- датчик за температура на охлаждащата течност 15, черен, е и сензор на дистанционния термометър, разположен на арматурното табло;
- функциите на сензора за детонация 16 и запалителната бобина 6 са описани в раздел 8;
- сензорът за 12 скорости информира ECU за текущата скорост на автомобила;
Фиг. 209. Долна част на всмукателния колектор и въздушен филтър със закрепване: 1 - разпределителна линия за гориво; 2 - болт, 10 Nm; 3 - предпазна скоба; 4 - О-пръстен уплътнение; 5 - регулатор на налягането на подаването на гориво; 6 - горна част на въздушния филтър; 7 - сензор за температура на входящия въздух; 8 - гумена дюза (обърнете внимание на правилната инсталация); 9 - въздушен филтърен елемент; 10 - долната част на въздушния филтър; 11 - електромагнитен клапан, резервоар с активен въглен; 12 - гумена втулка; 13 - гумена дюза; 14 - гумено уплътнение; 15 - сензор за масов въздушен поток; 16 - болт, 10 Nm; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - дюза; 19 - долната част на всмукателния колектор
- сензор 7 (фиг. 209) информира ECU за температурата на входящия въздух;
- сензор 14 (фиг. 207) информира ECU за специфичните обороти на коляновия вал на двигателя.
Системата ECU Simos включва памет или устройство за съхранение, което записва всички повреди (неизправности), възникнали по време на работа, и има три режима на работа:
- четене на грешки, записани в паметта (неизправности), възникнали по време на работа на двигателя;
- режим на тестване на компоненти и системи на автомобила;
- диагностичен режим за неизправности в системите за впръскване и запалване при спрян двигател.
Режимите на работа се заявяват чрез диагностичния конектор.
Изтриването на информация за повреда от запаметяващото устройство е възможно само след поне едно прочитане на кодовете (режим № 1) или след отстраняване на откритите неизправности (режими № 2 и 3).
Коментари на посетители