Фиг. 207. Разположението на елементите на инжекционната система Simos в двигателното отделение на 2,0-литров двигател: 1 - резервоар с активен въглен; 2 - електромагнитен клапан; 3 - дюза; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - щепсел с четири щифта; 6 - трансформатор за високо напрежение; 7 - клапан на системата за рециркулация на отработените газове; 8 - ECU със системата за впръскване и запалване Simos; 9 - три-щифтов щепсел; 10 - централен щепсел; 11 - три-щифтов щепсел; 12 - сензор за скорост; 13 - разпределител на запалване със сензор на Хол; 14 - сензор за скорост на коляновия вал на двигателя; 15 - сензор за температура на охлаждащата течност; 16 - сензор за детонация; 17 - връзка с "маса"; 18 - тяло на дросела; 19 - сензор за масов въздушен поток; 20 - сензор за температура на входящия въздух;
Горивото под налягане, чиято стойност се поддържа от регулатора на налягането 4 (фиг. 207), непрекъснато се подава към дюзите 3, които са монтирани директно пред всмукателните клапани. ECU 8 изчислява продължителността на импулса на впръскване и следователно състава на горимата смес в зависимост от следните параметри:
- позиция на дросела;
- степента на вакуум или количеството налягане във всмукателния колектор;
- скорост на двигателя.
Електрическа горивна помпа изтегля гориво от резервоара и го поставя под налягане към горивната релса. Регулаторът на налягането контролира количеството гориво, върнато в резервоара, и поддържа постоянно налягане на подаването на гориво към инжекторите.
Въз основа на информацията, получена от сензорите, ECU генерира времеви импулси за впръскване на гориво. Ако някой сензор не работи, ECU превключва към режим на работа по подразбиране с намалена ефективност въз основа на фиксираните параметри, съхранени в блока памет на ECU.
Разположението на елементите на инжекционната система в двигателното отделение на 2,0-литровия двигател Simos е показано на фиг. 207.
Електронната инжекционна система се състои от следните елементи:
- резервоар за активен въглен 1 се намира в арката на дясното колело;
- електромагнитен клапан 2 отваря и затваря връзката между резервоара с активен въглен и двигателя;
- сензорът за масов въздушен поток 19 е разположен между въздушния филтър и всмукателния маркуч;
Фиг. 208. Местоположение на елементите на инжекционната система Simos на 2,0-литров двигател: 1 - въздушен филтър; 2 - проводник на сензора за температура на входящия въздух; 3 - тел накрайник на системата за почистване с активен въглен; 4 - към картера; 5 - маркуч за гориво, бяла маркировка; 6 - горната част на всмукателния колектор; 7 - О-образен уплътнителен пръстен; 8 - болт, 16 Nm; 9 - уплътнение, сменете с ново; 10 - болт, 10 Nm; 11 - болт, 25 Nm; 12 - накрайник на проводника на дюзата; 13 - долната част на всмукателния колектор; 14 - към връзката на главата на цилиндъра; 15 - към разширителния резервоар; 16 - ECU; 17 - скоба; 18 - държач на ECU; 19 - многощифтов щепсел; 20 - пружинна ключалка; 21 - сензор за температура на охлаждащата течност; 22 - тел накрайник за (21); 23 - тел накрайник за (24); 24 - сензор за скорост на коляновия вал на двигателя; 25 - дистанционен пръстен; 26 - конектор за ламбда сонда и отопление на ламбда сонда; 27 - ламбда сонда; 28 - маркуч за всмукване на въздух; 29 - щепсел блок на тялото на дросела; 30 - рециркулационен маркуч, синя маркировка; 31 - проводник на сензора за масов въздушен поток
- четири-щифтов щепсел 5 е свързан към ламбда сонда 27 (фиг. 208) и отопление на ламбда сонда;
- EGR клапан 7 сега все повече се нарича EGR клапан;
- ECU 8 за инжекционната система Simos и свързаната система за запалване се намира зад арматурното табло;
- три-щифтов щепсел 9 на датчика за детонация, кафяв;
- щепсел 10 сензор за обороти на двигателя черен;
- сензорът на Хол е монтиран в разпределителя на запалването 13;
- черен сензор за температура на охлаждащата течност 15 също е дистанционен термометър, разположен на арматурното табло;
- Функциите на сензора за детонация 16 и запалителната бобина 6 са описани в раздел 8;
- сензорът за скорост 12 информира ECU за текущата скорост на автомобила;
Фиг. 209. Долната част на всмукателния колектор и въздушния филтър с монтаж: 1 - тръбопровод за разпределение на горивото; 2 - болт, 10 Nm; 3 - предпазна скоба; 4 - О-образен уплътнителен пръстен; 5 - регулатор на налягането на подаването на гориво; 6 - горна част на въздушния филтър; 7 - сензор за температура на входящия въздух; 8 - гумена дюза (обърнете внимание на правилната инсталация); 9 - въздушен филтърен елемент; 10 - долната част на въздушния филтър; 11 - електромагнитен клапан, резервоар с активен въглен; 12 - гумена втулка; 13 - гумена дюза; 14 - гумено уплътнение; 15 - сензор за масов въздушен поток; 16 - болт, 10 Nm; 17 - уплътнителен пръстен; 18 - дюза; 19 - долната част на всмукателния колектор
- сензор 7 (фиг. 209) информира ECU за температурата на входящия въздух;
- сензор 14 (фиг. 207) информира ECU за специфичните обороти на двигателя.
Simos ECU включва памет или устройство за съхранение, което регистрира всички повреди (откази), възникнали по време на работа, което има три режима на работа:
- четене на повреди (неизправности), записани в паметта, възникнали по време на работа на двигателя;
- режим за проверка на компоненти и системи на автомобила;
- режим за диагностициране на неизправности на системите за впръскване и запалване при спрян двигател.
Заявката за режими на работа се извършва чрез диагностичния блок.
Изтриването на информация за неизправности от запаметяващото устройство е възможно само след поне еднократно прочитане на кодовете (режим № 1) или след отстраняване на откритите неизправности (режими № 2 и 3).
Коментари на посетители