Orez. 207. Amplasarea elementelor sistemului de injecție Simos în compartimentul motor al unui motor de 2,0 litri: 1 - rezervor cu carbon activ; 2 - electrovalva; 3 - duză; 4 - regulator presiune combustibil; 5 - mufa cu patru pini; 6 - transformator de înaltă tensiune; 7 - supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 8 - ECU cu sistem de injectie si aprindere Simos; 9 - mufa cu trei pini; 10 - mufa centrala; 11 - mufa cu trei pini; 12 - senzor de viteza; 13 - distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 14 - senzor de turație a arborelui cotit al motorului; 15 - senzor de temperatură lichid de răcire; 16 - senzor de detonare; 17 - legatura cu «greutate»; 18 - corp de accelerație; 19 - senzor debit masa aer; 20 - senzor temperatura aer admis; 21 - filtru de aer
Combustibil sub presiune, a cărui valoare este menținută de regulatorul de presiune 4 (orez. 207), este alimentat continuu la duzele 3, care sunt instalate direct în fața supapelor de admisie. ECU 8 calculează durata impulsului de injecție și, prin urmare, compoziția amestecului combustibil, în funcție de următorii parametri:
- pozitia clapetei de acceleratie;
- gradul de vid sau cantitatea de presiune din galeria de admisie;
- viteza motorului.
O pompă electrică de combustibil atrage combustibilul din rezervor și îl presurizează către șina de combustibil. Regulatorul de presiune controlează cantitatea de combustibil returnată în rezervor și menține o presiune constantă de alimentare cu combustibil la injectoare.
Pe baza informațiilor primite de la senzori, ECU generează impulsuri de timp de injecție de combustibil. În cazul unei defecțiuni a oricărui senzor, ECU trece în modul de funcționare conform «Mod implicit» cu eficiență redusă pe baza parametrilor fix încorporați în blocul de memorie ECU.
Amplasarea elementelor sistemului de injecție în compartimentul motor al motorului Simos de 2,0 litri este prezentată în fig. 207.
Sistemul electronic de injecție este format din următoarele elemente:
- rezervorul de carbon activ 1 este situat în pasajul roții din dreapta;
- electrovalva 2 deschide și închide legătura dintre rezervorul de cărbune activ și motor;
- senzorul de debit de aer în masă 19 este situat între filtrul de aer și furtunul de admisie;
Orez. 208. Locația elementelor sistemului de injecție Simos pe un motor de 2,0 litri: 1 - filtru de aer; 2 - vârful firului senzorului de temperatură aer admis; 3 - vârf de sârmă al sistemului de curățare cu cărbune activ; 4 - la carter; 5 - furtun de combustibil, marcaj alb; 6 - partea superioară a galeriei de admisie; 7 - Inel de etanșare în formă de O; 8 - bolt, 16 Nm; 9 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 10 - șurub, 10 Nm; 11 - bolt, 25 Nm; 12 - vârful sârmei duzei; 13 - partea inferioară a galeriei de admisie; 14 - la racordul pe chiulasa; 15 - la vasul de expansiune; 16 - ECU; 17 - guler; 18 - suport ECU; 19 - mufa multi-pini; 20 - guler de blocare cu arc; 21 - senzor de temperatură lichid de răcire; 22 - vârf de sârmă pt (21); 23 - vârf de sârmă pt (24); 24 - senzor de turație a arborelui cotit al motorului; 25 - inel distanțier; 26 - conector pentru încălzire sondă lambda și sondă lambda; 27 - sonda lambda; 28 - furtun de admisie aer; 29 - bloc de fișă al corpului clapetei; 30 - furtun de recirculare, marcaj albastru; 31 - vârful firului senzorului de debit de aer în masă
- conector cu patru pini 5 conectat la sonda lambda 27 (orez. 208) si incalzire sonda lambda;
- supapa 7 a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament se numește astăzi din ce în ce mai mult supapă EGR;
- ECU 8 pentru sistemul de injecție Simos și sistemul de aprindere asociat este situat în spatele tabloului de bord;
- mufa cu trei pini 9 a senzorului maro de detonare;
- dopul 10 al senzorului de turație a arborelui cotit al motorului în negru;
- un senzor Hall este instalat în distribuitorul de aprindere 13;
- senzorul negru de temperatură a lichidului de răcire 15 este, de asemenea, un senzor termometru de la distanță situat pe panoul de instrumente;
- funcțiile senzorului de detonare 16 și ale bobinei de aprindere 6 sunt descrise în secțiunea 8;
- senzorul de viteză 12 informează ECU despre viteza curentă a vehiculului;
Orez. 209. Partea inferioară a galeriei de admisie și a filtrului de aer cu montaj: 1 - conducta de distributie combustibil; 2 - bolț, 10 Nm; 3 - clema de siguranta; 4 - Inel de etanșare în formă de O; 5 - regulator de presiune de alimentare cu combustibil; 6 - partea superioară a filtrului de aer; 7 - senzor temperatura aer admis; 8 - duză de cauciuc (acordați atenție instalării corecte); 9 - element filtru aer; 10 - partea inferioară a filtrului de aer; 11 - electrovalva, rezervor de carbon activ; 12 - bucșă de cauciuc; 13 - duză de cauciuc; 14 - garnitura de cauciuc; 15 - senzor debit masa aer; 16 - bolt, 10 Nm; 17 - inel de etanșare; 18 - duză; 19 - partea inferioară a galeriei de admisie
- senzorul 7 (orez. 209) informează ECU despre temperatura aerului de admisie;
- senzorul 14 (orez. 207) informează ECU despre turația specifică a motorului.
ECU Simos conține o unitate de memorie sau un dispozitiv de stocare care înregistrează toate defecțiunile (se prăbușește), care a avut loc în timpul funcționării, care are trei moduri de funcționare:
- citirea erorilor memorate (defecte), care a avut loc în timpul funcționării motorului;
- modul de verificare a componentelor și sistemelor mașinii;
- mod de diagnosticare a defecțiunilor sistemelor de injecție și aprindere cu motorul oprit.
Solicitarea modurilor de funcționare se realizează prin blocul de diagnosticare.
Ștergerea informațiilor despre defecțiuni din dispozitivul de memorie este posibilă numai după o singură citire a codurilor (modul numărul 1) sau după depanare (modurile #2 și 3).
Comentariile vizitatorilor