2. Преди да започнете да проверявате системата, първо трябва да проверите дали клапанът за студен старт работи правилно.
3. Изключете щепсела на електрическия съединител от клапана за студен старт и свържете тестова лампа към краищата му.
4. Изключете щепсела за електрическо свързване от временния термичен превключвател и свържете заземяването към W свързващия контакт с помощта на проводник с подходяща дължина (зелено-бял проводник). Съединение g (червено-черна жица) не трябва да се свързва към земята.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, тестовата лампа не трябва да свети постоянно, а трябва да светне за кратко (0,4 секунди) при бързо отваряне на газта.
6. Ако има някаква повреда в системата, е необходимо да проверите електрическите връзки, дроселовия превключвател и диафрагмения пресостат.
7. Пресостатът на диафрагмата може да се тества с омметър. Изключете щепсела на електрическия кабел от края на превключвателя за налягане на диафрагмата, след което пуснете двигателя на празен ход. С помощта на омметър проверете съпротивлението между контактите. Омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
8. След това е необходимо бавно да отворите дросела до позицията, в която се чува действието на превключвателя (трябва да има пукащ звук). Омметърът трябва да показва 0 ома, а разстоянието между лоста за газта и ограничителя на празен ход трябва да бъде 0,2-0,6 mm. Измерете с щуп.
9. Ако е необходимо, регулирайте превключвателя, като го разхлабите от долната част на тялото на дросела и поставите 0,4 мм дебел щуп между лоста и ограничителя. Преместете превключвателя към лоста за превключване, след което го натиснете още, за да проверите настройката.
10. Ако превключвателят на газта е регулиран, повдигнете съединителната скоба, за да я освободите.
Коментари на посетители