2. Înainte de a începe verificarea sistemului, trebuie să verificați mai întâi dacă supapa de pornire la rece este în stare bună.
3. Deconectați ștecherul de conectare electrică de la supapa de pornire la rece și conectați o lampă de testare la capete.
4. Deconectați ștecherul conexiunii electrice de la întrerupătorul termic temporar și conectați împământarea cu un fir de lungime corespunzătoare la contactul de conectare W (fir verde-alb). Compusul g (fir roșu-negru) nu poate fi conectat la masă.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti, ledul de testare nu ar trebui să fie aprins constant, ci ar trebui să se aprindă pentru o perioadă scurtă de timp (0,4 secunde) la deschiderea rapidă a accelerației.
6. Dacă se pare că există vreo deteriorare în sistem, verificați conexiunile cablajului, comutatorul de accelerație și presostatul cu membrană.
7. Presostat cu diafragmă poate fi verificat cu un termometru. Deconectați ștecherul cablului de deconectare de la capătul comutatorului de presiune cu diafragmă, apoi porniți motorul la ralanti. Cu ajutorul unui termometru, verificați rezistența dintre contacte. Ohmmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
8. După aceea, trebuie să deschideți încet clapeta de accelerație în poziția în care puteți auzi acțiunea comutatorului (ar trebui să se audă trosnituri). Ohmmetrul ar trebui să arate 0 ohmi, iar distanța dintre maneta de accelerație și limitatorul de turație la ralanti ar trebui să fie de 0 2-0,6 mm. Măsurați cu o sondă.
9. Dacă este necesar, reglați comutatorul slăbindu-l de sub corpul clapetei și plasând un ecartament de palpație de 0,4 mm între pârghie și opritor. Deplasați comutatorul spre pârghia comutatorului, apoi apăsați-l pentru a verifica reglarea.
10. Dacă comutatorul de accelerație este reglat, ridicați suportul de conectare pentru a-l elibera.
Comentariile vizitatorilor