- fluxul de combustibil atomizat poate avea o formă neregulată;
- duza injectorului nu se închide când motorul comutatorului provoacă inundarea motorului la pornire;
- filtrul duzei injectorului poate fi înfundat, furnizând combustibil în porțiuni mai mici decât este necesar;
- garnitura poate fi deteriorată (respirabil).
2. Pentru inspecție, injectorul trebuie scos.
3. Verificati starea garniturii de cauciuc si daca prezinta urme de fisuri sau compresie trebuie inlocuita cu una noua.
Dacă garnitura este deteriorată, este necesar să verificați celelalte garnituri ale injectorului, deoarece acestea pot fi în aceeași stare.
4. Pentru o inspecție amănunțită a injectorului, este necesar un echipament special. Cu toate acestea, o verificare de bază poate fi efectuată folosind următoarea descriere.
Articolul original este postat pe site: VWManual.ru
5. Astupați orificiul duzei în cap și țineți duza într-un cilindru de sticlă adecvat. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti pe trei cilindri. Inspectați forma debitului de combustibil atomizat. Combustibilul atomizat ar trebui să aibă forma unui con simetric. Dacă nu este cazul. Duza trebuie înlocuită deoarece tija vibratorului este deteriorată sau arcul este rupt. Opriți motorul și așteptați 15 secunde. Nu ar trebui să existe scurgeri de combustibil sau scurgeri de la duza injectorului. Dacă se scurge combustibil din duză, duza trebuie înlocuită cu una nouă, deoarece scurgerea de combustibil poate provoca inundarea motorului și poate îngreuna pornirea motorului.
6. Duza nu trebuie dezasamblată în scopuri de curățare. Dacă duza este scoasă din țeavă, în locul ei trebuie instalată una nouă, iar conexiunea trebuie strânsă la un anumit cuplu.
7. Garnitura instalată înainte de instalarea injectorului trebuie lubrifiată cu benzină.
Comentariile vizitatorilor