- fluxul de combustibil atomizat poate avea o formă neregulată;
- jetul duzei nu se închide atunci când motorul comutatorului provoacă din nou inundarea motorului la pornire;
- filtrul cu jet atomizorului poate fi înfundat, furnizând combustibil în porțiuni mai mici decât este necesar;
- garnitura poate fi deteriorată (respirabil).
2. Pentru inspecție, duza trebuie îndepărtată.
3. Verificati starea garniturii de cauciuc si, daca prezinta urme de fisuri, crapaturi, trebuie inlocuita cu una noua.
Daca garnitura este deteriorata, restul garniturilor injectorului trebuie verificate, deoarece acestea pot fi in aceeasi stare.
4. Este nevoie de unelte speciale pentru a verifica temeinic injectorul. Cu toate acestea, o verificare de bază poate fi efectuată folosind următoarea descriere.
5. Astupați orificiul de amplasare a duzei în cap și țineți duza în cilindrul de sticlă corespunzător. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti pe trei cilindri. Observați forma fluxului de combustibil atomizat. Combustibilul atomizat trebuie să fie sub forma unui con simetric. Dacă nu este. duza trebuie inlocuita deoarece tija vibratorului este deteriorata sau arcul este spart. Opriți motorul și așteptați 15 secunde. Niciun combustibil nu trebuie să curgă sau să se scurgă din jetul de atomizor. Dacă se scurge combustibil din jet, injectorul trebuie înlocuit cu unul nou, deoarece combustibilul care se scurge poate inunda motorul și poate îngreuna pornirea motorului.
6. Duza nu trebuie dezasamblată în scopuri de curățare. Dacă duza este scoasă din duză, în locul ei trebuie instalată una nouă, iar conexiunea trebuie comprimată într-un anumit moment.
7. Garnitura instalată înainte de instalarea duzei trebuie lubrifiată cu benzină.
Comentariile vizitatorilor