- атомизована струја горива може имати неправилан облик;
- млазница ињектора се не затвара када мотор прекидача проузрокује поплаву мотора при покретању;
- филтер млазнице ињектора може бити зачепљен, испоручујући гориво у мањим порцијама него што је потребно;
- заптивка може бити оштећена (цурење ваздуха).
2. За инспекцију, ињектор мора бити уклоњен.
3. Проверите стање гумене заптивке и ако има знакове напрслина или компресије, мора се заменити новом.
Ако је заптивка оштећена, потребно је проверити остале заптивке ињектора, јер могу бити у истом стању.
4. За темељну инспекцију ињектора потребна је посебна опрема. Међутим, основна провера се може извршити коришћењем следећег описа.
Оригинал се може видети на порталу: VWmanual
5. Зачепите отвор млазнице у глави и држите млазницу у одговарајућем стакленом цилиндру. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу на три цилиндра. Проверите облик тока распршеног горива. Распршено гориво треба да има облик симетричног конуса. Ако то није случај. Млазница се мора заменити јер је шипка вибратора оштећена или је опруга сломљена. Искључите мотор и сачекајте 15 секунди. Не би требало да дође до цурења горива или цурења из млазнице ињектора. Ако гориво цури из млазнице, млазница се мора заменити новом, јер цурење горива може изазвати поплаву мотора и отежати покретање мотора.
6. Млазница се не сме растављати ради чишћења. Ако се млазница уклони из цеви, на њено место се мора поставити нова, а прикључак се мора затегнути на одређени обртни момент.
7. Заптивка постављена пре уградње ињектора мора бити подмазана бензином.
Коментари посетилаца