- пулверизираният горивен поток може да е с неправилна форма;
- дюзата на инжектора не се затваря при превключване на двигателя, което отново причинява наводняване на двигателя при стартиране;
- струйният филтър на пулверизатора може да е запушен, подавайки гориво на по-малки порции от необходимото;
- уплътнението може да е повредено (дишащо).
2. За проверка дюзата трябва да се свали.
3. Проверете състоянието на гуменото уплътнение и ако има следи от пукнатини, гънки, трябва да го смените с ново.
Ако уплътнението е повредено, трябва да се проверят останалите уплътнения на инжектора, тъй като може да са в същото състояние.
4. Необходим е специален инструмент за щателна проверка на инжектора. Основна проверка обаче може да се извърши, като се използва следното описание.
5. Запушете отвора за местоположение на дюзата в главата и задръжте дюзата в съответния стъклен цилиндър. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход на три цилиндъра. Наблюдавайте формата на потока разпръснато гориво. Разпръснато гориво трябва да бъде под формата на симетричен конус. Ако не е. дюзата трябва да се смени, защото прътът на вибратора е повреден или пружината е счупена. Изключете двигателя и изчакайте 15 секунди. Не трябва да изтича гориво или да се просмуква от пулверизатора. Ако изтича гориво от дюзата, инжекторът трябва да се смени с нов, тъй като изтичащото гориво може да наводни двигателя и да затрудни стартирането на двигателя.
6. Дюзата не трябва да се разглобява с цел почистване. Ако дюзата е извадена от дюзата, на нейно място трябва да се монтира нова и връзката да се компресира с определен момент.
7. Уплътнението, монтирано преди монтирането на дюзата, трябва да се смаже с бензин.
Коментари на посетители