- пулверизираният горивен поток може да има неправилна форма;
- инжекторната дюза не се затваря при превключване на двигателя, което причинява наводняване на двигателя при стартиране;
- филтърът на дюзата на инжектора може да е запушен, доставяйки гориво на по-малки порции от необходимото;
- уплътнението може да се повреди (изпуска въздух).
2. За проверка инжекторът трябва да бъде свален.
3. Проверете състоянието на гуменото уплътнение и ако има признаци на пукнатини или компресия, трябва да се смени с ново.
Ако уплътнението е повредено, е необходимо да проверите другите уплътнения на инжектора, тъй като те може да са в същото състояние.
4. За щателна проверка на инжектора е необходимо специално оборудване. Основна проверка обаче може да се извърши, като се използва следното описание.
(Вижте оригинала на уебсайта: «vwmanual.ru»)
5. Запушете отвора на дюзата в главата и задръжте дюзата в подходящ стъклен цилиндър. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход на три цилиндъра. Проверете формата на потока на разпръснато гориво. Разпръснато гориво трябва да има формата на симетричен конус. Ако това не е така. Дюзата трябва да се смени, защото прътът на вибратора е повреден или пружината е счупена. Изключете двигателя и изчакайте 15 секунди. Не трябва да има изтичане на гориво или изтичане от дюзата на инжектора. Ако изтича гориво от дюзата, дюзата трябва да се смени с нова, тъй като изтичащото гориво може да причини наводняване на двигателя и да затрудни стартирането на двигателя.
6. Дюзата не трябва да се разглобява с цел почистване. Ако дюзата е извадена от тръбата, на нейно място трябва да се монтира нова и връзката да се затегне до определен въртящ момент.
7. Уплътнението, монтирано преди инсталирането на инжектора, трябва да бъде смажено с бензин.
Коментари на посетители