Фиг. 202. Въздушният филтър и детайлите, разположени в близост до него: 1 - горната част на въздушния филтър; 2 - вакуумен маркуч; 3 - О-образен уплътнителен пръстен; 4 - сензор за масов въздушен поток; 5 - щепсел за сензора за масов въздушен поток, черен; 6 - маркуч за входящ въздух; 7 - щепсел, черен; 8 - нагревателен елемент на вентилационната система на картера; 9 - свързващ маркуч; 10 - клапан на системата за вентилация на картера; 11 - вентилационен маркуч; 12 - яка за (13); 13 - електромагнитен клапан на системата за почистване с активен въглен; 14 - вентилационен маркуч; 15 - щепсел, зелен за (13); 16 - гумен съединител; 17 - филтърен елемент; 18 - долната част на въздушния филтър; 19 - маркуч за всмукване на въздух
- отстранете горната част на въздушния филтър 1 (фиг. 202);
- изключете щепсел 5 на сензора за масов въздушен поток и щепсел 7 на нагревателния елемент;
- отстранете от главата на цилиндъра клапана 10 на вентилационната система на картера и вентилационния маркуч 11, водещ към електромагнитния клапан 13 на системата за почистване с активен въглен от горната част на всмукателния колектор;
- изключете проводниците за високо напрежение (HV) от запалителните свещи (това ще изисква специален инструмент 3 277 A);
Фиг. 201. Горната и долната част на всмукателния колектор и близките части: 1 - горната част на всмукателния колектор; 2 - проводник за ВН; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - маркуч за подаване на гориво; 5 - маркуч за връщане на гориво; 6 - разпределителна линия за гориво; 7 - болт, 10 Nm; 8 - долната част на всмукателния колектор; 9 - уплътнение, сменете; 10 - дюза; 11 - О-пръстен; 12 - болт, 25 Nm; 13 - повдигащо око; 14 - скоба на клапана за подаване на вторичен въздух; 15 - клапан за подаване на вторичен въздух; 16 - вакуумен маркуч; 17 - щепсел, син; 18 - скоби; 19 - регулатор на налягането на горивото; 20 - щепсел, черен; 21 - направляваща втулка; 22 - щепсел, черен; 23 - температурен датчик; 24 - Т-образен фитинг; 25 - вакуумен маркуч,
- отстранете кабелния водач за HV 2 (фиг. 201) от предната и противоположната страна на всмукателния колектор 1;
Фиг. 200. Части, монтирани близо до тялото на дросела: 1 - горната част на всмукателния колектор; 2 - водач на кабела; 3 - болт, 10 Nm; 4 - задна дясна опора между горната част на всмукателния колектор и главата на цилиндъра; 5 - болт, 25 Nm; 6 - вакуумен маркуч, от вентила на системата за вентилация на картера; 7 - вентилационен маркуч, от системата за почистване с активен въглен; 8 - Т-образен фитинг; 9 - тяло на дросела; 10 - щепсел блок, черен, 8 конектора; 11 - уплътнение, трябва да се смени; 12 - опора на кабела на дросела; 13 - свързващ елемент, 35 Nm (за EGR клапан); 14 - "масов" кабел; 15 - лява задна опора между горната част на всмукателния колектор и главата на цилиндъра
- отстранете кабела на дросела заедно с опората 12 (фиг. 200) на задвижващия механизъм на дросела, но го направете така, че да не отстранявате скобата на кабела;
- маркирайте и отстранете маркучите на охлаждащата течност от тялото на дросела. В този случай охладителната система не трябва да бъде под налягане;
- разкачете горивопроводите от главата на цилиндъра;
- Отворете капачката на резервоара за гориво за известно време (за да облекчите излишното налягане), след това покрийте точките на свързване на маркучите с дебел парцал и бавно разкачете маркучите. Ако горивото все още се пръска, тогава парцал ще го задържи;
Фиг. 203. Откачване на вакуумния маркуч на вентила за вход на вторичен въздух
- откачете вакуумния маркуч (фиг. 203, показан със стрелка) на клапана за вход на вторичен въздух между регулатора на налягането на горивото и горната част на всмукателния колектор;
- откачете вакуумния маркуч, който отива към усилвателя на спирачките;
- развийте двете задни скоби между горната част на всмукателния колектор и главата на цилиндъра;
- развийте маркуча на EGR клапана отгоре на всмукателния колектор;
- развийте направляващата тръба на измервателната пръчка от дъното на всмукателния колектор;
- отстранете горната част на всмукателния колектор заедно с тялото на дросела (при монтажа обърнете внимание на местоположението на водещите втулки) и незабавно запушете отворените всмукателни отвори;
- изключете електрическите проводници от инжекторите, от превключвателя за налягане на маслото и от сензора за температура на маслото;
- отстранете инжекторите заедно с разпределителната тръба за гориво;
- отстранете държачите на дюзите и самите дюзи. Ако дюзата стои много здраво на мястото си, тогава под тялото й можете да замените 16 мм отворен гаечен ключ и да го използвате, за да изстискате дюзата
- Отстранете О-пръстените от двата края на инжектора и ги изхвърлете незабавно.
Внимание! Когато сваляте инжекторите, внимавайте да не повредите съединителните щепсели и пулверизаторите. Инжекторите не работят.
Внимание! Не позволявайте маслото на двигателя да попадне в инжектора.
Монтирайте инжекторите в обратния ред на отстраняване. Смажете новите О-пръстени с чисто двигателно масло.
Коментари на посетители