Orez. 202. Filtrul de aer și detaliile situate în apropiere: 1 - partea superioară a filtrului de aer; 2 - furtun de vid; 3 - Inel de etanșare în formă de O; 4 - senzor debit masa aer; 5 - mufa pentru senzorul debit masei de aer, negru; 6 - furtun de admisie a aerului; 7 - mufa, neagra; 8 - element de încălzire al sistemului de ventilație a carterului; 9 - furtun de conectare; 10 - supapa sistemului de ventilație a carterului; 11 - furtun de ventilație; 12 - clema pt (13); 13 - electrovalva a sistemului de curățare cu cărbune activ; 14 - furtun de ventilație; 15 - mufa, verde pentru (13); 16 - ambreiaj cauciuc; 17 - element filtrant; 18 - partea inferioară a filtrului de aer; 19 - furtun de admisie aer
- scoateți partea superioară a filtrului de aer 1 (orez. 202);
- deconectați ștecherul 5 al senzorului de debit de aer de masă și ștecherul 7 al elementului de încălzire;
- scoateți din supapa chiulasei 10 a sistemului de ventilație a carterului și furtunul de ventilație 11 care duce la supapa solenoidală 13 a sistemului de curățare cu cărbune activ din partea superioară a galeriei de admisie;
- deconectați firele de înaltă tensiune (VN) de la bujii (aceasta necesită un instrument special 3 277 A);
Orez. 201. Părțile superioare și inferioare ale unui colector de admisie și detaliile situate în apropiere: 1 - partea superioară a galeriei de admisie; 2 - Ghidaj fir HV; 3 - inel de etanșare; 4 - furtun de alimentare cu combustibil; 5 - furtun de retur combustibil; 6 - linie de distribuție a combustibilului; 7 - bolț, 10 Nm; 8 - partea inferioară a galeriei de admisie; 9 - garnitură, înlocuiți; 10 - duză; 11 - inel O; 12 - bolt, 25 Nm; 13 - ochi de ridicare; 14 - suport supapă de alimentare cu aer secundar; 15 - supapă de alimentare cu aer secundar; 16 - furtun de vid; 17 - mufa, albastra; 18 - cleme; 19 - regulator presiune combustibil; 20 - mufa, neagra; 21 - manșon de ghidare; 22 - mufa, neagra; 23 - senzor de temperatură; 24 - Garnitură în formă de T; 25 - furtun de vid, la servofrâna
- scoateți ghidajul firului HV 2 (orez. 201) din partea frontală și opusă a galeriei de admisie 1;
Orez. 200. Detalii instalate lângă corpul clapetei: 1 - partea superioară a galeriei de admisie; 2 - ghidaj cablu; 3 - bolț, 10 Nm; 4 - suport dreapta spate intre partea superioara a galeriei de admisie si chiulasa; 5 - bolt, 25 Nm; 6 - furtun de vid, de la supapa sistemului de ventilație carter; 7 - furtun de ventilatie, din sistemul de curatare cu carbune activ; 8 - fiting în formă de T; 9 - corp de accelerație; 10 - bloc de mufe, negru, 8 conectori; 11 - garnitura, trebuie inlocuita; 12 - suport cablu acceleratie; 13 - element de legătură, 35 Nm (pentru supapa EGR); 14 - «masa» cablu; 15 - suport spate stânga între partea superioară a galeriei de admisie și chiulasa
- scoateți cablul accelerației împreună cu suportul 12 (orez. 200) actuator de accelerație, dar faceți-o în așa fel încât să nu scoateți clema cablului;
- marcați și scoateți furtunurile de răcire de pe corpul clapetei. În acest caz, sistemul de răcire nu trebuie să fie sub presiune;
- deconectați conductele de combustibil de la chiulasa;
- deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru un timp (pentru a elimina excesul de presiune), apoi acoperiți racordurile furtunurilor cu o cârpă groasă și deconectați încet furtunurile. Dacă combustibilul încă stropește, atunci o cârpă îl va ține;
Orez. 203. Deconectarea furtunului de vid al supapei de admisie a aerului secundar
- deconectați furtunul de vid (orez. 203, arătat cu săgeată) o supapă secundară de admisie a aerului între regulatorul de presiune a combustibilului și partea superioară a galeriei de admisie;
- deconectați furtunul de vid care merge la servofrânarea;
- deșurubați ambele suporturi din spate dintre partea superioară a galeriei de admisie și chiulasa;
- deșurubați furtunul supapei EGR din partea superioară a galeriei de admisie;
- deșurubați tubul de ghidare al jojei din partea inferioară a galeriei de admisie;
- scoateți partea superioară a galeriei de admisie împreună cu corpul clapetei (la instalare, acordați atenție locației bucșelor de ghidare) și deschideți imediat prizele de alimentare;
- deconectați firele electrice de la injectoare, de la comutatorul de presiune ulei și de la senzorul de temperatură ulei;
- scoateți duzele împreună cu conducta de distribuție a combustibilului;
- scoateți clemele injectoarelor și injectoarele în sine. Dacă duza se așează foarte ferm la locul său, atunci sub corpul său puteți înlocui o cheie cu cap deschis de 16 mm și o puteți folosi pentru a strânge duza
- Scoateți inelele O de la ambele capete ale injectorului și aruncați imediat.
Atenţie! Când scoateți injectoarele, aveți grijă să nu deteriorați mufele conectorului și atomizatoarele. Injectoarele nu funcționează.
Atenţie! Nu lăsați uleiul de motor să intre în injector.
Montați injectoarele în ordinea inversă a demontării. Lubrifiați noile inele O cu ulei de motor curat.
Comentariile vizitatorilor