Scurtă descriere
La aceste vehicule, cutia de viteze poate fi scoasă separat de dedesubt. Motorul rămâne instalat în mașină.
Pentru vehiculele Touareg cu orice variantă de motor, se recomandă îndepărtarea șuruburilor de legătură inferioare motor/cutie de viteze înainte de a scoate unitatea de putere. Dacă este posibil, instalați în prealabil suportul convertizorului de cuplu. Acest sfat se aplică atât la demontarea, cât și la montarea cutiei de viteze.
Demontarea
Scoateți capacul motorului.
NOTĂ: Figura 3.28 arată pompa de tip tandem de jos cu motorul scos.
Fixați un distanțier din lemn de 20 mm grosime 1 cu bandă adezivă 2 așa cum se arată pe pompa tandem (Fig. 3.28).
(Textul original poate fi găsit la: «VWmanual.ru»)
Dacă distanțierul din lemn folosit este prea subțire sau nu este folosit niciun distanțier din lemn, cutia de viteze se poate așeza pe subcadru în timpul demontării ulterioare și cutia de viteze nu va putea fi scoasă.
Scoateți furtunurile sistemului de răcire 1-4 de la izolația fonică de pe partea din față a motorului (Fig. 3.29).
Deșurubați izolația fonică (3 șuruburi).
Deșurubați șuruburile A și scoateți suportul de izolare fonică.
Scoateți capacul de etanșare B folosind extractorul 10-221 de pe flanșa de etanșare (Fig. 3.30).
Înșurubați cheia T10225 la arborele cotit (Fig. 3.31).
Este esențial să urmați secvența de deconectare a bateriei.
Deconectați borna de masă de la baterie. cu contactul oprit.
Îndepărtați complet izolația fonică a motorului/cutiei de viteze.
Scoateți suporturile de izolare fonică 1 și 2 (Fig. 3.32).
Deșurubați șuruburile suportului furtunului sistemului de răcire de pe suportul din dreapta al motorului (Fig. 3.33).
Trageți furtunurile sistemului de răcire în sus așa cum se arată și fixați-le, de exemplu, cu sârmă de sudură, pe suportul din dreapta al motorului (Fig. 3.34).
Scoateți șuruburile convertizorului de cuplu/disc antrenat (6 buc.).
Rotiți convertizorul de cuplu/discul antrenat prin arborele cotit al motorului folosind atașamentul T10225 cu 1/3 de tură (120°) în direcția de rotație a arborelui motor (Fig. 3.31).
Scoateți șaiba de blocare 1 și tija selectorului 2 cu mâna de pe maneta schimbătorului (figura 3.11).
Deșurubați șuruburile 2 și îndepărtați suportul 1 (Fig. 3.35).
Scoateți țevile ATF din cutia de viteze (Fig. 3.36).
Acoperiți liniile ATF și porturile de transmisie cu dopuri curate.
Scoateți șurubul suportului tubului ATF de pe cutia de viteze (Fig. 3.37).
Scoateți șurubul de fixare a motorului/cutiei de viteze înainte de a coborî unitatea de putere (Fig. 3.38).
Scoaterea șurubului când cutia de viteze este coborâtă nu este posibilă din cauza lipsei de spațiu.
Scoateți cutia de transfer.
Scoateți țeava de eșapament cu catalizatorul.
Scoateți ecranul (Fig. 3.39).
Scoateți ecranul 1, deblocați și deconectați mufele 2-4 (Fig. 3.40).
Coborâți puțin mai mult cutia de viteze, după cum urmează.
Așezați capătul cricului pentru cărucior C pe suportul motorului și cutiei de viteze VA G 1383 A și așezați distanțierul din lemn B deasupra (Fig. 3.41).
Montați motorul și suportul cutiei de viteze VA G 1383 A sub cutia de viteze.
Ridicați suficient cutia de viteze pentru a scoate dispozitivul de reținere VW 785/1 B (folosit pentru demontarea și instalarea cutiei de transfer) din cutia de viteze.
Asezati apoi un distantier A din lemn, de aproximativ 50 mm grosime, intre cutia de viteze si subcadru.
Asigurați-vă că distanțierul din lemn nu se află sub țevile ATF.
Coborâți și puneți deoparte suportul pentru motor și cutie de viteze VAG 1383 A.
Deșurubați piulițele 1 și scoateți suportul țevii de admisie din dreapta 2 de la șuruburile de fixare a demarorului (Fig. 3.42).
Cablul de pornire poate fi lăsat instalat.
Scoateți șuruburile 1 și scoateți demarorul din motor/cutie de viteze.
Scoateți șurubul de fixare a motorului/cutiei de viteze 2 (Fig. 3.43).
Deșurubați piulița 2 a suportului țevii sistemului de răcire de la șurubul 3 (Fig. 3.44).
Scoateți șuruburile de conectare motor/cutie de viteze 1 și 3.
Reglați poziția opritorului cutiei de viteze 3282 pentru demontarea cutiei de viteze automate "09D" cu ajutorul plăcii de reglare 3282/49.
Montați suportul cutiei de viteze 3282 în motor și suportul cutiei de viteze VAG 1383 A.
Orientați umerii manetelor de oprire a cutiei de viteze în conformitate cu orificiile din placa de reglare.
Simbolurile de pe placa de reglare arată piesele de sprijin necesare, săgeata indică direcția de mișcare.
Instalați motorul și suportul cutiei de viteze VAG 1383 A cu suportul cutiei de viteze 3282 sub vehicul.
Fixați opritorul 3282/52 în spatele cutiei de viteze folosind șurubul M10x30 (Fig. 3.45).
Fixați opritorul 3282/52 pe partea stângă și dreaptă a cutiei de viteze sub baia de ulei (Fig. 3.46).
Apoi ridicați cutia de viteze suficient pentru a permite îndepărtarea distanțierului din lemn dintre cutia de viteze și subcadru.
La coborâre, asigurați-vă că țevile ATF nu sunt prinse între cutia de viteze și subcadru.
Coborâți cu atenție transmisia, cu motorul în contact cu distanțierul de lemn de pe pompa tandem și pe peretele etanș.
Prezentare generală a șuruburilor de conectare motor/cutie de viteze.
Scoateți cele două șuruburi de legătură motor/cutie de viteze din stânga sus (Fig. 3.47).
Scoateți șuruburile de legătură inferioare motor/cutie de viteze (Fig. 3.48).
Apăsați cutia de viteze departe de motor (bucșe de montare). În acest caz, strângeți convertizorul de cuplu din discul antrenat de la pompa ATF, nu rotiți convertizorul de cuplu.
Marcați poziția convertizorului de cuplu în raport cu cutia de viteze.
Aceste semne sunt necesare în timpul instalării pentru a se asigura că găurile din șuruburile de montare din convertizorul de cuplu și discul antrenat se potrivesc.
Apoi trageți alternativ cutia de viteze în jos și în jos.
Asigurați convertizorul de cuplu împotriva căderii.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. În acest caz, trebuie luate în considerare următoarele.
Dacă ATF-ul este contaminat sau înainte de a instala o nouă transmisie, curățați răcitorul ATF și liniile ATF.
Curățați filetele șuruburilor lubrifiate anterior cu lac de filet cu o perie de sârmă. Apoi, instalați șuruburile folosind sigilant pentru filet AMV 185 101 A1.
Toate orificiile filetate în care sunt înșurubate șuruburile/șuruburile autoblocante trebuie curățate cu un robinet de orice lac de filet rămas. În caz contrar, firele pot fi îndepărtate la următoarea demontare.
Înlocuiți întotdeauna șuruburile și piulițele cu autoblocare.
Înainte de a instala o nouă transmisie, radiatorul și liniile ATF trebuie curățate.
Înainte de a instala cutia de viteze, este necesar să vă asigurați că convertizorul de cuplu este instalat corect în cutia de viteze.
Înainte de instalare, verificați dacă bucșele de montare sunt așezate corect.
Asigurați-vă că bucșele sunt poziționate corect între motor și cutie de viteze. Absența bucșelor montate duce la o încălcare a alinierii motorului și cutiei de viteze și, în consecință, la distrugerea lagărului de alunecare și a butucului convertizorului de cuplu.
Aliniați marcajele de pe cutia de viteze și convertizorul de cuplu.
Dacă nu există semne, întoarceți convertizorul de cuplu și placa antrenată unul spre celălalt, astfel încât orificiul filetat al convertizorului de cuplu și orificiul plăcii antrenate să fie în centrul suportului demarorului.
Cu cutia de viteze coborâtă, strângeți cele două șuruburi de legătură motor/cutie de viteze din stânga sus și șurubul de legătură sub demaror (Fig. 3.47).
Strângeți șuruburile de conectare inferioare motor/transmisie.
Apoi ridicați cutia de viteze suficient pentru a permite introducerea unui distanțier din lemn de aproximativ 50 mm grosime între cutia de viteze și subcadru (Fig. 3.48).
Asigurați-vă că distanțierul din lemn nu se află sub țevile ATF.
Coborâți cutia de viteze și scoateți suportul cutiei de viteze 3282.
Strângeți șuruburile de conectare motor/cutie de viteze 1 și 3.
Înșurubați piulița 2 a suportului țevii sistemului de răcire pe șurubul 3 (Fig. 3.44).
Montați țeava de eșapament/convertorul catalitic cu suportul.
Instalați cutia de transfer.
Instalați convertizorul de cuplu/șuruburile discului antrenate (6 buc.)
Rotiți convertizorul de cuplu/discul antrenat prin arborele cotit al motorului folosind atașamentul T10225 cu 1/3 de tură (120°) în direcția de rotație a arborelui motor (Fig. 3.31).
Instalați demarorul.
Strângeți șuruburile de conectare ale motorului/transmisiei rămase.
Montați ecranul și strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm (Fig. 3.39).
Montați ecranul 1 și strângeți șuruburile la 10 Nm.
Conectați mufele 2-4 (Fig. 3.40).
Strângeți șurubul suportului tubului ATF de pe cutia de viteze (Fig. 3.37).
Scoateți dopurile și introduceți tuburile ATF în cutia de viteze până când se opresc (Fig. 3.36).
Strângeți șurubul.
Instalarea suportului 1.
Montați șuruburile 2, ungeți cu lac de filet și strângeți (Fig. 3.35).
Apăsați tija selectorului 2 cu mâna pe tija de selectare a vitezei (figura 3.11).
La instalare, nu îndoiți pârghia arborelui de control al schimbătorului de viteze, altfel nu va fi posibilă reglarea precisă a schimbătorului de viteze.
Instalați o nouă șaibă de blocare 1.
Strângeți șuruburile de fixare a furtunului de răcire de pe suportul din dreapta al motorului (Fig. 3.33).
Instalați suporturile de izolare fonică 1 și 2 (Fig. 3.32).
Deșurubați cheia T10225 de pe arborele cotit.
Înlocuiți capacul de etanșare.
Strângeți șuruburile suportului de izolare fonică (Fig. 3.30).
Strângeți șuruburile (3 buc.) ale izolației fonice.
Montați furtunurile sistemului de răcire 1-4 pe izolația fonică (Fig. 3.29).
Scoateți distanțierul din lemn 1 și banda adezivă 2 din pompa tandem (Fig. 3.28).
Este esențial să urmați secvența de deconectare a bateriei.
Efectuați operațiunile de lucru după conectarea bateriei.
Verificați reglarea tijei selectoare și reglați dacă este necesar.
Verificați nivelul ATF și completați cu ulei.
Când verificați nivelul ATF, verificați bornele tubului ATF pentru scurgeri (Fig. 3.36).
Comentariile vizitatorilor