Scurta descriere
Pentru aceste vehicule, cutia de viteze poate fi demontată individual în jos. Motorul rămâne instalat în mașină.
Pentru Touareg cu toate variantele de motor, se recomandă să scoateți șuruburile inferioare ale motorului/cutiei de viteze înainte de a scoate unitatea de putere. Dacă este posibil, instalați în prealabil suportul convertizorului de cuplu. Acest sfat se aplică atât demontării, cât și instalării cutiei de viteze.
Retragere
Scoateți capacul motorului.
NOTĂ: Figura 3.28 arată pompa tandem de jos cu motorul scos.
Fixați distanțierul din lemn de 20 mm grosime 1 cu bandă adezivă 2 așa cum se arată pe pompa tandem (orez. 3.28).
Dacă se folosește un distanțier din lemn care este prea subțire sau nu se folosește niciun distanțier din lemn, cutia de viteze se poate așeza pe subcadru în timpul demontării ulterioare și cutia de viteze nu poate fi îndepărtată.
Scoateți furtunurile sistemului de răcire 1-4 din izolația fonică de pe partea din față a motorului (orez. 3.29).
Deșurubați izolația fonică (3 șuruburi).
Deșurubați șuruburile A și scoateți suportul de izolare fonică.
Scoateți capacul de etanșare B cu un extractor 10-221 de pe flanșa de etanșare (orez. 3.30).
Înșurubați cheia T10225 la arborele cotit (orez. 3.31).
Asigurați-vă că urmați secvența de deconectare a bateriei.
Deconectați borna de masă de la baterie. cu contactul oprit.
Îndepărtați complet izolarea fonică a motorului/transmisiei.
Scoateți suporturile de izolare fonică 1 și 2 (orez. 3.32).
Deșurubați șuruburile suportului furtunurilor sistemului de răcire de pe suportul motor din dreapta (orez. 3.33).
Trageți furtunurile de lichid de răcire în sus așa cum se arată și fixați, de exemplu, cu fir de sudură pe suportul din dreapta al motorului (orez. 3.34).
Slăbiți șuruburile convertizorului de cuplu/plăcii antrenate (6 buc.).
Rotiți convertizorul de cuplu/placa antrenată prin arborele cotit al motorului folosind T10225 1/3 de tură (120°) în sensul de rotaţie al arborelui motorului (orez. 3.31).
Scoateți șaiba de blocare 1 și tija selectorului 2 cu mâna de pe maneta schimbătorului (orez. 3.11).
Scoateți șuruburile 2 și îndepărtați suportul 1 (orez. 3.35).
Scoateți țevile ATF din cutia de viteze (orez. 3.36).
Închideți țevile ATF și orificiile de transmisie cu dopuri curate.
Deșurubați șurubul suportului țevii ATF de pe cutia de viteze (orez. 3.37).
Scoateți șurubul de fixare a motorului/transmisiei înainte de a coborî unitatea de putere (orez. 3.38).
Demontarea șurubului cu cutia coborâtă nu este posibilă din cauza lipsei de spațiu.
Scoateți cutia de transfer.
Scoateți țeava de eșapament cu catalizatorul.
Scoateți ecranul (orez. 3.39).
Scoateți scutul 1, deblocați și deconectați conexiunile ștecherului 2-4 (orez. 3.40).
Coborâți puțin mai mult cutia de viteze, după cum urmează.
Montați vârful cricului C în motorul și cremaliera cutiei de viteze VA G 1383 A și așezați distanțierul din lemn B deasupra (orez. 3.41).
Montați motorul și suportul cutiei de viteze VA G 1383 A sub cutia de viteze.
Ridicați cutia de viteze suficient pentru a scoate dispozitivul de reținere VW 785/ 1 V (folosit pentru a scoate și instala cutia de transfer) din cutia de viteze.
Asezati apoi o bucata de lemn A de aproximativ 50 mm grosime intre cutia de viteze si subcadru.
Asigurați-vă că garnitura din lemn nu se află sub țevile ATF.
Coborâți și puneți deoparte suportul pentru motor și cutie de viteze VAG 1383 A.
Deșurubați piulițele 1 și scoateți suportul țevii de evacuare din dreapta 2 de la șuruburile de fixare a demarorului (orez. 3.42).
Cablul de pornire poate fi lăsat instalat.
Deșurubați șuruburile 1 și scoateți demarorul din motor/cutie de viteze.
Scoateți șurubul de fixare a motorului/cutiei de viteze 2 (orez. 3.43).
Deșurubați piulița 2 a suportului tubului al sistemului de răcire de la șurubul 3 (orez. 3.44).
Deșurubați șuruburile de conectare motor/cutie de viteze 1 și 3.
Reglați poziția opritorului cutiei de viteze 3282 pentru a demonta cutia de viteze automată «09D» folosind placa de reglare 3282/49.
Montați opritorul cutiei de viteze 3282 în cremalieră pentru motor și cutia de viteze VAG 1383 A.
Orientați brațele manetelor de oprire a cutiei de viteze în conformitate cu orificiile din placa de reglare.
Simbolurile de pe placa de reglare indică piesele de sprijin necesare, săgeata indică direcția de mers.
Montați suportul pentru motor și cutia de viteze VAG 1383 A cu opritorul cutiei de viteze 3282 sub mașină.
Fixați opritorul 3282/52 din spatele cutiei de viteze cu șurubul M10x30 (orez. 3.45).
Fixați opritorul 3282/52 în stânga și dreapta cutiei de viteze sub baia de ulei (orez. 3.46).
Apoi ridicați cutia de viteze suficient pentru a îndepărta distanțierul din lemn dintre cutia de viteze și cadru auxiliar.
La coborâre, asigurați-vă că țevile ATF nu sunt prinse între cutia de viteze și subcadru.
Coborâți cu atenție cutia de viteze până când motorul intră în contact cu placa de lemn de pe pompa tandem și se sprijină pe peretele etanș.
Prezentare generală a șuruburilor de conectare motor/cutie de viteze.
Deșurubați cele două șuruburi de conectare ale motorului / cutiei de viteze din stânga sus (orez. 3.47).
Scoateți șuruburile de legătură inferioare motor/cutie de viteze (orez. 3.48).
Împingeți cutia de viteze departe de motor (manșoane de montare). În același timp, strângeți convertizorul de cuplu din discul antrenat de la pompa ATF, nu rotiți convertizorul de cuplu.
Marcați poziția convertizorului de cuplu în raport cu cutia de viteze.
Aceste semne sunt necesare în timpul instalării, astfel încât găurile șuruburilor de montare din convertizorul de cuplu și discul antrenat să se potrivească.
Apoi trageți alternativ cutia de viteze în jos și coborâți.
Asigurați convertizorul de cuplu împotriva căderii.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. În acest sens, trebuie luate în considerare următoarele.
Dacă uleiul ATF este contaminat sau înainte de a instala o nouă transmisie, curățați răcitorul ATF și liniile ATF.
Curățați firele șuruburilor lubrifiate anterior cu lac de filet cu o perie de sârmă. Apoi montați șuruburile folosind lac pentru filet AMV 185 101 A1.
Toate găurile filetate în care sunt înșurubate șuruburile/șuruburile autoblocante trebuie curățate cu un robinet pentru a îndepărta orice reziduuri de lac de filet. În caz contrar, la următoarea demontare, firele acestora pot fi rupte.
Înlocuiți întotdeauna șuruburile și piulițele cu autoblocare.
Înainte de a instala o nouă cutie de viteze, radiatorul și conductele ATF trebuie curățate.
Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este instalat corect în cutia de viteze.
Înainte de instalare, verificați fixarea corectă a manșoanelor de montare.
Asigurați-vă că bucșele montate sunt în poziția corectă între motor și cutie de viteze. Absența bucșelor montate duce la o aliniere greșită a motorului și a cutiei de viteze, prin urmare, la distrugerea lagărului simplu și a butucului convertizorului de cuplu.
Aliniați marcajele marcate de pe cutia de viteze și convertizorul de cuplu.
Dacă nu există semne, întoarceți convertizorul de cuplu și placa antrenată unul spre celălalt, astfel încât orificiul filetat din convertizorul de cuplu și orificiul din placa antrenată să fie în centrul suportului demarorului.
Cu cutia de viteze coborâtă, strângeți cele două șuruburi de legătură motor/cutie de viteze din stânga sus și șurubul de legătură sub demaror (orez. 3.47).
Strângeți șuruburile de legătură inferioare motor/cutie de viteze.
Apoi ridicați cutia de viteze doar cât să încapă o bucată de lemn de aproximativ 50 mm grosime între cutia de viteze și subcadru (orez. 3.48).
Asigurați-vă că garnitura din lemn nu se află sub țevile ATF.
Coborâți cutia de viteze și scoateți suportul cutiei de viteze 3282.
Strângeți șuruburile de conectare motor/cutie de viteze 1 și 3.
Înșurubați piulița 2 a suportului țevii sistemului de răcire pe șurubul 3 (orez. 3.44).
Instalați conducta/catalizatorul cu suport.
Instalați cutia de transfer.
Strângeți șuruburile convertizorului de cuplu/plăcii antrenate (6 buc.)
Rotiți convertizorul de cuplu/placa antrenată prin arborele cotit al motorului folosind T10225 1/3 de tură (120°) în sensul de rotaţie al arborelui motorului (orez. 3.31).
Instalați starterul.
Strângeți șuruburile de conectare ale motorului/cutiei de viteze rămase.
Montați ecranul și strângeți șuruburile cu un cuplu de 10 Nm (orez. 3.39).
Montați scutul 1 și strângeți șuruburile la 10 Nm.
Conectați mufele 2-4 (orez. 3.40).
Strângeți șurubul suportului țevii ATF de pe cutia de viteze (orez. 3.37).
Scoateți dopurile și introduceți țevile ATF până la capăt în cutia de viteze (orez. 3.36).
Strângeți șurubul.
Instalarea suportului 1.
Montați șuruburile 2, lubrifiate cu lac de filet și strângeți (orez. 3.35).
Apăsați tija selectorului 2 cu mâna pe tija selectorului vitezei (orez. 3.11).
La instalare, nu îndoiți maneta arborelui schimbătorului de viteze, altfel nu va fi posibilă reglarea fină a schimbătorului de viteze.
Instalați o nouă șaibă de blocare 1.
Strângeți șuruburile suportului furtunului de răcire de pe suportul din dreapta al motorului (orez. 3.33).
Instalați suporturile de izolare fonică 1 și 2 (orez. 3.32).
Deșurubați cheia T10225 de pe arborele cotit.
Înlocuiți capacul de etanșare.
Strângeți șuruburile suportului de izolare fonică (orez. 3.30).
Strângeți șuruburile (3 buc.) izolare fonică.
Montați furtunurile sistemului de răcire 1-4 pe izolația fonică (orez. 3.29).
Scoateți garnitura de lemn 1 și banda adezivă 2 de pe pompa tandem (orez. 3.28).
Asigurați-vă că urmați secvența de deconectare a bateriei.
Efectuați operațiunile de lucru după conectarea bateriei.
Verificați reglarea manetei selectorului de viteze, reglați dacă este necesar.
Verificați nivelul ATF și adăugați ulei.
Când verificați nivelul ATF, verificați găurile de evacuare a tubului ATF pentru scurgeri (orez. 3.36).
Comentariile vizitatorilor