Кратко описание
При тези превозни средства скоростната кутия може да се сваля отделно отдолу. Двигателят остава монтиран в колата.
За автомобили Touareg с всякакъв вариант на двигател се препоръчва да отстраните долните свързващи болтове двигател/скоростна кутия, преди да демонтирате силовия агрегат. Ако е възможно, предварително монтирайте стойката на преобразувателя на въртящия момент. Този съвет важи както при демонтаж, така и при монтаж на скоростната кутия.
Премахване
Свалете капака на двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фигура 3.28 показва помпата тип тандем отдолу със свален двигател.
(Оригиналният текст е достъпен на портала: www.VWManual.ru)
Фиксирайте дървен дистанционер с дебелина 20 mm 1 с лепяща лента 2, както е показано на тандемната помпа (фиг. 3.28).
Ако използваният дървен дистанционер е твърде тънък или не е използван дървен дистанционер, скоростната кутия може да лежи върху подрамката по време на по-нататъшно разглобяване и скоростната кутия няма да може да бъде премахната.
Отстранете маркучи 1-4 на охладителната система от шумоизолацията от предната страна на двигателя (фиг. 3.29).
Развийте шумоизолацията (3 болта).
Развийте болтовете A и отстранете държача за шумоизолация.
Отстранете уплътнителния капак B, като използвате издърпвача 10-221 от уплътнителния фланец (фиг. 3.30).
Завийте ключа T10225 към коляновия вал (фиг. 3.31).
Важно е да следвате последователността на изключване на акумулатора.
Изключете заземяващата клема от батерията. с изключено запалване.
Отстранете напълно шумоизолацията на двигателя/скоростната кутия.
Отстранете шумоизолационните държачи 1 и 2 (фиг. 3.32).
Развийте болтовете на държача на маркуча на охладителната система на дясната стойка на двигателя (фиг. 3.33).
Издърпайте маркучите на охладителната система нагоре, както е показано, и ги закрепете, например със заваръчна тел, към дясната стойка на двигателя (фиг. 3.34).
Отстранете болтовете на преобразувателя на въртящия момент/задвижвания диск (6 бр.).
Завъртете преобразувателя на въртящия момент/задвижвания диск през коляновия вал на двигателя, като използвате приставката T10225 с 1/3 оборот (120°) в посоката на въртене на вала на двигателя (фиг. 3.31).
Свалете заключващата шайба 1 и селекторния прът 2 на ръка от скоростния лост (фиг. 3.11).
Развийте болтовете 2 и отстранете опората 1 (фиг. 3.35).
Отстранете ATF тръбите от скоростната кутия (фиг. 3.36).
Запушете ATF линиите и трансмисионните портове с чисти тапи.
Отстранете болта на държача на тръбата ATF на скоростната кутия (фиг. 3.37).
Отстранете монтажния болт на двигателя/скоростната кутия, преди да спуснете силовия агрегат (фиг. 3.38).
Свалянето на болта при спусната скоростна кутия не е възможно поради липса на място.
Отстранете трансферната кутия.
Отстранете изпускателната тръба с катализатора.
Отстранете екрана (фиг. 3.39).
Отстранете екран 1, отключете и разкачете щепселните връзки 2-4 (фиг. 3.40).
Свалете скоростната кутия още малко, както следва.
Поставете края на тролейбусния крик C върху стойката на двигателя и скоростната кутия VA G 1383 A и поставете дървения разделител B отгоре (фиг. 3.41).
Монтирайте опората на двигателя и скоростната кутия VA G 1383 A под скоростната кутия.
Повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да премахнете задържащото устройство на VW 785/1 B (използва се за демонтаж и монтаж на трансферната кутия) от скоростната кутия.
След това поставете дървен дистанционер А с дебелина около 50 мм между скоростната кутия и подрамата.
Уверете се, че дървеният дистанционер не се намира под ATF тръбите.
Спуснете и оставете настрана стойката за двигател и скоростна кутия VAG 1383 A.
Развийте гайките 1 и отстранете десния държач на всмукателната тръба 2 от монтажните болтове на стартера (фиг. 3.42).
Кабелът на стартера може да се остави инсталиран.
Отстранете болтовете 1 и отстранете стартера от двигателя/скоростната кутия.
Отстранете монтажния болт на двигателя/скоростната кутия 2 (фиг. 3.43).
Развийте гайката 2 на държача на тръбата на охладителната система от болт 3 (фиг. 3.44).
Отстранете свързващите болтове двигател/скоростна кутия 1 и 3.
Регулирайте позицията на ограничителя на скоростната кутия 3282 за демонтаж на автоматична скоростна кутия "09D" с помощта на регулиращата плоча 3282/49.
Монтирайте опората на скоростната кутия 3282 в стойката на двигателя и скоростната кутия VAG 1383 A.
Ориентирайте раменете на лостовете за спиране на скоростната кутия в съответствие с отворите в регулиращата плоча.
Символите на плочата за настройка показват необходимите опорни части, стрелката показва посоката на движение.
Инсталирайте опората за двигател и скоростна кутия VAG 1383 A с опората за скоростна кутия 3282 под автомобила.
Закрепете ограничителя 3282/52 към задната част на скоростната кутия с помощта на болта M10x30 (фиг. 3.45).
Закрепете ограничителя 3282/52 от лявата и дясната страна на скоростната кутия под масления съд (фиг. 3.46).
След това повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да можете да премахнете дървения дистанционер между скоростната кутия и подрамката.
При спускане се уверете, че ATF тръбите не са притиснати между скоростната кутия и подрамата.
Внимателно спуснете трансмисията, като двигателят е в контакт с дървения разделител на тандемната помпа и срещу преградата.
Преглед на свързващите болтове двигател/скоростна кутия.
Отстранете двата свързващи болта двигател/скоростна кутия горе вляво (фиг. 3.47).
Отстранете долните свързващи болтове двигател/скоростна кутия (фиг. 3.48).
Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя (монтажни втулки). В този случай изстискайте преобразувателя на въртящия момент от задвижвания диск от ATF помпата, не завъртайте преобразувателя на въртящия момент.
Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящия момент спрямо скоростната кутия.
Тези маркировки са необходими по време на монтажа, за да се гарантира, че отворите в монтажните болтове в преобразувателя на въртящия момент и задвижвания диск съвпадат.
След това последователно дръпнете скоростната кутия надолу и надолу.
Осигурете преобразувателя на въртящия момент от изпадане.
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред. В този случай трябва да се вземе предвид следното.
Ако ATF е замърсен или преди да инсталирате нова трансмисия, почистете ATF охладителя и ATF линиите.
Почистете с телена четка резбите на болтовете, предварително намазани с лак за резби. След това монтирайте болтовете, като използвате уплътнител за резба AMV 185 101 A1.
Всички отвори с резба, в които се завинтват самозаключващи се болтове/винтове, трябва да се почистят с кран от остатъци от лак за резби. В противен случай резбите могат да бъдат оголени по време на следващия демонтаж.
Винаги сменяйте самозаключващите се болтове и гайки.
Преди да инсталирате нова трансмисия, радиаторът и ATF тръбопроводите трябва да бъдат почистени.
Преди да инсталирате скоростната кутия, е необходимо да се уверите, че преобразувателят на въртящия момент е правилно монтиран в скоростната кутия.
Преди монтаж проверете дали монтажните втулки са поставени правилно.
Уверете се, че втулките са правилно разположени между двигателя и скоростната кутия. Липсата на монтирани втулки води до нарушаване на съосността на двигателя и скоростната кутия и съответно до разрушаване на плъзгащия лагер и главината на хидротрансформатора.
Подравнете маркировките на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент.
Ако няма следи, завъртете преобразувателя на въртящия момент и задвижваната плоча един към друг, така че отворът с резба на преобразувателя на въртящия момент и отворът на задвижваната плоча да са в центъра на стойката на стартера.
При спусната скоростна кутия затегнете двата свързващи болта двигател/скоростна кутия горе вляво и свързващия болт под стартера (фиг. 3.47).
Затегнете долните свързващи болтове двигател/трансмисия.
След това повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да можете да поставите дървен дистанционер с дебелина приблизително 50 mm между скоростната кутия и подрамката (фиг. 3.48).
Уверете се, че дървеният дистанционер не се намира под ATF тръбите.
Спуснете скоростната кутия и отстранете опората 3282 на скоростната кутия.
Затегнете свързващите болтове 1 и 3 на двигател/скоростна кутия.
Завийте гайката 2 на държача на тръбата на охладителната система към болт 3 (фиг. 3.44).
Монтирайте изпускателната тръба/каталитичния конвертор със скобата.
Инсталирайте трансферната кутия.
Монтирайте болтове на преобразувателя на въртящия момент/задвижвания диск (6 бр.)
Завъртете преобразувателя на въртящия момент/задвижвания диск през коляновия вал на двигателя, като използвате приставката T10225 с 1/3 оборот (120°) в посоката на въртене на вала на двигателя (фиг. 3.31).
Инсталирайте стартера.
Затегнете останалите свързващи болтове на двигателя/трансмисията.
Монтирайте екрана и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm (фиг. 3.39).
Инсталирайте екран 1 и затегнете болтовете до 10 Nm.
Свържете щепселни връзки 2-4 (фиг. 3.40).
Затегнете болта на държача на тръбата ATF на скоростната кутия (фиг. 3.37).
Отстранете щепселите и поставете ATF тръбите в скоростната кутия, докато спрат (фиг. 3.36).
Затегнете болта.
Инсталирайте поддръжка 1.
Поставете болтове 2, смажете с лак за резба и затегнете (фиг. 3.35).
Натиснете селекторния прът 2 с ръка срещу селекторния прът (фиг. 3.11).
Когато монтирате, не огъвайте лоста на вала за управление на превключването на предавките, в противен случай няма да можете да направите прецизна настройка на превключването на предавките.
Инсталирайте нова заключваща шайба 1.
Затегнете фиксиращите болтове на маркуча за охлаждащата течност на дясната стойка на двигателя (фиг. 3.33).
Монтирайте шумоизолиращи държачи 1 и 2 (фиг. 3.32).
Развийте ключа T10225 от коляновия вал.
Сменете уплътнителната капачка.
Затегнете болтовете на звукоизолационния държач (фиг. 3.30).
Затегнете болтовете (3 бр.) на шумоизолацията.
Поставете маркучи 1-4 на охладителната система върху звукоизолацията (фиг. 3.29).
Отстранете дървения разделител 1 и самозалепващата лента 2 от тандемната помпа (фиг. 3.28).
Важно е да следвате последователността на изключване на акумулатора.
Извършете работни операции след свързване на батерията.
Проверете настройката на селекторния прът и регулирайте, ако е необходимо.
Проверете нивото на ATF и долейте масло.
Когато проверявате нивото на ATF, проверете клемите на тръбата на ATF за течове (фиг. 3.36).
Коментари на посетители