Кратко описание
При тези превозни средства скоростната кутия може да се сваля индивидуално надолу. Двигателят остава монтиран в колата.
За Touareg с всички варианти на двигателя е препоръчително да отстраните долните болтове на двигателя/скоростната кутия, преди да свалите силовия агрегат. Ако е възможно, предварително монтирайте стойката на преобразувателя на въртящия момент. Този съвет се отнася както за демонтаж, така и за монтаж на скоростната кутия.
Оттегляне
Свалете капака на двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фигура 3.28 показва тандемна помпа отдолу с отстранен мотор.
Закрепете дървения разделител 1 с дебелина 20 mm с лепяща лента 2, както е показано на тандемната помпа (Фиг. 3.28).
Ако се използва твърде тънък дървен дистанционер или не се използва дървен дистанционер, скоростната кутия може да лежи върху подрамката по време на по-нататъшния демонтаж и скоростната кутия не може да бъде свалена.
Отстранете маркучите на охладителната система 1-4 от шумоизолацията от предната страна на двигателя (фиг. 3.29).
Развийте шумоизолацията (3 болта).
Развийте болтовете A и отстранете държача за шумоизолация.
Отстранете уплътнителния капак B с помощта на инструмент за отстраняване 10-221 от уплътнителния фланец (фиг. 3.30).
Завийте ключа T10225 към коляновия вал (фиг. 3.31).
Не забравяйте да следвате последователността за изключване на батерията.
Изключете заземяващата клема от батерията. с изключено запалване.
Отстранете напълно шумоизолацията на двигателя/трансмисията.
Отстранете държачите на шумоизолацията 1 и 2 (фиг. 3.32).
Развийте болтовете на държача на маркучите на системата за охлаждане на дясната възглавница на двигателя (фиг. 3.33).
Издърпайте маркучите на охладителната система, както е показано, нагоре и ги закрепете, например със заваръчна тел на дясната стойка на двигателя (фиг. 3.34).
Развийте болтовете на хидротрансформатора/задвижвания диск (6 броя).
Завъртете преобразувателя на въртящия момент / задвижвания диск през коляновия вал на двигателя, като използвате дюзата T10225 на 1/3 оборот (120 °) в посоката на въртене на вала на двигателя (фиг. 3.31).
Отстранете фиксиращата шайба 1 и селекторния прът 2 от скоростния лост на ръка (фиг. 3.11).
Отстранете болтовете 2 и отстранете опората 1 (фиг. 3.35).
Отстранете ATF тръбите от трансмисията (фиг. 3.36).
Затворете ATF тръбите и отворите на трансмисията с чисти тапи.
Развийте болта на държача на тръби ATF на трансмисията (фиг. 3.37).
Отстранете монтажния болт на двигателя / скоростната кутия, преди да спуснете силовия агрегат (фиг. 3.38).
Демонтирането на болта при спусната кутия не е възможно поради липса на място.
Извадете трансферната кутия.
Отстранете изпускателната тръба с катализатора.
Отстранете екрана (фиг. 3.39).
Отстранете екран 1, отключете и разкачете щепселните връзки 2-4 (фиг. 3.40).
Свалете скоростната кутия още малко, както следва.
Монтирайте върха на подвижния крик C в стойката за двигател и скоростна кутия VA G 1383 A и поставете дървената подложка B отгоре (фиг. 3.41).
Монтирайте опората на двигателя и скоростната кутия VA G 1383 A под скоростната кутия.
Повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да отстраните фиксатора VW 785/1B (използван за премахване и монтиране на трансферната кутия) от скоростната кутия.
След това поставете парче дърво А с дебелина около 50 мм между скоростната кутия и подрамката.
Уверете се, че дървеното уплътнение не е под ATF тръбите.
Спуснете и оставете настрана стойката за двигател и скоростна кутия VAG 1383 A.
Завийте гайките 1 и извадете държача на дясната приемна тръба 2 от фиксиращите болтове на стартера (фиг. 3.42).
Кабелът на стартера може да се остави инсталиран.
Развийте болтовете 1 и свалете стартера от двигателя/скоростната кутия.
Развийте фиксиращия болт на двигателя / скоростната кутия 2 (фиг. 3.43).
Развийте гайката 2 на държачите на тръбата на охладителната система от болт 3 (фиг. 3.44).
Развийте свързващите болтове двигател/скоростна кутия 1 и 3.
Регулирайте позицията на ограничителя на скоростната кутия 3282 за демонтаж на автоматична скоростна кутия "09D" с помощта на регулиращата плоча 3282/49.
Монтирайте ограничителя на скоростната кутия 3282 в стойката за двигателя и скоростната кутия VAG 1383 A.
Ориентирайте рамената на лостовете за спиране на скоростната кутия в съответствие с отворите в регулиращата плоча.
Символите на регулиращата плоча показват необходимите опорни части, стрелката показва посоката на движение.
Монтирайте стойката за двигател и скоростна кутия VAG 1383 A с ограничителя на скоростната кутия 3282 под колата.
Затегнете ограничителя 3282/52 зад скоростната кутия с болта M10x30 (фиг. 3.45).
Затегнете ограничителя 3282/52 на скоростната кутия отляво и отдясно под масления съд (фиг. 3.46).
След това повдигнете скоростната кутия достатъчно, за да премахнете дървения дистанционер между скоростната кутия и подрамката.
При спускане се уверете, че ATF тръбите не са притиснати между скоростната кутия и подрамата.
Внимателно спуснете скоростната кутия, докато моторът докосне дървената подложка на тандемната помпа и опре в преградата.
Преглед на свързващите болтове двигател/скоростна кутия.
Развийте двата свързващи болта на двигателя/скоростната кутия горе вляво (фиг. 3.47).
Отстранете долните свързващи болтове на двигателя/трансмисията (фиг. 3.48).
Изстискайте трансмисията от двигателя (регулиращи свещи). В същото време изстискайте преобразувателя на въртящия момент от задвижвания диск от ATF помпата, не завъртайте преобразувателя на въртящия момент.
Маркирайте позицията на преобразувателя на въртящия момент спрямо скоростната кутия.
Тези маркировки са необходими по време на монтажа, така че отворите на монтажните болтове в преобразувателя на въртящия момент и задвижвания диск да съвпадат.
След това последователно дръпнете скоростната кутия надолу и надолу.
Осигурете преобразувателя на въртящия момент от изпадане.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред. При това трябва да се има предвид следното.
Ако ATF маслото е замърсено или преди да инсталирате нова трансмисия, почистете ATF охладителя и ATF линиите.
Почистете с телена четка резбите на болтовете, предварително смазани с лак за резби. След това монтирайте болтовете с помощта на лак за резба AMV 185 101 A1.
Всички отвори с резба, в които се завинтват самозаключващи се болтове/винтове, трябва да се почистят с кран, за да се отстранят всякакви остатъци от лак за резби. В противен случай при следващия демонтаж резбите им могат да бъдат откъснати.
Винаги сменяйте самозаключващите се болтове и гайки.
Преди да инсталирате нова скоростна кутия, трябва да почистите радиатора и ATF тръбите.
Преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че преобразувателят на въртящия момент е правилно монтиран в скоростната кутия.
Преди монтаж проверете правилното прилягане на монтажните втулки.
Уверете се, че монтираните втулки са в правилната позиция между двигателя и скоростната кутия. Липсата на монтирани втулки води до несъосност на двигателя и скоростната кутия, следователно до разрушаване на плъзгащия лагер и главината на преобразувателя на въртящия момент.
Подравнете маркираните маркировки на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент.
Ако няма следи, завъртете преобразувателя на въртящия момент и задвижваната плоча един към друг, така че отворът с резба в преобразувателя на въртящия момент и отворът в задвижваната плоча да са в центъра на стойката на стартера.
При спусната скоростна кутия затегнете двата свързващи болта на двигателя/скоростната кутия горе вляво и свързващия болт под стартера (фиг. 3.47).
Затегнете долните свързващи болтове двигател/скоростна кутия.
След това повдигнете скоростната кутия, така че да можете да поставите дървено уплътнение с дебелина около 50 mm между скоростната кутия и подрамката (фиг. 3.48).
Уверете се, че дървеното уплътнение не е под ATF тръбите.
Спуснете скоростната кутия и отстранете ограничителя на скоростната кутия 3282.
Затегнете свързващите болтове двигател/скоростна кутия 1 и 3.
Завийте гайката 2 на държача на тръбата на охладителната система върху болта 3 (фиг. 3.44).
Монтирайте водосточна тръба/катализатор със скоба.
Инсталирайте трансферната кутия.
Монтирайте болтове на преобразувателя на въртящия момент/задвижваната плоча (6 бр.)
Завъртете преобразувателя на въртящия момент / задвижвания диск през коляновия вал на двигателя, като използвате дюзата T10225 на 1/3 оборот (120 °) в посоката на въртене на вала на двигателя (фиг. 3.31).
Инсталирайте стартер.
Затегнете останалите свързващи болтове двигател/скоростна кутия.
Монтирайте екрана и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm (фиг. 3.39).
Монтирайте щит 1 и затегнете болтовете до 10 Nm.
Свържете щепселни връзки 2-4 (фиг. 3.40).
Затегнете болта на държача на тръбите ATF на трансмисията (фиг. 3.37).
Отстранете щепселите и поставете ATF тръбите докрай в скоростната кутия (фиг. 3.36).
Затегнете болта.
Инсталирайте поддръжка 1.
Поставете болтове 2, като ги намажете с лак за дърворезба, и ги затегнете (фиг. 3.35).
Натиснете селекторния прът 2 с ръка срещу лоста за избор на предавка (фиг. 3.11).
Когато инсталирате, не огъвайте лоста на скоростния вал, в противен случай няма да е възможно да регулирате фино превключването на предавките.
Инсталирайте нова заключваща шайба 1.
Затегнете болтовете на държача на маркучите на системата за охлаждане на дясната възглавница на двигателя (фиг. 3.33).
Монтирайте държачи на шумоизолация 1 и 2 (фиг. 3.32).
Развийте ключа T10225 от коляновия вал.
Сменете уплътнителната капачка.
Затегнете болтовете на държача на шумоизолацията (фиг. 3.30).
Затегнете болтовете (3 бр.) Шумоизолация.
Поставете маркучите на системата за охлаждане 1-4 на шумоизолация (фиг. 3.29).
Отстранете дървеното уплътнение 1 и самозалепващата лента 2 от тандемната помпа (фиг. 3.28).
Не забравяйте да следвате последователността за изключване на батерията.
Извършвайте работни операции след свързване на батерията.
Проверете настройката на скоростния лост, коригирайте, ако е необходимо.
Проверете нивото на ATF и добавете масло.
Когато контролирате нивото на ATF, проверете херметичността на изводите на ATF тръбите (фиг. 3.36).
Коментари на посетители