Figura 200. Piese instalate lângă corpul clapetei: 1 - partea superioară a galeriei de admisie; 2 - ghidaj cablu; 3 - șurub, 10 Nm; 4 - suport dreapta spate intre partea superioara a galeriei de admisie si chiulasa; 5 - șurub, 25 Nm; 6 - furtun de vid, de la supapa sistemului de ventilație carter; 7 - furtun de ventilatie, de la sistemul de curatare cu carbune activ; 8 - Fiting în formă de T; 9 - corp de accelerație; 10 - Conector plug-in, negru, 8 conectori; 11 - garnitura, trebuie inlocuita; 12 - suport cablu de accelerație; 13 - element de legătură, 35 Nm (pentru supapa EGR); 14 - cablu "de masă"; 15 - suport spate stânga între partea superioară a galeriei de admisie și chiulasa
Într-o carcasă de 9 (fig. 200) a clapetei de accelerație găzduiește o varietate de elemente. În ea se află clapeta de accelerație, care printr-o pârghie a cilindrului și cablul dispozitivului de acționare a clapetei este conectat la pedala de "gaz" (pedala de combustibil). În funcție de poziția pedalei de accelerație, orificiul de admisie se deschide sau se închide. La sarcină maximă (pedala de accelerație la podea) orificiul de admisie se deschide complet.
Potențiometru de accelerație
Potențiometrul de accelerație este încorporat în ECU. Acesta determină poziția supapei de accelerație la un moment dat și în toate condițiile de funcționare a motorului și transmite aceste informații către ECU.
Când supapa de accelerație este rotită ca răspuns la mișcarea pedalei de accelerație, arborele de accelerație transmite mișcarea de rotație senzorului de poziție a accelerației, iar tensiunea de ieșire a senzorului se modifică. Măsurând tensiunea de ieșire a semnalului, ECU determină poziția curentă a supapei de accelerație, care este necesară pentru a calcula timpul de aprindere și durata impulsului de injecție.
În acest fel, stabilizarea turației de mers în gol este controlată, alimentarea cu combustibil este oprită sau amestecul de lucru este îmbogățit atunci când supapa de accelerație este complet deschisă.
[Informațiile sunt prezentate pe site: vwmanual]
Supapa de control al turației de mers în gol
Supapa de control al turației la ralanti reglează turația arborelui cotit al motorului la ralanti atunci când vehiculul este echipat cu servodirecție, o transmisie automată sau când aparatul de aer condiționat este pornit. Supapa de control al turației la ralanti permite fluxului suplimentar de aer prin corpul clapetei și prin senzorul de debit de masă de aer, ceea ce face ca combustibilul suplimentar să curgă în motor, permițând mai multă putere a motorului pentru a acționa servodirecția, aerul condiționat sau transmisia automată.
Comentariile vizitatorilor