Orez. 200. Detalii instalate lângă corpul clapetei: 1 - partea superioară a galeriei de admisie; 2 - ghidaj cablu; 3 - bolț, 10 Nm; 4 - suport dreapta spate intre partea superioara a galeriei de admisie si chiulasa; 5 - bolt, 25 Nm; 6 - furtun de vid, de la supapa sistemului de ventilație carter; 7 - furtun de ventilatie, din sistemul de curatare cu carbune activ; 8 - fiting în formă de T; 9 - corp de accelerație; 10 - bloc de mufe, negru, 8 conectori; 11 - garnitura, trebuie inlocuita; 12 - suport cablu acceleratie; 13 - element de legătură, 35 Nm (pentru supapa EGR); 14 - «masa» cablu; 15 - suport spate stânga între partea superioară a galeriei de admisie și chiulasa
În clădirea 9 (orez. 200) corpul clapetei a plasat diverse elemente. Conține o supapă de accelerație, care este conectată la pedală printr-o pârghie cu role și un cablu de accelerație «gaz» (pedala de control al combustibilului). in functie de pozitia pedalei «gaz», deschiderea sau închiderea admisiei. Încărcare completă (pedala «gaz» la podea) orificiul de admisie se deschide complet.
Potențiometrul de accelerație
Potențiometrul de accelerație este încorporat în ECU. Acesta determină poziția supapei de accelerație la un moment dat și în toate condițiile de funcționare a motorului și transmite aceste informații către ECU.
Când supapa de accelerație este rotită ca răspuns la mișcarea pedalei de accelerație, arborele de accelerație transmite mișcarea de rotație senzorului de poziție a accelerației și, în același timp, tensiunea semnalului de ieșire se modifică pe acesta. Măsurând tensiunea de ieșire a semnalului, ECU determină poziția curentă a clapetei de accelerație necesară pentru a calcula timpul de aprindere și lățimea impulsului de injecție.
Astfel, se efectuează controlul stabilizării la ralanti, întreruperea alimentării cu combustibil sau îmbogățirea amestecului de lucru la deschiderea maximă a accelerației.
Supapă de stabilizare la mersul în gol
Supapa de control al turației de ralanti reglează turația de ralanti a motorului atunci când vehiculul este echipat cu servodirecție, transmisie automată sau când aparatul de aer condiționat este pornit. Supapa de control la ralanti permite aer suplimentar prin corpul clapetei, care trece prin senzorul de debit de masă de aer, ceea ce face ca combustibilul suplimentar să intre în motor, permițând mai multă putere a motorului pentru a acționa servodirecția, aerul condiționat sau transmisia automată.
Comentariile vizitatorilor