Зняття та встановлення паливних форсунок (VW Sharan 1)

Мал. 202. Повітряний фільтр та розташовані поблизу нього деталі: 1 - верхня частина повітряного фільтра; 2 - вакуумний шланг; 3 - O-подібне кільце ущільнювача; 4 - датчик масової витрати повітря; 5 - штекерна колодка для датчика масової витрати повітря, чорного кольору; 6 - шланг повітря, що впускається; 7 – штекерна колодка, чорного кольору; 8 - нагрівальний елемент системи вентиляції картера; 9 - з'єднувальний шланг; 10 - клапан системи вентиляції картера; 11 – вентиляційний шланг; 12 - хомут для (13); 13 - електромагнітний клапан системи очищення за допомогою активованого вугілля; 14 – вентиляційний шланг; 15 - штекерна колодка, зеленого кольору (13); 16 - гумова муфта; 17 - фільтруючий елемент; 18 - нижня частина повітряного фільтра; 19 - шланг повітрозабірника

• зніміть верхню частину повітряного фільтра 1 (мал. 202);
• від'єднайте штекерну колодку 5 датчика масової витрати повітря та штекерну колодку 7 нагрівального елемента;
• зніміть з головки блоку циліндрів клапан 10 системи вентиляції картера та вентиляційний шланг 11, що йде до електромагнітного клапана 13 системи очищення із застосуванням активованого вугілля від верхньої частини впускного колектора;
• від'єднайте дроти високої напруги (ВН) від свічок запалювання (для цього знадобиться спеціальний інструмент 3 277 A);

Мал. 201. Верхня та нижня частини впускного колектора та розташовані поблизу деталі: 1 - верхня частина впускного колектора; 2 - напрямна проводів ВН; 3 - кільце ущільнювача; 4 - шланг подачі палива; 5 - шланг повернення палива; 6 - паливна розподільна магістраль; 7 - болт, 10 Н·м; 8 - нижня частина впускного колектора; 9 - прокладка, замініть; 10 - форсунка; 11 - O-подібне кільце ущільнювача; 12 - болт, 25 Н·м; 13 - підйомна вуха; 14 - кронштейн клапана подачі вторинного повітря; 15 - клапан подачі вторинного повітря; 16 - вакуумний шланг; 17 – штекерна колодка, синього кольору; 18 - хомути; 19 - регулятор тиску подачі палива; 20 – штекерна колодка, чорного кольору; 21 - напрямна втулка; 22 – штекерна колодка, чорного кольору; 23 – температурний датчик; 24 - Т-подібний штуцер; 25 - вакуумний шланг, до підсилювача гальмівного приводу

• зніміть напрямну проводів ВН 2 (мал. 201) з передньої та протилежної сторони впускного колектора 1;

Мал. 200. Деталі, встановлені поблизу корпусу дросельної заслінки: 1 - верхня частина впускного колектора; 2 - напрямна кабелю; 3 - болт, 10 Н·м; 4 - задня права опора між верхньою частиною впускного трубопроводу та головкою блоку циліндрів; 5 - болт, 25 Н·м; 6 - вакуумний шланг, від клапана системи вентиляції картера; 7 - вентиляційний шланг від системи очищення за допомогою активованого вугілля; 8 - Т-подібний штуцер; 9 - корпус дросельної заслінки; 10 - штекерна колодка, чорного кольору, 8 роз'ємів; 11 - прокладка, слід замінити; 12 - опора троса приводу дросельної заслінки; 13 - сполучний елемент, 35 Н·м (для клапана EGR); 14 - "масовий" кабель; 15 - ліва задня опора між верхньою частиною колектора впускного і головкою блоку циліндрів

• зніміть трос приводу дросельної заслінки разом з опорою 12 (мал. 200) приводу дросельної заслінки, але зробіть це таким чином, щоб не видаляти хомут кріплення троса;
• позначте і зніміть шланги рідини, що охолоджує, з корпусу дросельної заслінки. При цьому система охолодження не повинна перебувати під тиском;
• від'єднайте паливопроводи від головки блоку циліндрів;
• на деякий час відкрийте кришку паливного бака (для того, щоб спустити зайвий тиск), після чого обкладіть місця приєднання шлангів товстої ганчіркою і повільно від'єднайте шланги. Якщо паливо все-таки бризне, то його затримає ганчірка;

Мал. 203. Від'єднання вакуумного шлангу впускного клапана вторинного повітря

• від'єднайте вакуумний шланг (мал. 203 показано стрілкою) впускного клапана вторинного повітря між регулятором тиску подачі палива та верхньою частиною впускного колектора;
• від'єднайте вакуумний шланг, що йде до підсилювача гальмівного приводу;
• відверніть обидва задні кронштейни між верхньою частиною впускного колектора і головкою блоку циліндрів;
• відверніть шланг клапана EGR на верхній частині впускного колектора;
• відверніть напрямну трубку масломірного щупа від нижньої частини впускного колектора;
• зніміть верхню частину впускного колектора разом із корпусом дросельної заслінки (при встановленні зверніть увагу на розташування напрямних втулок) і відразу ж закупоріть відкриті впускні канали;
• від'єднайте електричні дроти від форсунок, від перемикача тиску масла та від датчика температури масла;
• зніміть форсунки разом із розподільною паливною магістраллю;
• зніміть фіксатори форсунок та самі форсунки. Якщо форсунка сидить дуже міцно на своєму місці, під її корпус можна підставити ріжковий гайковий ключ на 16 мм і з його допомогою видавити форсунку
• зніміть О-подібні кільця ущільнювача з обох кінців форсунки і відразу ж їх викиньте.

Увага! При знятті форсунок будьте обережні, щоб не пошкодити штекери роз'єму та розпилювачі. Форсунки не розуміються.

Увага! Не допускається потрапляння моторної олії всередину форсунки.