Увага! ЕБУ є складним електронним приладом. Під час експлуатації та технічного обслуговування автомобіля розбирання ЕБУ забороняється.
ЕБУ отримує від датчиків через багатоконтактну штекерну колодку такі дані:
- від клеми стартера 50 - надходять дані про початок та завершення роботи стартера;
- від потенціометра дросельної заслінки (розташований у корпусі дросельної заслінки) надходить інформація про положення дросельної заслінки в даний момент. Тим самим здійснюється, зокрема управління припиненням подачі палива, так як доти, поки дросельна заслінка перебуває в положенні холостого ходу і частота обертання залишається незмінною, припиняється приплив палива до двигуна. Крім цього, відключається подача палива при гальмуванні двигуном і збагачується робоча суміш при роботі з повним навантаженням;
- від датчика Холла (розташований збоку головки циліндрів і рухається розподільчим валом) надходить інформація про частоту обертання колінчастого валу двигуна. Він забезпечує вимикання та включення електричного струму, завдяки чому відбувається утворення іскри;
- від лямбда-зонда (розташований у передній частині випускної системи) надходить інформація про вміст кисню в ОГ зараз;
- від датчика масової витрати повітря надходить інформація про кількість повітря, що надійшло в двигун;
- від датчика температури охолоджуючої рідини (розташований у патрубку охолоджуючої рідини над термостатом) надходить інформація про температуру рідини, що охолоджує, і служить для коригування моменту запалювання і часу впорскування на холодному і гарячому двигуні. На підставі показань цього датчика відбувається регулювання детонації, рециркуляції ОГ та обертів холостого ходу;
- від двох датчиків детонації (встановлені в блоці циліндрів) надходить інформація про те, який із циліндрів схиляється до детонації (неконтрольованого згоряння горючої суміші). Вони дозволяють ЕБУ регулювати впорскування палива та випередження запалення окремо для кожного циліндра в даному ряду та синхронізувати імпульси стиснення. Додаткові відомості про них можна знайти у (див. розділ 8).
Постійно отримуючи описану вище інформацію про кількість оборотів двигуна, режим роботи двигуна та його температуру, ЕБУ розраховує тривалість упорскування, тобто. тривалість відкриття форсунок і виробляє точне дозування кількості палива, що впорскується. У пристрій управління інтегровані так звані універсальні характеристики, які містять інформацію про всі можливі умови та режими роботи двигуна, на їх основі здійснюється точний вибір кількості палива, а також відповідного моменту запалювання. Якщо відбувається коливання температури повітря, що впускається або температури охолоджуючої рідини, то проводиться відповідне коригування.
Коментарі відвідувачів