Pozor! ECU je komplexné elektronické zariadenie. Počas prevádzky a údržby vozidla je zakázaná demontáž ECU.
ECU prijíma zo snímačov cez multikontaktný konektor nasledujúce údaje:
- zo štartovacieho terminálu 50 - prijímajú sa údaje o začiatku a konci činnosti štartéra;
- z potenciometra plynu (umiestnený v telese škrtiacej klapky) sú prijímané informácie o aktuálnej polohe škrtiacej klapky. Týmto spôsobom sa vykonáva najmä kontrola prerušenia prívodu paliva, pretože pokiaľ je škrtiaca klapka v polohe naprázdno a otáčky zostávajú nezmenené, prívod paliva do motora sa zastaví. Pri brzdení motorom sa navyše preruší prívod paliva a pri plnom zaťažení sa obohatí pracovná zmes;
- z Hallovho senzora (umiestnené na boku hlavy valcov a poháňané vačkovým hriadeľom) prijímajú sa informácie o otáčkach kľukového hriadeľa motora. Zapína a vypína elektrický prúd, čo spôsobuje vznik iskry;
- z lambda sondy (umiestnený v prednej časti výfukového systému) informácie o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch v danom časovom okamihu;
- zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu sú prijímané informácie o množstve vzduchu vstupujúceho do motora;
- zo snímača teploty chladiacej kvapaliny (umiestnený v potrubí chladiacej kvapaliny nad termostatom) prijímajú sa informácie o teplote chladiacej kvapaliny, ktoré sa používajú na nastavenie časovania zapaľovania a vstrekovania na studenom a horúcom motore. Na základe údajov z tohto snímača sa nastavuje detonácia, recirkulácia výfukových plynov a voľnobežné otáčky;
- z dvoch snímačov klepania (inštalované v bloku valcov) získajú sa informácie o tom, ktorý z valcov je náchylný na výbuch (nekontrolované spaľovanie horľavej zmesi). Umožňujú ECU regulovať vstrekovanie paliva a časovanie zapaľovania oddelene pre každý valec v danom rade a synchronizovať kompresné impulzy. Viac informácií o nich nájdete v (pozri časť 8).
Tým, že ECU neustále prijíma vyššie popísané informácie o otáčkach motora, prevádzkovom režime motora a jeho teplote, vypočítava ECU trvanie vstreku, t.j. trvanie otvorenia vstrekovača a vytvára presné dávkovanie množstva vstrekovaného paliva. Riadiace zariadenie integruje takzvané univerzálne charakteristiky, ktoré obsahujú informácie o všetkých možných podmienkach a režimoch prevádzky motora, na ich základe sa vykonáva presný výber množstva paliva, ako aj zodpovedajúci moment zapaľovania. Ak dôjde ku kolísaniu teploty nasávaného vzduchu alebo teploty chladiacej kvapaliny, vykonajú sa príslušné úpravy.
(Originálny článok je zverejnený na webovej stránke VWMANUAL.ru)
Komentáre návštevníkov