Pozor! ECU je komplexné elektronické zariadenie. Počas prevádzky a údržby vozidla je zakázaná demontáž ECU.
ECU prijíma zo snímačov cez viackolíkový konektor nasledujúce údaje:
- zo štartovacieho terminálu 50 - prijímajú sa údaje o začiatku a konci činnosti štartéra;
- z potenciometra plynu (umiestnený v telese škrtiacej klapky) prijíma informáciu o aktuálnej polohe škrtiacej klapky. Týmto spôsobom sa vykonáva najmä kontrola odpojenia paliva, pretože pokiaľ je škrtiaca klapka v polohe voľnobehu a otáčky zostávajú nezmenené, prietok paliva do motora sa zastaví. Okrem toho sa pri brzdení motorom vypne prívod paliva a pri prevádzke pri plnom zaťažení sa obohatí pracovná zmes;
- z Hallovho senzora (umiestnené na boku hlavy valcov a poháňané vačkovým hriadeľom) prijíma informácie o frekvencii otáčania kľukového hriadeľa motora. Poskytuje vypnutie a zapnutie elektrického prúdu, vďaka čomu sa vytvára iskra;
- z lambda sondy (umiestnený pred výfukovým systémom) prijíma informácie o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch v danom čase;
- zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu sú prijímané informácie o množstve vzduchu vstupujúceho do motora;
- zo snímača teploty chladiacej kvapaliny (umiestnený v potrubí chladiacej kvapaliny nad termostatom) prijíma informácie o teplote chladiacej kvapaliny a slúži na korekciu časovania zapaľovania a vstrekovania na studenom a horúcom motore. Na základe údajov tohto snímača sa nastavuje klepanie, recirkulácia výfukových plynov a voľnobežné otáčky;
- z dvoch snímačov klepania (inštalované v bloku valcov) dostane informáciu o tom, ktorý z valcov má tendenciu explodovať (nekontrolované spaľovanie horľavej zmesi). Umožňujú ECU regulovať vstrekovanie paliva a časovanie zapaľovania oddelene pre každý valec v danom rade a synchronizovať kompresné impulzy. Viac informácií o nich nájdete v (pozri časť 8).
Pri neustálom prijímaní vyššie popísaných informácií o počte otáčok motora, režime činnosti motora a jeho teplote ECU vypočítava dobu vstrekovania, t.j. trvanie otvorenia vstrekovačov a vytvára presné dávkovanie množstva vstrekovaného paliva. Do riadiaceho zariadenia sú integrované takzvané univerzálne charakteristiky, ktoré obsahujú informácie o všetkých možných podmienkach a prevádzkových režimoch motora, na základe ktorých sa vykonáva presná voľba množstva paliva, ako aj zodpovedajúce časovanie zapaľovania.. Ak dôjde ku kolísaniu teploty nasávaného vzduchu alebo teploty chladiacej kvapaliny, vykoná sa príslušná korekcia.
Komentáre návštevníkov