Внимание! ECU е сложно електронно устройство. По време на експлоатация и поддръжка на автомобила, разглобяването на ECU е забранено.
ECU получава следните данни от сензорите чрез многопиновия конектор:
- от стартовия терминал 50 - получават се данни за началото и края на стартера;
- Потенциометърът на дросела (разположен в тялото на дросела) предоставя информация за текущата позиция на дросела. По този начин се осъществява по-специално контрол на спирането на горивото, тъй като докато дроселната клапа е в положение на празен ход и скоростта остава непроменена, потокът на гориво към двигателя спира. Освен това захранването с гориво се изключва при спиране на двигателя и работната смес се обогатява при работа при пълно натоварване;
- Сензорът на Хол (разположен отстрани на главата на цилиндъра и задвижван от разпределителния вал) предоставя информация за оборотите на двигателя. Осигурява изключване и включване на електрически ток, поради което се образува искра;
- от ламбда сондата (разположена пред изпускателната система) получава информация за съдържанието на кислород в отработените газове в даден момент;
- от сензора за масов въздушен поток се получава информация за количеството въздух, влизащ в двигателя;
- Сензорът за температура на охлаждащата течност (разположен в тръбата на охлаждащата течност над термостата) предоставя информация за температурата на охлаждащата течност и служи за коригиране на времето за запалване и времето за впръскване при студен и горещ двигател . Въз основа на показанията на този сензор се регулират детонацията, рециркулацията на отработените газове и скоростта на празен ход;
- два сензора за детонация (монтирани в цилиндровия блок) предоставят информация за това кой от цилиндрите има тенденция да чука (неконтролирано изгаряне на горимата смес). Те позволяват на ECU да регулира момента на впръскване на гориво и запалване отделно за всеки цилиндър в дадена група и да синхронизира импулсите на компресията. Повече информация за тях можете да намерите в (вижте раздел 8).
Получавайки постоянно описаната по-горе информация за броя обороти на двигателя, режима на работа на двигателя и неговата температура, ECU изчислява продължителността на впръскване, т.е. продължителността на отваряне на инжекторите и произвежда точна дозировка на количеството впръскано гориво. В устройството за управление са интегрирани така наречените универсални характеристики, които съдържат информация за всички възможни състояния и режими на работа на двигателя, въз основа на които се извършва точният избор на количеството гориво, както и съответния момент на запалване . Ако има колебания в температурата на входящия въздух или температурата на охлаждащата течност, се прави подходяща корекция.
Коментари на посетители