Фиг. 2,319. Компоненти на педала на газта:
1 - опорна скоба; 2- щепсел; 3 - болт 10 Nm; 4 - Датчик за положение на педала на газта G79 с датчик за положение на педала на газта 2 G185.
Принципът на действие на електронното ускорително задвижване
Позицията на педала на газта се предава на блока за управление на двигателя чрез два сензора за положение на педала на газта (променливи резистори; монтирани в същия корпус), които са свързани към педала на газта.
Позицията на педала на газта (в зависимост от действията на водача) е основната входна стойност за блока за управление на двигателя.
Дроселната клапа се задейства от електродвигател (серво на дроселовата клапа) в модула за управление на дроселовата клапа, а именно в целия диапазон на скорост и натоварване.
Дроселната клапа се задейства от серво задвижване според сигнали от блока за управление на двигателя.
При изключен двигател и включено запалване блокът за управление на двигателя управлява сервото на дросела точно според данните от сензора за положение на педала на газта. Това означава, че когато педалът на газта е натиснат наполовина, сервото отваря дросела еднакво; в този случай дроселната клапа също ще бъде приблизително наполовина отворена.
Когато двигателят работи (под товар), блокът за управление на двигателя може да отваря и затваря дросела независимо от сензора за положение на педала на газта.
Така например дроселната клапа може вече да е напълно отворена, въпреки че педалът на газта е само наполовина натиснат. Предимството на тази схема е, че се предотвратяват загубите при дроселиране на дроселовата клапа.
Освен това при определени натоварвания има осезаемо по-добри показатели по отношение на вредните емисии и разхода на гориво.
Блокът за управление на двигателя, като анализира размера на необходимия въртящ момент за различни компоненти (например климатик, автоматична трансмисия, ABS / ESP ...), изчислява оптималния ъгъл на отваряне на дросела за дадена ситуация.
Коментари на посетители