Control electronic al puterii motorului (acţionare electronică cu acceleraţie) (VW Touareg 1)

Principiul de funcționare al acționării electronice a accelerației

Poziția pedalei de accelerație este transmisă unității de comandă a motorului prin doi senzori de poziție a pedalei de accelerație (rezistoare variabile; instalate într-o singură carcasă), care sunt conectate la pedala de accelerație.

Poziția pedalei de accelerație (depinde de acțiunile șoferului) este valoarea de intrare principală pentru unitatea de comandă a motorului.

Supapa de accelerație este acționată de un motor electric (servo accelerație) în modulul de control al accelerației, și anume pe întregul domeniu de viteză și sarcină.

Supapa de accelerație este acționată de un servomotor folosind semnale de la unitatea de comandă a motorului.

Când motorul este oprit și contactul este pus, unitatea de comandă a motorului controlează servomotorul de accelerație, exact în conformitate cu datele de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație. Aceasta înseamnă că atunci când pedala de accelerație este apăsată la jumătate, servo deschide valva de accelerație în mod egal; în acest caz, supapa de accelerație va fi, de asemenea, deschisă aproximativ la jumătate.



Cu motorul pornit (sub sarcină) unitatea de control al motorului poate deschide și închide supapa de accelerație independent de senzorul de poziție a pedalei de accelerație.

De exemplu, supapa de accelerație poate fi deja complet deschisă, deși pedala de accelerație este apăsată doar pe jumătate. Avantajul acestui design este că pierderile de accelerație la supapa de accelerație sunt evitate.

În plus, la anumite sarcini, se observă performanțe semnificativ mai bune în ceea ce privește emisiile nocive și consumul de combustibil.

Unitatea de control al motorului analizează cantitatea de cuplu necesară pentru diferite componente (de ex. aer condiționat, transmisie automată, ABS/ESP...), calculează unghiul optim de deschidere a clapetei de accelerație pentru o situație dată.