Absorbant de cărbune activ (VW Touareg 1)

Mașini cu denumiri ale literei motorului AZZ, BKJ, BMV și BRJ

În funcție de presiune și de temperatura ambiantă, vaporii de combustibil se formează într-o măsură mai mare sau mai mică deasupra suprafeței combustibilului din rezervor.

Sistemul de absorbție a cărbunelui activ împiedică acești vapori de hidrocarburi să intre în atmosferă.

Vaporii de combustibil provin din punctul cel mai înalt al rezervorului de combustibil (la gâtul de umplere) prin vasul de expansiune în absorbantul cu cărbune activ.

Cărbunele activ absoarbe aceste gaze ca un burete.

În timpul conducerii cu control lambda activ (motorul este încălzit) supapa electromagnetică 1 a amortizorului de cărbune activ N80 este controlată în funcție de sarcină și turație de către unitatea de comandă a motorului. Ora de deschidere depinde de semnalele de intrare.

În timpul procesului de curățare (regenerarea cărbunelui activ) datorită vidului din galeria de admisie, aerul curat este aspirat prin conducta de ventilație a absorbantului. Vaporii de combustibil și aerul curat conținut în cărbunele activ sunt dozați la un anumit moment în timp și apoi arse în motor.

În lipsa sursei de alimentare (de exemplu, o întrerupere a unui circuit electric) electrovalva 1 a amortizorului de cărbune activ N80 este închisă. În acest caz, absorbantul nu este golit.

NOTĂ: Conexiunile furtunurilor sunt asigurate cu cleme cu arc și cleme.

Clemele de clemă trebuie înlocuite întotdeauna cu cleme de arc.

Mașini cu denumiri de litere de motor BAA și BMX

În funcție de presiune și de temperatura ambiantă, vaporii de combustibil se formează într-o măsură mai mare sau mai mică deasupra suprafeței combustibilului din rezervor.

Sistemul de absorbție a cărbunelui activ împiedică acești vapori de hidrocarburi să intre în atmosferă.

Vaporii de combustibil provin din punctul cel mai înalt al rezervorului de combustibil (la gâtul de umplere) prin vasul de expansiune în absorbantul cu cărbune activ.

Cărbunele activ absoarbe aceste gaze ca un burete.

În timpul conducerii cu control lambda activ (motor cald) supapa electromagnetică 1 a recipientului cu cărbune activ N80 și supapa electromagnetică 2 a recipientului cu cărbune activ N115 sunt controlate în funcție de sarcină și de turație de către unitatea de comandă a motorului. Ora de deschidere depinde de semnalele de intrare.

În timpul procesului de curățare (regenerarea cărbunelui activ) datorită vidului din galeria de admisie, aerul curat este aspirat prin conducta de ventilație a absorbantului. Vaporii de combustibil și aerul curat conținut în cărbunele activ sunt dozați la un anumit moment în timp și apoi arse în motor.

În lipsa sursei de alimentare (de exemplu, o întrerupere a unui circuit electric) supapele solenoide ale sistemului de absorbție sunt închise. În acest caz, absorbantul nu este golit.

Descrierea principiului de funcționare al sistemului de diagnosticare a scurgerilor

Sistem absorbant (inclusiv rezervorul de combustibil) echipat cu un sistem de diagnosticare a scurgerilor care detectează scurgerile din sistem.


Diagnosticul se bazează pe principiul presiunii excesive și ar trebui să indice scurgeri cu un diametru mai mare de 1 mm.

În timpul diagnosticării prin intermediul pompei de diagnosticare a sistemului de combustibil V144, se creează o presiune în exces de aproximativ 30 mbar în sistemul canister. Când se atinge presiunea setată, pompa se oprește. Dacă presiunea scade sub o anumită valoare, pompa pornește din nou. Sistemul de autodiagnosticare monitorizează frecvența de activare a pompei și, dacă intervalele sunt prea scurte, stochează o eroare în memoria defecțiunilor.