AZZ, BKJ, BMV és BRJ motorkóddal rendelkező járművek
A tartályban lévő üzemanyag felülete felett a nyomástól és a környezeti hőmérséklettől függően kisebb-nagyobb mértékben tüzelőanyag-gőzök képződnek.
Az aktívszén-elnyelő rendszer távol tartja ezeket a szénhidrogéngőzöket a légkörtől.
Az üzemanyaggőzök az üzemanyagtartály legmagasabb pontjáról származnak (a töltőnyaknál) a tágulási tartályon keresztül az aktívszén abszorberbe.
Az aktív szén ezeket a gázokat szivacsként szívja fel.
Menet közben aktív lambda vezérléssel (a motor meleg) Az N80 aktívszén-szűrő 1. mágnesszelepét a motorvezérlő egység vezérli a terheléstől és a fordulatszámtól függően. A nyitási idő a bejövő jelektől függ.
A tisztítási folyamat során (aktív szén regeneráció) A szívócsőben lévő vákuum tiszta levegőt szív be a tartály szellőzőjén keresztül. Az aktív szénben lévő üzemanyaggőzök és a tiszta levegő egy bizonyos időpontban adagolásra kerülnek, majd elégetik a motorban.
Hatalom hiányában (például szakadt áramkör) az N80 aktívszén szűrő 1. mágnesszelepe zárva van. Ebben az esetben az abszorber nem ürül ki.
MEGJEGYZÉS: A tömlőcsatlakozások rugóval és bilincsekkel vannak rögzítve.
A szorítóbilincseket mindig rugós bilincsekre kell cserélni.
BAA és BMX motorkóddal rendelkező járművek
A tartályban lévő üzemanyag felülete felett a nyomástól és a környezeti hőmérséklettől függően kisebb-nagyobb mértékben tüzelőanyag-gőzök képződnek.
Az aktívszén-elnyelő rendszer távol tartja ezeket a szénhidrogéngőzöket a légkörtől.
Az üzemanyaggőzök az üzemanyagtartály legmagasabb pontjáról származnak (a töltőnyaknál) a tágulási tartályon keresztül az aktívszén abszorberbe.
Az aktív szén ezeket a gázokat szivacsként szívja fel.
Menet közben aktív lambda vezérléssel (meleg motor) Az aktívszén-szűrő mágnesszelepét 1 N80 és aktívszén-szűrő mágnesszelepét 2, az N115 terheléstől és fordulatszámtól függően a motorvezérlő egység vezérli. A nyitási idő a bejövő jelektől függ.
A tisztítási folyamat során (aktív szén regeneráció) A szívócsőben lévő vákuum tiszta levegőt szív be a tartály szellőzőjén keresztül. Az aktív szénben lévő üzemanyaggőzök és a tiszta levegő egy bizonyos időpontban adagolásra kerülnek, majd elégetik a motorban.
Hatalom hiányában (például szakadás az elektromos áramkörben) az abszorberrendszer mágnesszelepei zárva vannak. Ebben az esetben az abszorber nem ürül ki.
A szivárgásérzékelő rendszer működési elvének leírása
Abszorber rendszer (beleértve az üzemanyagtartályt) szivárgásdiagnosztikai rendszerrel van felszerelve, amely felismeri a rendszer szivárgását.
A diagnózis a túlnyomás elvén alapul, és 1 mm-nél nagyobb átmérőjű szivárgást kell jeleznie.
A diagnosztika során a V144 tüzelőanyag-rendszer diagnosztikai szivattyúján keresztül kb.30 mbar túlnyomás keletkezik a tartályrendszerben. A beállított nyomás elérésekor a szivattyú kikapcsol. Ha a nyomás egy bizonyos érték alá csökken, a szivattyú újra bekapcsol. Az öndiagnosztikai rendszer figyeli a szivattyú bekapcsolásának gyakoriságát, és ha az intervallumok túl rövidek, hibát tárol a hibamemóriában.
Látogatói megjegyzések