Електронска контрола снаге мотора (електронски погон гаса) (VW Touareg 1)

Принцип рада електронског погона гаса

Положај педале гаса се преноси на контролну јединицу мотора преко два сензора положаја педале гаса (променљиви отпорници; уграђени у једно кућиште), који су повезани са педалом гаса.

Положај педале гаса (у зависности од радњи возача) је главна улазна вредност за контролну јединицу мотора.

Plynový ventil je poháňaný elektrickým motorom (plyn servo) v ovládanie škrtiacej klapky modul, a to počas celého rýchlosti a rozsahu zaťaženia.

[Погледајте оригинал на веб-сајту: www.vwmanual.ru]

Вентил за гас се покреће серво погоном помоћу сигнала из контролне јединице мотора.

Са искљученим мотором и укљученим контактом, контролна јединица мотора контролише сервомотор гаса, тачно у складу са подацима са сензора положаја педале гаса. То значи да када се педала гаса притисне до пола, серво једнако отвара вентил за гас; у овом случају, пригушни вентил ће такође бити отворен приближно до пола.

Када мотор ради (под оптерећењем), контролна јединица мотора може да отвара и затвара вентил за гас, независно од сензора положаја педале гаса.



На пример, вентил гаса је можда већ потпуно отворен, иако је педала гаса притиснута само до пола. Предност овог дизајна је што се избегавају губици пригушне заклопке на вентилу за гас.

Поред тога, под одређеним оптерећењима примећују се знатно боље перформансе у погледу штетних емисија и потрошње горива.

Контролна јединица мотора, анализирањем количине обртног момента потребног за различите компоненте (нпр. клима уређај, аутоматски мењач, ABS/ESP...), израчунава оптимални угао отварања лептира за гас за дату ситуацију.