Сл. 2.213. Шема ожичења педале гаса: 1 – црни утикач, 6-пински; 2 - сензор положаја педале гаса са сензором положаја педале гаса 2; 3 - вијак 10 Нм; 4 - утикач
Принцип рада електронског погона гаса
Код електронске контроле гаса, вентил за гас се не контролише каблом са педале гаса. Не постоји механичка веза између педале гаса и вентила за гас.
Положај педале гаса се преноси на управљачку јединицу мотора преко два сензора положаја педале гаса (варијабилни отпорници; уграђен у једну кутију), који су повезани са педалом гаса.
Положај педале гаса (зависи од поступака возача) је главна улазна вредност за контролну јединицу мотора.
Пригушни вентил контролисан електромотором (сервомотор гаса) у модулу за управљање гасом у целој зони брзине и оптерећења.
Вентил за гас се покреће серво погоном према сигналима из управљачке јединице мотора.
Са искљученим мотором и укљученим контактом, контролна јединица мотора контролише серво гаса тачно у складу са подацима сензора положаја педале гаса. То значи да када је педала гаса до пола притиснута, серво једнако отвара гас; у овом случају, пригушни вентил ће такође бити приближно напола отворен.
Мотор ради (под оптерећењем) Управљачка јединица мотора може да отвара и затвара гас независно од сензора положаја педале гаса.
Тако, на пример, вентил гаса може већ бити потпуно отворен, иако је педала гаса притиснута само до пола. Ово има предност у смањењу губитака пригушењу.
Управљачка јединица мотора, анализира количину потребног обртног момента за различите компоненте (на пример. контрола климе, аутоматски мењач, АБС/ЕСП), израчунава оптимални угао отварања лептира за гас за дату ситуацију.
Поред тога, под одређеним оптерећењима, приметно су бољи показатељи у погледу штетних емисија и потрошње горива.
«Електронски погон гаса» је систем који садржи све потребне компоненте за задавање, подешавање и праћење положаја лептира за гас, као што су сензори положаја педале гаса, управљачки модул гаса, ЕПЦ лампица упозорења, контролна јединица мотора.
Коментари посетилаца