б) Покрените мотор и поставите завртањ за подешавање гаса на трећи зуб брегасте брзине пригушнице 1 (пиринач. 3.16)
Пиринач. 3.16. Вијак за подешавање брзине усисавања
1 - вијак за подешавање; 2 - цам; 3 - размак између гребена и вијка.
1 - вијак за подешавање; 2 - цам; 3 - размак између гребена и вијка.
В) Запишите вредност брзине ротације са мерача брзине.
Г) Ако брзина ротације прелази границе наведене у техничким подацима, уклоните сигурносни утикач и подесите тако што ћете заврнути и одврнути вијак 1.
д) Након подешавања брзине на нормалну вредност, проверите да ли постоји размак од 0,2 мм између ивице завртња за подешавање 2 и брега брзине пригушнице 3 када је дијафрагма потпуно отворена (пиринач. 3.16).
е) На десној страни уградите нови сигурносни утикач 4 и одвојите мерач брзине
14. Брзина протока акцелераторске пумпе може се проверити и на карбуратору уграђеном на мотор и на уклоњеном. Међутим, ваздушни филтер мора бити уклоњен, а комора за пловак напуњена горивом. Отворите дијафрагму опреме за покретање и држите је у том положају комадом жице, а затим притисните комад одговарајуће пластичне цеви на млазницу пумпе, мотор и гас. Држите док се гориво не појави у цеви. Затим ставите цев у мерни цилиндар са скалом од 0,2 цм3.
Извршите пет пуних потеза гаса (најмање две секунде) за један ход гаса. Поделите количину горива сакупљеног у цилиндру са 5 да бисте одредили количину по такту и упоредите резултат са вредношћу наведеном у техничким подацима. У случају веома слабих перформанси пумпе, промените положај завртња за подешавање на ручици пумпе гаса (десно на сл. 3.17) или окрените матицу 1 (лево на истој слици), за повећање хода полуге.
Пажња: Обратите пажњу на то. то гориво треба убризгати у отвор за гас. Ако је потребно, савијте цев млазнице. Веома слаб учинак пумпе гаса може проузроковати квар мотора током оштрог отварања гаса.
15. Подешавање зазора гаса је следеће:
А) Уклоните карбуратор.
б) Окрените карбуратор, затворите мембрану и гас.
В) Коришћењем бушилице 2 (слика 3.18) одговарајућег пречника, проверите зазор између пригушне плоче и зида грла.
Пиринач. 3.18. Подешавање зазора гаса
1 - вијак за подешавање; 2 - бушилица.
Г) Ако величина зазора не одговара оној наведеној у техничким подацима, уклоните сигурносни чеп и подесите положај гаса окретањем завртња за подешавање 1 (пиринач. 3.18).
д) Након завршетка подешавања, уградите нови сигурносни утикач и уградите карбуратор као што је раније описано.
е) Након уградње карбуратора на мотор, потребно је проверити брзину празног хода и састав смеше.
16. Подешавање броја обртаја у празном ходу - 31 ПИЦ-7. Прецизно подешавање карбуратора могуће је тек након паљења, подешавају се угао затварања прекидача и размаци између електрода свећица. Неправилни зазори вентила такође могу утицати на подешавање карбуратора. Мора се имати на уму да се сигурносни утикачи могу ставити на вијке за подешавање празног хода мотора.
А) Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре, а затим га угасите. Повежите мерач брзине и локализатор издувних гасова на мотор.
б) Мора се имати на уму да се подешавање брзине у празном ходу врши са укљученим вентилатором хладњака.
В) Одвојите главно црево за вентилацију кућишта радилице од ваздушног филтера и зачепите улаз филтера.
Г) Покрените мотор и оставите га у празном ходу. Проверите да ли брзина мотора и садржај ЦО у издувним гасовима одговарају подацима у техничким спецификацијама. Ако су ове вредности нетачне, потребно је окренути у одређеном опсегу са два завртња за подешавање која се налазе изнад електромагнетног запорног вентила (пиринач. 3.13).
Пиринач. 3.13. Карбуратор 31 ПИЦ-7
1 - пловак; 2 - прстен за причвршћивање; 3 - дијафрагма сервомотора; 4 - вијак за подешавање отвора дијафрагме; 5 - подешавање брзине протока акцелераторске пумпе; 6 - грејач канала делимичног отварања лептира за гас; 7 - дијафрагма пумпе; 8 - додатни млаз горива; 9 - млаз у празном ходу; 10 - гљивични вентил; 11 - млазница акцелераторске пумпе; 12 - прикључак за повезивање са регулатором температуре ваздушног филтера; 13 - вијак за подешавање зазора дијафрагме; 14 - ознака типа карбуратора; 15 - вијак за подешавање састава смеше, 16 - главни млаз горива; 17 - бочни ваздушни вентил; 18 - плута; 19 - термички прекидач грејача канала делимичног отварања лептира за гас; 20 - вијак за подешавање брзине празног хода; 21 - фитинг за повезивање цеви смањеног притиска регулатора времена паљења; 22 - ваљак полуге за равномеран рад мотора; 23 - ваздушни кочиони млаз са емулзионом цеви; 24 - додатни ваздушни млаз; 25 - заптивка; 26 - ексцентрични краљ; 27 - вијак поклопца карбуратора; 28 - оса пловка; 29 - игличасти вентил; 30 - подлошка за подешавање игличастог вентила.
д) Ако анализатор издувних гасова није доступан, однос смеше се може приближно подесити окретањем завртња за однос смеше 15 да би се добила највећа брзина мотора на датом положају завртња 20.
е) Повежите главно црево за вентилацију картера.
Ако се садржај угљен-моноксида у издувним гасовима повећа, то указује на разблаживање уља горивом и захтева замену уља. Други начин, ако се замена уља чини неразумном, јесте да возите аутомобил на дужи временски период, што би требало да смањи количину горива у уљу. Разлог за повећан садржај ЦО у издувним гасовима након повезивања главне вентилационе цеви картера може бити хабање пара клип-цилиндар и повезано повећано прочишћавање издувних гасова.
е) Угасите мотор и искључите мерач обртаја и анализатор издувних гасова.
17. Подешавање нивоа горива у пловној комори:
А) Пре провере нивоа горива у комори за пловак, покрените мотор на минут тако да ниво горива достигне нормалну вредност.
б) Зауставите мотор и уклоните склоп филтера за ваздух.
В) Скините поклопац и заптивку карбуратора и помоћу мерача дубине или чељусти измерите растојање од горње површине тела карбуратора до површине горива. Ово растојање је наведено у техничким подацима. Ниво горива се подешава заменом заптивки испод игличастог вентила. Основна дебљина заптивке је 2,0 мм. Уколико је ниво горива веома висок, потребно је ставити дебљи заптивач и обрнуто, ако је ниво веома низак потребно је ставити тању заптивку. Ниво горива расте током рада као резултат хабања игличастог вентила.
Хабање вентила се одређује продубљивањем игле у седиште, што доводи до смањења ефективне дужине вентила и повећања нивоа горива. Приликом подешавања потребно је повећати његову дужину стављањем дебље подлошке.
Г) Након замене подлошке, ставите поклопац на карбуратор и затегните га са два вијка.
д) Повежите цеви за гориво, довод и повратак, као и жицу на масу батерије.
е) Покрените мотор на минут да проверите ниво горива у комори за пловак.
и) Одвојите жицу за уземљење, уклоните поклопац са карбуратора и проверите ниво горива. Ако је ниво нормалан, поставите поклопац карбуратора и извршите остале операције обрнутим редоследом од уклањања.
Пажња: Количина за коју је потребно повећати дебљину заптивке (подлошке) игличасти вентили, тешко одредити. Може се установити само методом серијског сондирања. Вредност првенствено зависи од разлике између измереног и нормалног нивоа горива, како је дефинисано у техничким подацима.
Могуће је повећати дебљину заптивке за дебљину од 0,2 мм или више. Често је због недостатка подметача дозвољено савијање језика на којем лежи игла вентила. Међутим, мора се имати на уму да ово није сасвим исправно решење, посебно ако је језик савијен под великим углом и мења се распоред сила које делују на иглу. Сила почиње да делује не дуж игле, већ под углом у односу на утичницу. Ово може довести до (посебно код истрошених вентила) до формирања цурења.
Коментари посетилаца