Прва фаза
А) Скините поклопац опреме за аутоматско покретање.
б) Окрените ручицу за управљање дијафрагмом у смеру казаљке на сату и држите је у том положају помоћу гумене траке.
В) Уклоните флексибилну цев смањеног притиска из карбуратора 1 (пиринач. 3.27).
Сл. 3.27. Карбуратор 2Е2 1 - склоп акцелераторске пумпе; 2 - вентил за обогаћивање смеше са делимичним отвором за гас (Када се уклони, вентил се мора заменити новим); 3 - пловка комора; 4 - вентил који контролише искључивање система у празном ходу и при брзинама већим од брзине у празном ходу; 5 - термо-привремени вентил; 6 - пловак; 7 - главни млаз првог пролаза; 8 - главни млаз другог пролаза; 9 - игличасти вентил; 10 - филтер; 11 - вијак за подешавање састава издувних гасова; 12 - млаз у празном ходу; 13 - сервомотор; 14 - утикач; 15 - поклопац опреме за аутоматско покретање; 16 - вентили за подешавање брзине у празном ходу (доњи доступан само са сервомотором са четири излаза); 17 - сервомотор са три излаза; 18 - А, Б, Ц - прикључци за повезивање сервомотора (четири излаза имају сервомоторе у аутомобилима са аутоматским мењачем); 18 - манжетна која апсорбује ударце; 19 - додатни о-прстен типа заптивача (боксерски ринг) између колектора и главе, 20 - погонски разводник; 21 - држач; 22 - подлошка; 23 - заптивка; 24 - грејач мешавине; 25 - фитинг за повезивање серво; 26 - сервомотор који контролише отварање другог пролаза; 27 - грејач канала делимичног отварања лептира за гас; 28 - вијак за подешавање; 29 - поклопац вентила са прикључцима за расхладну течност; 30 - вентил за печурке.
Повежите ручну вакуум пумпу на прикључак А (пиринач. 3.27).
Г) Уклоните прикључак сниженог притиска са флексибилне цеви сниженог притиска 4 (пиринач. 3.33). Немојте стиснути цев.
Сл. 3.33. Покрените подешавање зазора мембране 2Е2 1 - цев смањеног притиска; 2 - бушилица; 3 - вијак за подешавање; 4 - цев смањеног притиска; 5 - крај смањене цеви. притисак
д) Створити смањени притисак у опсегу од 200-300 мбар.
е) Проверите зазор почетне мембране тако што ћете ухватити бушилицу одређеног пречника (пиринач. 3.33).
е) Ако зазор не одговара спецификацијама, подесите га окретањем шестоугаоног вијка 3 (пиринач. 3.33). Након завршетка подешавања, заштитите вијак за подешавање бојом.
Друга фаза
А) Затворите крај цеви 5 одговарајућим чепом (пиринач. 3.33).
б) Смањите притисак на 200 мбар.
В) Поново проверите зазор дијафрагме помоћу бушилице 2 (пиринач. 3.34).
Сл. 3.34. Подешавање зазора стартног отвора - друга фаза 2 - бушилица, 3 - вијак за подешавање
Г) Ако карактеристике карбуратора не одговарају техничким подацима, подесите га окретањем вијка 3 (пиринач. 3.34).
д) Након завршетка подешавања, заштитите вијак бојом.
е) Знакови на поклопцу опреме за лансирање морају да се поклапају – један наставља други.
д) Серво мотор са три или четири излаза. Серво мотор са четири излаза се користи у возилима са аутоматским мењачем или клима уређајем.
За тестирање рада овог сервомотора биће потребна пумпа за разређени ваздух.
А) Одвојите флексибилне цеви ниског притиска од сервомотора и повежите вакуум пумпу са прикључком А (пиринач. 3.27).
Ослободите притисак да затегнете серво потисну шипку у положај искључен, а затим измерите дужину избоченог дела потисне шипке, која треба да буде 8,5 мм.
б) Да проверите граничну тачку (само на моделима са аутоматским мењачем), потребно је уклонити чеп са краја цеви смањеног притиска Ц, а затим повећати вакуум помоћу вакуум пумпе. Ово би требало да изазове да се клип, серво помери до тачке пресека. Измерите дужину избоченог дела клипа. Клип сада треба да вири 1 мм из сервомотора и ова вредност не би требало да се мења 1 минут.
В) Ако је дужина избоченог дела полуге ненормална или не издржи потребан временски период, то указује да серво мотор са три или четири излаза прокишњава и треба га заменити.
10. Склоп сервомотора смањеног притиска 2 пролаза Ова опрема је уграђена на моделе мотора 1.6 са мануелним мењачем, као и са мотором 1.8 и аутоматским мењачем из августа 1984. Сврха ове опреме је да мало одложи отварање другог пролаза. карбуратора када је температура расхладне течности мања од 18°Ц. Одлагање се врши повезивањем управљачког сервомотора са атмосфером, отварањем другог пролаза термопнеуматским вентилом 5 и прирубницом у цеви која повезује вентил 5 и сервомотор сниженог притиска 2. пролаза. Код мотора 1.6 прирубница је означена плавом бојом, а код мотора 1.8 жутом. Проверите да ли друга цев на споју вентила није зачепљена 5 прочистите вентил. На температури од +18°Ц вентил мора бити отворен, а када температура пређе +28°Ц, вентил мора бити затворен (пиринач. 3.27).
11. Подешавање брзине у празном ходу.
Да бисте проверили и подесили брзину празног хода, морате прочитати садржај параграфа 23 16 и наставити како је описано у овом параграфу, узимајући у обзир следеће разлике:
А) Пре него што проверите број обртаја у празном ходу, прво морате да се уверите да је потисник 5 у положају "искључено" и да је вијак за подешавање брзине мотора на усису спојен са потиском 5 У супротном, потребно је добро загрејати мотор (пиринач. 3.28).
Сл. 3.28. Карбуратор 2Е2 1 - цев смањеног притиска; 2 - брегаста плоча; 3 - вијак за подешавање брзине ротације мотора на усису; 4 - завртањ за причвршћивање; 5 - потискивач сервомотора са три излаза.
б) Ако је потребно подешавање, окрените вентил за подешавање брзине празног хода 3 и завртањ за подешавање састава издувних гасова 11 (пиринач. 3.35 и 3.27).
Сл. 3.35. Карбуратор - 2Е2 1 - Т; 2 - цев смањеног притиска; 3 - вијак за подешавање празног хода; 4 - подешавање брзине ротације коноцфоро хода под оптерећењем.
Ако је тешко смањити садржај угљен-моноксида у издувним гасовима на одређени ниво, потребно је одврнути завртањ за подешавање садржаја угљен-моноксида и очистити његов врх, затим заврнути вијак и подесити.
12. Контрола брзине усисног мотора:
А) Повежите мерач брзине на мотор
б) Запечатите флексибилну цев ниског притиска од карбуратора до регулатора температуре 3 (пиринач. 3.3).
Сл. 3.3. Склоп ваздушног филтера - мотори од 1,6 и 1,8 л 1 - усисна цев; 2 - стезни ремен. 5 - регулатор температуре; 4 - гумени амортизер; 5 - носач сензора температуре; 6 - сензор температуре; 7 - уметак филтера; 8 - навртка која причвршћује кућиште; 9 - подлошка; 10 - матица; 11 - подлошка; 12 - носач; 13 - подлошка; 14 - матица; 15 - усисна цев топлог ваздуха; 16 - даљинска чаура; 17 - стезни ремен; 18 - излазна цев за ваздух из картера.
Ако је ваздушни филтер уклоњен:
В) Уклоните Т-прикључак 1 са флексибилног споја ниског притиска 2 и запечатите спојницу чепом (слика 3.35)
Г) Покрените мотор и проверите брзину усисавања мотора.
д) Ако брзина ротације не одговара техничким подацима, подесите окретањем вијка за подешавање 3 (пиринач. 3.28).
е) Поново спојите црево за смањење притиска и (ако је неопходно) подесите брзину у празном ходу.
13. Број обртаја мотора у празном ходу под оптерећењем код модела аутомобила са аутоматским мењачем може се проверити на следећи начин. Пре свега, поред предуслова потребних за проверу подешавања брзине у празном ходу, ручна кочница мора бити потпуно затегнута и точкови морају бити блокирани клиновима.
А) Упалите мотор, укључите вентилатор на пуној брзини, угасите дуга светла и грејање задњег стакла.
Особа која седи у аутомобилу мора да притисне педалу кочнице, а затим да изабере положај Д на команди мењача б) Проверите да ли је вијак за подешавање 3 на потиску 5 и да ли је брзина мотора најмање 800 о/мин. Подесите брзину ако је потребно, промените подешавање вентила 4 (пиринач. 3.36). Овај вентил је доступан само на возилима са аутоматским мењачем или клима уређајем.
Сл. 3.36. Карбуратор 2ЕЗ 1 - вентил за печурке; 2 - вентил за обогаћивање смеше при делимично отвореном гасу; 3 - ињектор пумпе за убризгавање мора снабдевати горивом у смеру изабраном у врату карбуратора; 4 - заптивка поклопца; 5 - главни млаз - пролаз 1; 6 - игличасти вентил 7 - сито; 8 - главни млаз - пролаз 2; 9 - млаз у празном ходу; 10 - цев економајзера; 11 - сервомотор опреме за лансирање; 12 - поклопац опреме за лансирање; 13 - сервомотор који контролише отварање другог пролаза; 14 - вијак за подешавање; 15 - подешавање брзине у празном ходу; 16 - полуга, 17 - вијак за подешавање састава смеше; 18 - вентил за затварање у празном ходу; 19 - гранични завртањ 20 - склоп акцелераторске пумпе.
В) Одвојите Т-прикључак 1 од флексибилне цеви сниженог притиска 2 и зачепите цев. Повежите мерач брзине на мотор. Покрените мотор и проверите да ли брзина усисавања мотора одговара вредности наведеној у техничким подацима.
Ако вредност брзине не одговара наведеној, потребно је подесити је окретањем вијка за подешавање 3 (пиринач. 3.29).
Сл. 3.29. Карбуратор 2Е2 1 - цев смањеног притиска; 2 - брегаста плоча; 3 - вијак за подешавање брзине ротације мотора на усису; 4 - завртањ за причвршћивање; 5 - потискивач сервомотора са три излаза; 6 - ознака смера ротације плоче: (+) - повећање порције, (-) - смањење порција.
Након завршетка подешавања, заштитите вијак бојом. Уклоните утикач са флексибилне цеви и поново спојите Т и проверите да ли је број обртаја у празном ходу 900-1000 о/мин.
Коментари посетилаца