Nastavenie medzery membrány karburátora 2E2 (VW Golf 2)

Prvá etapa

a) Odstráňte kryt zariadenia automatického štartovania.

b) Otočte ovládaciu páku membrány v smere hodinových ručičiek a držte ju v tejto polohe pomocou gumičky.

c) Odstráňte elastickú nízkotlakovú hadicu z karburátora 1 (kresba 3.27).



Ručnú vákuovú pumpu pripojte k prípojke A (kresba 3.27).



d) Odstráňte nízkotlakovú prípojku z nízkotlakovej ohybnej hadice 4 (kresba 3. 33). Nestláčajte bradavku.



d) Vytvorte znížený tlak v rozsahu 200-300 mbar.

e) Skontrolujte vôľu štartovacej membrány pomocou vrtáka určitého priemeru (kresba 3. 33).

e) Ak medzera nezodpovedá technickým údajom, upravte ju otáčaním skrutky so šesťhrannou hlavou 3 (kresba 3.33). Po dokončení nastavenia ochráňte nastavovaciu skrutku farbou.

Druhá etapa

a) Utesnite koniec rúrky 5 vhodnou zátkou (kresba 3.33).

b) Znížte tlak na 200 mbar.

c) Znovu skontrolujte vôľu membrány pomocou vŕtačky 2 (kresba 3. 34).




d) Ak charakteristika karburátora nezodpovedá technickým údajom, nastavte ho otáčaním skrutky 3 (kresba 3.34).

d) Po dokončení nastavenia skrutku ochráňte farbou.

e) Nápisy na kryte odpaľovacieho zariadenia sa musia zhodovať - jeden pokračuje druhým.

d) Servomotor s tromi alebo štyrmi výstupmi. Štvorvýstupový servomotor sa používa v automobiloch s automatickou prevodovkou alebo klimatizáciou.

Na otestovanie činnosti tohto servomotora bude potrebné vákuové čerpadlo.

a) Odpojte elastické nízkotlakové potrubia od servomotora a pripojte vývevu k vsuvke A (kresba 3.27).

Znížte tlak na utiahnutie posúvača servomotora do polohy "vypnuté" a potom zmerajte dĺžku vyčnievajúcej časti posúvača, ktorá by mala byť 8,5 mm.

b) Kontrola medzného bodu prekročenia (len v modeloch s automatickou prevodovkou), je potrebné odstrániť zátku z konca nízkotlakového potrubia C, potom zvýšiť vákuum pomocou vákuovej pumpy. To by malo spôsobiť, že sa posúvač, servomotor presunie do bodu "prekmit-vypnutie". Zmerajte dĺžku vyčnievajúcej časti posúvača. Tlačidlo by teraz malo vyčnievať 1 mm zo servomotora a táto hodnota by sa nemala meniť po dobu 1 minúty.

c) Ak je vyčnievajúca dĺžka páky abnormálna alebo nedrží požadovaný čas, znamená to, že troj- alebo štvorvýstupový servomotor je netesný a je potrebné ho vymeniť.

10. Nízkotlaková servomotorová jednotka 2-ťah Toto zariadenie je inštalované na modeloch automobilov s motorom 1.6 a manuálnou prevodovkou, ako aj s motorom 1.8 a automatickou prevodovkou z augusta 1984. Účelom tohto zariadenia je mierne oddialiť otvorenie druhého priechodu karburátora, keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 18°C. Oneskorenie je dosiahnuté pripojením riadiaceho servomotora k atmosfére, otvorením druhého priechodu termopneumatickým ventilom 5 a prírubou v odbočovacej rúrke spájajúcej ventil 5 a nízkotlakový servomotor 2. priechodu. V motoroch 1,6 je príruba označená modrou a v motoroch 1,8 - žltou. Skontrolujte, či nie je upchaté druhé potrubie na armatúre ventilu 5; Pri teplote +18°C by mal byť ventil otvorený a keď teplota presiahne +28°C, ventil by sa mal zatvoriť (kresba 3.27).

11. Nastavenie otáčok voľnobehu.

Ak chcete skontrolovať a upraviť voľnobežné otáčky, musíte si prečítať obsah odseku 23 16 a postupovať podľa popisu v tomto odseku, berúc do úvahy nasledujúce rozdiely:

a) Pred kontrolou otáčok voľnobehu sa musíte najskôr uistiť, že zdvihátko 5 je v polohe "vypnuté" a že skrutka nastavenia otáčok motora na saní je zarovnaná so zdvihátkom 5. V opačnom prípade musíte motor dobre zahriať (kresba 3.28).



b) Ak je potrebné nastavenie, otočte nastavovací ventil otáčok voľnobehu 3 a nastavovaciu skrutku zloženia výfukových plynov 11 (kresba 3,35 a 3,27).



Ak je ťažké znížiť obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch na určitú úroveň, je potrebné odskrutkovať skrutku na nastavenie obsahu oxidu uhoľnatého a vyčistiť jej hrot, potom skrutku zaskrutkovať a vykonať nastavenie.

12. Nastavenie otáčok motora pri nasávaní:

a) Pripojte merač rýchlosti k motoru

b) Utesnite elastické nízkotlakové potrubie od karburátora k regulátoru teploty 3 (kresba 3.3).



Ak bol odstránený vzduchový filter:

c) Odstráňte T-kus 1 z elastického nízkotlakového potrubia 2 a potrubie uzavrite zátkou (kresba 3.35)

d) Naštartujte motor a skontrolujte otáčky motora na saní.

d) Ak rýchlosť otáčania nezodpovedá technickým údajom, vykonajte nastavenia otáčaním nastavovacej skrutky 3 (kresba 3.28).

e) Znovu pripojte nízkotlakovú flexibilnú hadicu a (v prípade potreby) upravte otáčky voľnobehu.

13. Otáčky motora pri voľnobehu pri zaťažení v modeloch s automatickou prevodovkou je možné kontrolovať nasledovne. V prvom rade, okrem predbežných požiadaviek potrebných pri kontrole nastavenia otáčok voľnobehu, musí byť plne zatiahnutá ručná brzda a kolesá musia byť zablokované klinovými klinmi.

a) Naštartujte motor, zapnite vzduchový ventilátor na plné otáčky, vypnite diaľkové svetlá a vyhrievanie zadného okna.

Osoba sediaca v aute musí stlačiť brzdový pedál a potom zvoliť polohu D na ovládaní prevodovky b) Skontrolujte, či je nastavovacia skrutka 3 na tlačidle 5 a či otáčky motora nie sú nižšie ako 800 ot./min. V prípade potreby upravte otáčky zmenou nastavenia ventilu 4 (kresba 3.36). Tento ventil je dostupný len vo vozidlách s automatickou prevodovkou alebo klimatizáciou.



c) Odpojte T-kus 1 od elastického nízkotlakového potrubia 2 a potrubie zastrčte. Pripojte merač otáčok k motoru. Naštartujte motor a skontrolujte, či sacie otáčky motora zodpovedajú hodnote uvedenej v technických údajoch.

Ak hodnota otáčok nezodpovedá zadanej, je potrebné ju upraviť otáčaním nastavovacej skrutky 3 (kresba 3.29).



Po dokončení úpravy skrutku ochráňte farbou. Odstráňte zástrčku z ohybnej hadice a znovu pripojte T-kus a skontrolujte, či otáčky naprázdno zodpovedajú 900-1000 ot./min.