Karburátor 2EZ (VW Golf 2)

1. Vyberte karburátor z motora, očistite ho zvonku petrolejom a utrite alebo vyfúkajte stlačeným vzduchom.

2. Uvoľnite a odstráňte skrutky zaisťujúce kryt karburátora, potom opatrne odstráňte kryt, aby ste neroztrhli tesnenie. Potom môžete odstrániť zodpovedajúce prvky z krytu a hlavného telesa karburátora pomocou kresba 3.36.



Nemeňte obmedzovač plnej škrtiacej klapky ani nastavovaciu skrutku druhého prechodu škrtiacej klapky na karburátore.



3. Vyčistite vnútorné prvky karburátora. Na čistenie trysiek od nečistôt nestláčajte trysky drôtom, ale vykonajte túto operáciu pomocou stlačeného vzduchu.

4. Odstránenie ventilu obohacovania zmesi s čiastočne otvorenou škrtiacou klapkou 2 vyžaduje jeho výmenu za nový (kresba 3.36).

5. Na kontrolu hladiny uzatváracieho ventilu 18 je potrebné pripojiť k nemu napájanie priamo z batérie. Po privedení napätia na ventil by ste mali počuť praskanie.

6. Inštalácia karburátora prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne sa vymenia všetky tesnenia a gumové krúžky. Potom sa vykonajú potrebné kontroly a úpravy.

7. Pre kontrolu medzery membrány štartovacieho zariadenia je potrebné demontovať jej kryt 12 (kresba 3.36).

Otočte škrtiacu klapku a nastavovaciu vačku 3 otáčok motora na sacej strane tak, aby nastavovacia skrutka 1 dosadala na najvrchnejší zub vačky 2 (kresba 3.37), potom nastavovaciu skrutku 1 zaskrutkujte až na doraz v smere servomotora štartovacieho zariadenia, potom skontrolujte veľkosť medzery medzi membránou štartovacieho zariadenia a vŕtačkou s príslušným priemerom hrdla. V prípade potreby sa musí nastaviť otáčaním nastavovacej skrutky 1, kým sa nedosiahne normálna hodnota medzery.



8. Prietok akceleračného čerpadla sa kontroluje nasledovne:


a) Vyberte karburátor z vozidla a naplňte plavákovú komoru palivom na normálnu úroveň.

b) Umiestnite karburátor vodorovne nad meraciu nádobu (plaváková komora musí byť naplnená palivom). K tomu je potrebné pripojiť 1 m dlhú elastickú hadicu k vsuvke pohonu karburátora Hadica sa plní palivom pomocou injekčnej striekačky a jej horný koniec je zavesený vertikálne nad karburátorom.

c) Podržte nastavovaciu skrutku 1 rýchlosti nasávania odsunutú od vačky 2 a plynulo 6-krát úplne otvorte a zatvorte plyn (kresba 3.36).

Plyn otvárajte silným, ale plynulým pohybom, pričom časové intervaly medzi jednotlivými ťahmi by mali byť rovné 3 sekundám.

d) Odmerajte nazbierané množstvo paliva, vydeľte ho 6 a výslednú hodnotu porovnajte s technickými údajmi

d) Ak získaná hodnota nezodpovedá požadovanej, je potrebné upraviť množstvo paliva vstrekovaného čerpadlom uvoľnením aretačnej skrutky 1 a otáčaním riadiacej vačky 2 v smere hodinových ručičiek pre zníženie množstva paliva - B.

e) Zopakujte tento experiment po upnutí blokovacej vačky a ak je množstvo získaného paliva správne, nainštalujte karburátor podľa vyššie uvedeného popisu.

9. Na kontrolu štartovacieho zariadenia pripojte testovaciu lampu medzi kladný pól batérie a elektrické zariadenie. Testovacia kontrolka by mala svietiť, inak je štartovacie zariadenie chybné a je potrebné ho vymeniť

Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že označenia na kryte a telese automatického štartovacieho zariadenia sa zhodujú.

10. Vačka štartovacieho zariadenia:

a) Odstráňte karburátor z vozidla a skontrolujte, či je vôľa membrány v rámci normálnych limitov.

b) Pripojte vákuovú pumpu k servomotoru podľa popisu vyššie a vytvorte a udržujte vákuum približne 300 miliampérov (kresba 3.42).



c) Otvorte škrtiacu klapku dostatočne široko, aby sa skrutka nastavenia rýchlosti nasávania 1 dostala mimo kontakt so zubami a štartovacou vačkou 2 (kresba 3.39).



d) Opatrne stlačte páčku membrány 2 a 3 a uvoľnite plyn. Skrutka rýchlosti sania 1 musí byť umiestnená na najvrchnejšom zube vačky 2 tak, aby rozmer A bol rovný 0,5 mm (kresba 3.39).

d) Ak rozmer A nezodpovedá normálnej hodnote, upravte ho ohnutím páky 4 (kresba 3.39).

e) Po dokončení nastavenia odpojte vákuové čerpadlo a pripojte nízkotlakové potrubie.

e) Namontujte karburátor na vozidlo.

11. Servomotor štartovacieho zariadenia je možné skontrolovať po vybratí z karburátora, ale keďže si to vyžaduje vákuovú pumpu a merací prístroj, je najlepšie zveriť túto prácu servisu Volkswagen. Sevo motor možno testovať aj vtedy, keď je karburátor namontovaný na motore.

a) Vzduchový filter musí byť odstránený.

b) Naštartujte motor a zastavte ho pri voľnobežných otáčkach, potom ručne zatvorte membránu štartovacieho zariadenia 1, až kým nepocítite citeľný odpor. V tomto bode by mala byť medzera približne 4 mm. Ak veľkosť nezodpovedá normálnej hodnote, je potrebné upraviť počiatočnú medzeru membrány (kresba 3.41).



c) Ak vo vákuovom systéme nie je žiadny odpor, systém je netesný alebo je poškodená membrána vákuového servomotora.

d) Ak je servomotor chybný, je potrebné skontrolovať spoľahlivosť všetkých spojov riedkych vzduchových potrubí, ako aj samotných potrubí, či nie sú prasknuté a poškodené.

d) Odpojte elastickú rúrku 3 a na jej miesto pripojte vákuovú pumpu k servomotoru 2 V komore servomotora vytvorte vákuum 300 mbar.

e) Skontrolujte, či je vákuum udržiavané 2 minúty. Ak vákuum zmizne skôr, servomotor sa musí vymeniť.

e) Odpojte vákuové čerpadlo od servomotora a znova nainštalujte nízkotlakové potrubia.

12. Nastavenie škrtiacej klapky 2. prechodu je dokončené, ale nedá sa zmeniť. Ak sa z nejakého dôvodu zmení upevnenie nastavovacej skrutky, nastavenie sa vykoná nasledovne: úplne otvorte plyn a podržte ho v tejto polohe, pričom medzi neho a krk vložíte drevenú páku alebo niečo podobné (kresba 3.32).



Pomocou gumičky predpnite páku, ktorá zaisťuje druhý prechod plynu, potom odskrutkujte skrutku nárazníka 3 do polohy, kde sa medzi poistnou skrutkou a zarážkou 4 objaví medzera. Zaskrutkujte skrutku, kým sa nedotkne zarážky (nárazníka). Tento bod kontaktu so zátkou sa dá určiť umiestnením kúska tenkého papiera medzi závoru a zátku. Keď sa papier začne stláčať týmito dvoma prvkami, znamená to, že sa dosiahol kontaktný bod. Z tejto polohy zaskrutkujte poistnú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a ochráňte ju farbou.

Zatvorte dve škrtiace klapky a zmerajte vôle blokovacích páčok 5 a 6. Tieto vôle by sa mali rovnať:

5 — 0,3...0,5 mm
6 — 0,9...1,1 mm

Ak majú medzery rôzne hodnoty, musia byť tieto páky zodpovedajúcim spôsobom ohnuté.

13. Servomotor so zriedeným vzduchom karburátora pre druhý prechod:

a) Pripojte vývevu k nízkotlakovému potrubiu 1 a vytvorte mierne vákuum v servomotore a potrubí. Ak nízky tlak odčítaný z meracieho prístroja zreteľne zmizne do približne 2 minút, nízkotlakové potrubie a servomotor sú poškodené a vyžadujú výmenu.

14. Uzamknutie 2. škrtiacej klapky karburátora:

a) Uistite sa, že je druhý plynový pedál zatvorený a správne nastavený.

b) Skontrolujte rozmery A a B medzi pákou druhého prechodu plynu 1 a jej ovládacími vidlicami 2 (kresba 3.44).

A - 0,5 mm B - 0,3 mm

Ak tieto hodnoty vyžadujú úpravu, je potrebné opatrne ohnúť ramená slučky 2.



15. Vôľa škrtiacej klapky:

a) Odstráňte karburátor, ako je popísané vyššie, odskrutkujte ho a namontujte skrutku rýchlosti nasávania na samotný zub vačky 3 (kresba 3.37).

b) Zmerajte vôľu škrtiacej klapky pomocou vŕtačky. Ak nezodpovedá technickým údajom, nastavte ho vyskrutkovaním a vyskrutkovaním skrutky nastavenia rýchlosti 1 (kresba 3.45).



c) Znova skontrolujte veľkosť medzery. Ak zodpovedá špecifikáciám, nainštalujte karburátor podľa vyššie uvedeného popisu.

16. Nastavenie otáčok voľnobehu - 2E3:
a) Ak chcete skontrolovať a upraviť nastavenie otáčok voľnobehu, postupujte podľa popisu (kresba 3.46).



17. Nastavenie otáčok motora na sacej strane horúceho motora:

a) Odstráňte vzduchový filter.

b) Zapojte elastickú hadicu z regulátora teploty vzduchového filtra.

c) Reštartujte motor a mierne otvorte plyn, aby ste dosiahli otáčky motora približne 2500 ot./min. Stlačte vačku rýchlosti nasávania až po jej obmedzovač, potom uvoľnite plyn tak, aby nastavovacia skrutka 1 bola na druhom najvyššom zube vačky rýchlosti nasávania 2 (kresba 3.39).

V tejto polohe musí byť rýchlosť nasávania rovnaká ako rýchlosť uvedená v technických špecifikáciách. Ak hodnota nezodpovedá technickým údajom, je potrebné pre získanie tejto hodnoty otočiť nastavovaciu skrutku v požadovanom smere. Upozorňujeme, že táto skrutka môže mať bezpečnostný uzáver.

d) Odstráňte zátku z potrubia regulátora teploty a nainštalujte vzduchový filter.