Karburator 2EZ (VW Golf 2)

1. Skinite rasplinjač s motora, očistite ga izvana kerozinom i obrišite ili osušite komprimiranim zrakom.

2. Otpustite i uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac rasplinjača, zatim pažljivo uklonite poklopac kako ne biste potrgali brtvu. Nakon toga možete ukloniti odgovarajuće elemente s poklopca i glavnog tijela rasplinjača pomoću sl. 3.36.



Nemojte mijenjati graničnik punog gasa ili vijak za podešavanje gasa drugog prolaza na rasplinjaču.



3. Očistite unutarnje elemente rasplinjača. Za čišćenje mlaznica od krhotina, nemojte gurati mlaznice žicom, već izvedite ovu radnju komprimiranim zrakom.

4. Uklanjanje ventila za obogaćivanje smjese s djelomično otvorenim prigušnikom 2 zahtijeva njegovu zamjenu novim (Sl. 3.36).

5. Da biste provjerili razinu zapornog ventila 18, potrebno je spojiti napajanje na njega izravno iz baterije. Nakon dovođenja napona na ventil, trebalo bi se čuti pucketanje.

6. Ugradnja rasplinjača odvija se obrnutim redoslijedom uklanjanja. Istodobno se mijenjaju sve brtve i gumeni prstenovi. Zatim se vrše potrebne provjere i podešavanja.

7. Da biste provjerili razmak dijafragme opreme za pokretanje, potrebno je ukloniti njen poklopac 12 (Sl. 3.36).

Okrenite gas i ekscentr za podešavanje 3 na usisnoj strani tako da vijak za podešavanje 1 leži na najgornjem zubu ekscentra 2 (Sl. 3.37). Zatim zavrnite vijak za podešavanje 1 dok se ne zaustavi u smjeru servomotora opreme za pokretanje, zatim provjerite veličinu razmaka između dijafragme opreme za pokretanje i stijenke vrata pomoću svrdla odgovarajućeg promjera. Ako je potrebno, mora se podesiti okretanjem vijka za podešavanje 1 dok se ne postigne normalna vrijednost zazora.



8. Brzina protoka akceleratorske pumpe provjerava se na sljedeći način:


a) Uklonite rasplinjač iz vozila i napunite komoru plovka gorivom do normalne razine.

b) Postavite karburator vodoravno iznad mjerne posude (komora plovka mora biti napunjena gorivom). Da biste to učinili, potrebno je spojiti elastično crijevo duljine 1 m na pogonsku nastavku rasplinjača. Crijevo se puni gorivom pomoću štrcaljke, a njegov gornji kraj visi okomito iznad rasplinjača.

c) Držite vijak za podešavanje 1 brzine usisa pomaknut od bregaste osovine 2 i glatko potpuno otvorite i zatvorite leptir za gas 6 puta (Sl. 3.36).

Otvorite gas snažnim, ali glatkim pokretom, a vremenski razmaci između pojedinih poteza trebaju biti jednaki 3 sekunde.

d) Izmjerite količinu prikupljenog goriva, podijelite je sa 6 i usporedite dobivenu vrijednost s tehničkim podacima

d) Ako dobivena vrijednost ne odgovara traženoj, potrebno je podesiti količinu goriva koju pumpa ubrizgava otpuštanjem sigurnosnog vijka 1 i okretanjem upravljačkog brega 2 u smjeru kazaljke na satu kako bi se smanjila količina goriva - B.

e) Ponovite ovaj eksperiment nakon stezanja ekscentra za zaključavanje i ako je dobivena količina goriva točna, ugradite rasplinjač kako je gore opisano.

9. Za provjeru opreme za pokretanje spojite ispitnu lampu između pozitivnog pola akumulatora i električne opreme. Testna lampica bi trebala biti upaljena, inače je oprema za pokretanje neispravna i treba je zamijeniti

Potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da se oznake na poklopcu i tijelu opreme za automatsko pokretanje podudaraju.

10. Brega za opremu za pokretanje:

a) Uklonite rasplinjač iz vozila i provjerite je li zazor dijafragme unutar normalnih granica.

b) Spojite vakuumsku pumpu na servomotor kako je gore opisano i stvorite i održavajte vakuum od približno 300 miliampera (Sl. 3.42).



c) Otvorite prigušnicu dovoljno široko tako da vijak za podešavanje brzine usisa 1 izađe iz kontakta sa zubima i startnim bregom 2 (Sl. 3.39).



d) Pažljivo pritisnite polugu dijafragme 2 i 3 i pustite gas. Vijak brzine usisavanja 1 mora se nalaziti na najgornjem zubu brega 2 tako da dimenzija A iznosi 0,5 mm (Sl. 3.39).

d) Ako dimenzija A ne odgovara normalnoj vrijednosti, podesite je savijanjem poluge 4 (Sl. 3.39).

e) Nakon završetka podešavanja, odvojite vakuumsku pumpu i spojite niskotlačnu cijev.

e) Ugradite rasplinjač na vozilo.

11. Servo motor startne opreme može se provjeriti kada se izvadi iz rasplinjača, ali budući da je za to potrebna vakuum pumpa i mjerni uređaj, najbolje je taj posao povjeriti Volkswagen servisu. Sevo motor se također može testirati kada je rasplinjač ugrađen na motor.

a) Zračni filtar se mora ukloniti.

b) Pokrenite motor i zaustavite ga u praznom hodu, zatim ručno zatvorite dijafragmu opreme za pokretanje 1 dok ne osjetite primjetan otpor. U ovom trenutku razmak bi trebao biti približno 4 mm. Ako veličina ne odgovara normalnoj vrijednosti, potrebno je podesiti početni razmak dijafragme (Sl. 3.41).



c) Ako u vakuumskom sustavu uopće nema otpora, sustav nepropusno djeluje ili je membrana vakuumskog servomotora oštećena.

d) Ako je servomotor neispravan, potrebno je provjeriti sve spojeve cijevi za razrijeđeni zrak na pouzdanost, kao i same cijevi na pukotine i oštećenja.

d) Odvojite elastičnu cijev 3 i spojite vakuumsku pumpu na servomotor 2 umjesto nje stvorite vakuum u komori servomotora jednak 300 mbar.

e) Provjerite održava li se vakuum 2 minute. Ako vakuum nestane ranije, servomotor se mora zamijeniti.

e) Odvojite vakuumsku pumpu od servomotora i ponovno postavite niskotlačne cijevi.

12. Podešavanje gasa u 2. prolazu je dovršeno, ali se ne može promijeniti. Ako se iz nekog razloga promijeni pričvršćivanje vijka za podešavanje, podešavanje se provodi na sljedeći način: potpuno otvorite gas i držite ga u tom položaju, umetnuvši drvenu polugu ili nešto slično između nje i vrata (Sl. 3.32).



Pomoću gumene trake prethodno zategnite ručicu koja zaključava prigušnicu drugog prolaza, zatim odvrnite vijak odbojnika 3 do položaja u kojem se pojavljuje razmak između vijka za zaključavanje i graničnika 4. Uvrnite vijak dok ne naiđe na graničnik (odbojnik). Ta točka dodira s čepom može se odrediti stavljanjem komada tankog papira između vijka i graničnika. Kada papir počnu sabijati ta dva elementa, to znači da je dosegnuta kontaktna točka. Iz tog položaja zavrnite zasun za zaključavanje još ¼ kruga i zaštitite ga bojom.

Zatvorite dva prigušnika i izmjerite zazore poluga za zaključavanje 5 i 6. Ti zazori trebaju biti jednaki:

5 — 0,3...0,5 mm
6 — 0,9...1,1 mm

Ako razmaci imaju različite vrijednosti, te se poluge moraju prema tome saviti.

13. Servomotor s razrijeđenim zrakom rasplinjača 2. prolaza:

a) Spojite vakuumsku pumpu na niskotlačnu cijev 1 i stvorite lagani vakuum u servomotoru i cijevi. Ako očitanje niskog tlaka s mjernog instrumenta primjetno nestane unutar otprilike 2 minute, niskotlačna cijev i servomotor su oštećeni i zahtijevaju zamjenu.

14. Zaključavanje gasa 2. prolaza rasplinjača:

a) Provjerite je li prigušnica za drugi prolaz zatvorena i pravilno podešena.

b) Provjerite dimenzije A i B između poluge gasa drugog prolaza 1 i njenih upravljačkih vilica 2 (Sl. 3.44).

A - 0,5 mm B - 0,3 mm

Ako ove vrijednosti zahtijevaju podešavanje, potrebno je pažljivo saviti krakove zamke 2.



15. Razmak leptira za gas:

a) Uklonite rasplinjač kao što je gore opisano, odvrnite ga i ugradite vijak brzine usisa na sam zupčanik 3 (slika 3.37).

b) Izmjerite zazor leptira za gas bušilicom. Ako ne odgovara tehničkim podacima, podesite ga uvrtanjem i odvrtanjem vijka za podešavanje brzine 1 (slika 3.45).



c) Ponovno provjerite veličinu razmaka. Ako odgovara specifikacijama, ugradite rasplinjač kako je gore opisano.

16. Podešavanje brzine u praznom hodu - 2E3:
a) Za provjeru i podešavanje brzine praznog hoda, postupite kako je opisano (Sl. 3.46).



17. Podešavanje brzine motora na usisnoj strani vrućeg motora:

a) Skinite filtar za zrak.

b) Spojite elastično crijevo s regulatora temperature filtra zraka.

c) Ponovno pokrenite motor i lagano otvorite gas kako biste dobili brzinu motora od približno 2500 o/min. Pritisnite bregastu usisnu brzinu prema dolje do graničnika, zatim otpustite gas tako da vijak za podešavanje 1 bude na drugom najvišem zupcu usisne brege 2 (Sl. 3.39).

U ovom položaju brzina usisavanja mora biti jednaka brzini navedenoj u tehničkim specifikacijama. Ako vrijednost ne odgovara tehničkim podacima, potrebno je zakrenuti vijak za podešavanje u željenom smjeru kako bi se dobila ta vrijednost. Imajte na umu da ovaj vijak može imati sigurnosnu kapicu.

d) Skinite čep s cijevi regulatora temperature i postavite filtar za zrak.